品名：聚酰胺6或尼龍6（PA6）

分子式：[-NH-（CH2）5－CO]n

性狀：半透明或不透明乳白色結晶形聚合物

特性：熱塑性、輕質、韌性好、耐化學品和耐久性好

燃燒鑒別方法：藍底黃火焰，燒植物味

溶劑實驗：耐環己酮和芳香溶劑

密度：1.13g/cm3

熔點：215℃

熱分解溫度：>300℃

平衡吸水率：3．5%

具有良好的耐磨性、自潤滑性和耐溶劑性。

密 度：(g/cm3) 1.14-1.15

熔 點：215-225℃

拉伸強度：> 60．0Mpa

伸 長 率：> 30%

彎曲強度： 90.0Mpa

缺口沖擊強度：(KJ/m2) > 5

工業生產中泛用於制造軸承、圓齒輪、凸輪、傘齒輪、各種滾子、滑輪、泵葉輪、風扇葉片、蝸輪、

推進器、螺釘、螺母、墊片、高壓密封圈、耐油密封墊片、耐油容器、外殼、軟管、電纜護套、剪切機

滑輪套、牛頭刨床滑塊、、電磁分配閥座、冷陳設備、襯墊、軸承保持架、汽車和拖拉機上各種輸油管、

活塞、繩索、傳動皮帶，紡織機械工業設備零霧料，以及日用品和包裝薄膜等。

由於PA6很容易吸收水分，因此加工前的乾燥特別要註意，如果材料是用防水材料包裝供應的，則容

器應保持密閉。如果濕度大於0.2%，建議在80℃以上的熱空氣中乾燥16小時。如果材料已經在空氣中暴

露超過8小時，建議進行溫度為105℃，8小時以上的真空烘乾。

230-280℃，對於增強品種為250-280℃。

80-90℃。模具溫度很顯著地影響結晶度，而結晶度又影響著塑件的機械特性。對於結構部件來說結晶

度很重要，因此建議模具溫度為80-90℃。對於薄壁的、流程較長的塑件也建議施用較高的模具溫度。增

大模具溫度可以提高塑件的強度和剛度，但卻降低瞭韌性。如果壁厚大於3mm，建議使用20-40℃的低溫

模具。對於玻璃纖維增強材料模具溫度應大於80℃。

一般在750-1250bar之間（取決於材料和產品設計）

高速（對增強材料要稍微降低）

對於PA6的凝固時間很短，因此澆口的位置非常重要。澆口孔徑不要小於0.5*T（這裡T為塑件的厚度）。

如果使用熱流道，澆口尺寸應比使用常規流道小一些，因為熱流道能夠幫助阻止材料過早凝固。如果用潛入

式澆口，澆口的最小直徑應當是0.75mm。

PA6的化學物理特性和PA66很相似，然而，它的熔點較低，而且工藝溫度范圍很寬。它的抗沖擊性和抗

溶解性比PA66要好，但吸濕性也更強。因為塑件的許多品質特性都要受到吸濕性的影響，因此使用PA6設計

產品時要充分考慮這一點。為瞭提高PA6的機械特性，經常加入各種各樣的改性劑。玻璃纖維就是最常見的

添加劑，有時為瞭提高抗沖擊性還加入合成橡膠，如EPDM和SBR等。對於沒有添加劑的產品，PA6的收縮

1%到1.5%之間。加入玻璃纖維添加劑可以使收縮率降低到0.3%（但和流程相垂直的方向還要稍高一些）。

成型組裝的收縮率主要受材料的結晶度和吸濕性影響。實際的收縮率還和塑件設計、壁厚及其它工藝參數成

函數關系。

PA6 的化學物理特性和 PA66 很相似，然而，它的熔點較低，而且工藝溫度范圍很寬。它的抗沖擊性和抗溶解性比 PA66 要好,但吸濕性也更強。因為塑件的許多品質特性都要受到吸濕性的影響，因此使用 PA6 設計產品時要 充分考慮到這一點。為瞭提高 PA6 的機械特性，經常加入各種各樣的改性劑。玻璃就是最常見的添加劑，有時 為瞭提高抗沖擊性還加入合成橡膠，如 EPDM 和 SBR 等。對於沒有添加劑的產品，PA6 的收縮率在 1%到 1.5% 之間。加入玻璃纖維添加劑可以使收縮率降低到 0.3%（但和流程相垂直的方向還要稍高一些）。成型組裝的收縮率主要受材料結晶度和吸濕性影響。

註塑模工藝條件:

乾燥處理：由於 PA6 很容易吸收水分，因此加工前的乾燥特別要註意。如果材料是用防水材料包裝供應的，則 容器應保持密閉。如果濕度大於 0.2%，建議在 80℃ 以上的熱空氣中乾燥 16 小時。如果材料已經在空氣中暴露 超過 8 小時，建議進行 105℃，8 小時以上的真空烘乾。

熔化溫度：230~280℃，對於增強品種為 250~280℃。 模具溫度：80~90℃。模具溫度很顯著地影響結晶度，而結晶度又影響著塑件的機械特性。

對於結構部件來說結晶度很重要，因此建議模具溫度為 80~90℃。對於薄壁的，流程較長的塑件也建議施用較高的模具溫度。增大模具溫度可以提高塑件的強度和剛度，但卻降低瞭韌性。 如果壁厚大於 3mm，建議使用 20~40℃ 的低溫模具。對於玻璃增強材料模具溫度應大於 80℃。 註射壓力：一般在 750~1250bar 之間（取決於材料和產品設計）。

註射速度：高速（對增強型材料要稍微降低）。

流道和澆口:由於 PA6 的凝固時間很短，因此澆口的位置非常重要。澆口孔徑不要小於 0.5*t （這裡 t 為塑件厚度）。如果使用熱流道，澆口尺寸應比使用常規流道小一些，因為熱流道能夠幫助阻止材料過 早凝固。如果用潛入式澆口，澆口的最小直徑應當是 0.75mm。

PA66 在聚酰胺材料中有較高的熔點。它是一種半晶體-晶體材料。PA66 在較高溫度也能保持較強的強度和剛度。 PA66 在成型後仍然具有吸濕性，其程度主要取決於材料的組成、壁厚以及環境條件。在產品設計時，一定要考 慮吸濕性對幾何穩定性的影響。

為瞭提高 PA66 的機械特性，經常加入各種各樣的改性劑。玻璃就是最常見的添加劑，有時為瞭提高抗沖擊性還 加入合成橡膠，如 EPDM 和 SBR 等。

PA66 的粘性較低，因此流動性很好（但不如 PA6）。這個性質可以用來加工很薄的元件。 它的粘度對溫度變化很敏感。PA66 的收縮率在 1%~2%之間，加入玻璃纖維添加劑可以將收縮率降低到 0.2%~1% 。收縮率在流程方向和與流程方向相垂直方向上的相異是較大的。

PA66 對許多溶劑具有抗溶性，但對酸和其它一些氯化劑的抵抗力較弱。

註塑模工藝條件:

乾燥處理：如果加工前材料是密封的，那麼就沒有必要乾燥。然而，如果儲存容器被打開，那麼建議在 85℃ 的 熱空氣中乾燥處理。如果濕度大於 0.2%，還需要進行105℃，12 小時的真空乾燥。 熔化溫度：260~290℃。對玻璃添加劑的產品為275~280℃。熔化溫度應避免高於 300℃。

模具溫度：建議 80℃。模具溫度將影響結晶度，而結晶度將影響產品的物理特性。對於 薄壁塑件，如果使用低於 40℃ 的模具溫度，則塑件的結晶度將隨著時間而變化，為瞭保持 塑件的幾何穩定性，需要進行退火處理。

註射壓力：通常在 750~1250bar，取決於材料和產品設計。 註射速度：高速（對於增強型材料應稍低一些）。 流道和澆口:

由於 PA66 的凝固時間很短，因此澆口的位置非常重要。澆口孔徑不要小於 0.5*t

（這裡 t 為塑件厚度）。如果使用熱流道，澆口尺寸應比使用常規流道小一些， 因為熱流道能夠幫助阻止材料過早凝固。如果用潛入式澆口，澆口的最小直徑應當是0.75mm。

PA6產品性能　熔　點： 210 - 220 ℃

分解溫度： >300 ℃

閃　點： >400 ℃

自燃溫度： >450 ℃

物　態： 固體顆粒

臭　味： 無

毒　性： 無

循環利用： 可以

最終處理： 土壤(無害工業廢品)

滅火劑： 可用各種滅火劑(水，泡沫，粉劑，CO2，沙)

運 　輸： 非危險品，適用各種運輸工具

歐共體標準：非危險品

PA66產品性能

熔　點： 250-270 ℃

分解溫度： >350 ℃

閃　點： >400 ℃

自燃溫度： >450 ℃

物　態： 固體顆粒

臭　味： 無

毒　性： 無

循環利用： 可以

最終處理： 土壤(無害工業廢品)

滅 火劑 ： 可用各種滅火劑(水，泡沫，粉劑，CO2，沙)

運 　輸： 非危險品，適用各種運輸工具

歐共體標準： 非危險品

PA6日本三菱：33%玻纖增強阻燃級1016G-33；

PA6日本三菱：30%玻纖增強阻燃級1013G-30,1016G-30；^[2]

PA6日本三菱：20%玻纖增強阻燃級1013G-20；

PA6日本三菱：16%玻纖增強阻燃級1013G-16,1016G-16；

PA6日本宇部：擠出級1030B；標準粘度1013B,1013NW8；

PA6德國巴斯夫：玻纖增強B3WG3,B36EG3；30%玻纖增強B3WG6；

PA6德國巴斯夫：30%玻纖增強尺穩定B3WG6,B3EG6；

PA6德國巴斯夫：16%玻纖增強尺穩定B3EG3；註塑級B3S；

PA6德國巴斯夫：C36,B3WM602；

PA6德國拜耳：註塑級B30S；30%玻纖增強級BKV130（電鍍）；

PA6臺灣集盛：註塑級TP-4407,6203；

PA6瑞士EMS：BG-26,30S,PV-6HH；

PA6荷蘭DSM：33%玻纖增強級K224-G6,K224-PG3

聚酰胺玻纖增強材料可根據產品的特性要求添加玻纖含量在5-60%的范圍，這類材料具有很好的強度、耐熱性能、優良的抗沖擊性能、良好的尺寸穩定性及低翹曲性等。為瞭滿足在工業品方麵的使用要求，增強聚酰胺材料應具備以下要求：

1）.優異的強度和耐久性，優良的剛性和耐熱性的結合

2）.優異的著色性能，完美的表麵外觀，能夠適用於復雜的結構成型，並幫助設計開發者開發新造型產品

3). 良好的加工性，優異的流動性及熱穩定性使材料加工條件更為寬松，使註塑件微型化

4). 極高的熱穩定性，能在高達270度的波峰焊錫中不掛錫；

亞太國際聚酰胺玻纖增強材料具有良好的尺寸穩定性及低翹曲性、焊錫性及烤漆性、易噴塗、可過超音波焊接、材料光澤度好，可染成各種鮮艷的顏色，為瞭滿足在工業品方麵的使用要求，增強聚酰胺材料應具備以下要求：

1). 強度和耐久性，優良的剛性和耐熱性的結合

2). 優化部件設計，優異的著色性能，完美的表麵外觀，能夠適用於復雜的結構成型，並幫助設計開發者開發新造型產品

3). 良好的加工性，優異的流動性及熱穩定性使材料加工條件更為寬松，使註塑件微型化

4). 極高的熱穩定性，能在高達270度的波峰焊錫中不掛錫

5). 廣泛的溫度和頻率范圍內恒定的電氣性，確保裝置設備的使用百分百安全。

加工 成型加工性極好：可註塑、吹塑、澆塑、噴塗、粉末成型、機加工、焊接、粘接。 　　PA6是吸水率最高的PA，尺寸穩定性差，並影響電性能（擊穿電壓）。 　　應用 軸承、齒輪、凸輪、滾子、滑輪、輥軸、螺釘、螺帽、墊片、高壓油管、儲油容器等。

PA6在汽車上應用廣泛，汽車是塑料重要和快速增長的市場，PA6具有良好的綜合性能，密度低，容易成型，設計自由度大，隔熱絕緣，而且在模具和組裝成本上也有明顯的優勢。PA6不僅拉伸強度高、沖擊性能優而且熱變形溫度高、耐熱、摩擦系數低，耐磨損、自潤滑、耐油、耐化學性能優，而且特別是適於用玻纖或其他材料填充增強改性，提升材料性能和檔次，滿足最終部件和客戶需求。目前PA6汽車制品種類繁多，如散熱器箱、前格柵、加熱器箱、散熱器葉片、轉向柱罩、尾燈罩、吸附罐、定時齒輪外罩、風扇葉片、各種齒輪、散熱器水室、空氣濾清器外殼、進氣歧管、控制開關、進氣導管、真空連接管、安全氣囊、電氣機表外殼、刮水器、泵葉輪、軸承、襯套、閥座、車門把手、車輪罩等，總之，涉及汽車發動機部件、電氣部件、車身部件和安全氣囊等多部位。其中汽車發動機罩下零部件用量最大，這是由於汽車向小型化、輕量化發展，發動機室體積縮小，溫度升高，要求機罩下部件更耐高溫，而PA6通過改性，能充分達到上述要求。有工業分析傢認為PA6部件不僅起保護作用，還有美觀作用。

PA中PA6和PA66用量占絕對首位，占總量90%以上，在汽車上應用也如此。此外，由於PA11和PA12具有良好的柔軟性、耐油性、耐腐蝕性、耐候性、低溫下韌性、耐磨性、耐水性和尺寸穩定性，在汽車的輸油管、制動管、剎車片、油箱外殼、液壓容器等方麵獲得廣泛應用，是PA11和PA12的主要應用領域。

汽車用高性能增強聚酰胺復合材料具有優異的耐氣候性、良好的油漆性能和傑出的表現效果，為瞭滿足在內外飾方麵的使用要求，增強聚酰胺材料應具備以下要求：

1). 高耐熱，長期使用；

2）優異的剛性和韌性的結合；

3). 能夠滿足強烈的溫度和濕度的不斷變化而承受巨大的應變；

4). 出色的尺寸穩定性，具有防翹曲的效果；

5). 具有高表麵質量，表麵光潔。

汽車用高性能增強聚酰胺復合材料制造發動機周邊部件，如進氣歧管、發動機罩蓋等，可以代替傳統金屬材料，為瞭滿足在發動機周邊部件的使用要求，聚酰胺材料應具備以下優點：

1). 優異的強度和韌性，滿足結構部件的機械性能；

2).出色的耐熱性，可以在高達130℃溫度下連續使用；

3). 長期的耐疲勞性，熱老化後性能保持好；

4). 出色的尺寸穩定性，具有防翹曲的效果；

5). 表麵效果好，無浮纖；

6). 耐油性好，耐腐蝕性佳。

^[3]工業生產中泛用於制造軸承、圓齒輪、凸輪、傘齒輪、各種滾子、滑輪、泵葉輪、風扇葉片、蝸輪、 　　推進器、螺釘、螺母、墊片、高壓密封圈、耐油密封墊片、耐油容器、外殼、軟管、電纜護套、剪切機 　　滑輪套、牛頭刨床滑塊、、電磁分配閥座、冷陳設備、襯墊、軸承保持架、汽車和拖拉機上各種輸油管、 　　活塞、繩索、傳動皮帶，紡織機械工業設備零霧料，以及日用品和包裝薄膜等。

乾燥處理：　　由於PA6很容易吸收水分，因此加工前的乾燥特別要註意，如果材料是用防水材料包裝供應的，則容 　　器應保持密閉。如果濕度大於0.2%，建議在80℃以上的熱空氣中乾燥16小時。如果材料已經在空氣中暴 　　露超過8小時，建議進行溫度為105℃，8小時以上的真空烘乾。 　　融化溫度：　　230-280℃，對於增強品種為250-280℃。 　　模具溫度：　　80-90℃。模具溫度很顯著地影響結晶度，而結晶度又影響著塑件的機械特性。對於結構部件來說結晶 　　度很重要，因此建議模具溫度為80-90℃。對於薄壁的、流程較長的塑件也建議施用較高的模具溫度。增 　　大模具溫度可以提高塑件的強度和剛度，但卻降低瞭韌性。如果壁厚大於3mm，建議使用20-40℃的低溫 　　模具。對於玻璃纖維增強材料模具溫度應大於80℃。 　　註射壓力：　　一般在750-1250bar之間（取決於材料和產品設計） 　　註射速度：　　高速（對增強材料要稍微降低） 　　流道和澆口：　　對於PA6的凝固時間很短，因此澆口的位置非常重要。澆口孔徑不要小於0.5*T（這裡T為塑件的厚度）。 　　如果使用熱流道，澆口尺寸應比使用常規流道小一些，因為熱流道能夠幫助阻止材料過早凝固。如果用潛入 　　式澆口，澆口的最小直徑應當是0.75mm。

　　PA6的化學物理特性和PA66很相似，然而，它的熔點較低，而且工藝溫度范圍很寬。它的抗沖擊性和抗 　　溶解性比PA66要好，但吸濕性也更強。因為塑件的許多品質特性都要受到吸濕性的影響，因此使用PA6設計 　　產品時要充分考慮這一點。為瞭提高PA6的機械特性，經常加入各種各樣的改性劑。玻璃纖維就是最常見的 　　添加劑，有時為瞭提高抗沖擊性還加入合成橡膠，如EPDM和SBR等。對於沒有添加劑的產品，PA6的收縮 　　1%到1.5%之間。加入玻璃纖維添加劑可以使收縮率降低到0.3%（但和流程相垂直的方向還要稍高一些）。 　　成型組裝的收縮率主要受材料的結晶度和吸濕性影響。實際的收縮率還和塑件設計、壁厚及其它工藝參數成 　　函數關系。 　　PA6與PA66區別 　　PA6產品性能　熔　點： 210 - 220 C　分解溫度： >300 C　閃　點： >400 C　自燃溫度： >450 C　物　態： 固體顆粒　臭　味： 無　毒　性： 無　循環利用： 可以　最終處理： 土壤(無害工業廢品)　滅火劑： 可用各種滅火劑(水，泡沫，粉劑，CO2，沙)　運輸： 非危險品，適用各種運輸工具　歐共體標準：非危險品　PA66產品性能熔　點： 250-270 C　分解溫度： >350 C　閃　點： >400 C　自燃溫度： >450 C　物　態： 固體顆粒　臭　味： 無　毒　性： 無　循環利用： 可以　最終處理： 土壤(無害工業廢品)　滅 火劑 ： 可用各種滅火劑(水，泡沫，粉劑，CO2，沙)　運輸： 非危險品，適用各種運輸工具　歐共體標準： 非危險品PA6在工業中的應用　　聚酰胺玻纖增強材料可根據產品的特性要求添加玻纖含量在5-60%的范圍，這類材料具有很好的強度、耐熱性能、優良的抗沖擊性能、良好的尺寸穩定性及低翹曲性等。為瞭滿足在工業品方麵的使用要求，增強聚酰胺材料應具備以下要求： 　　1）.優異的強度和耐久性，優良的剛性和耐熱性的結合 　　2）.優異的著****能，完美的表麵外觀，能夠適用於復雜的結構成型，並幫助設計開發者開發新造型產品 　　3). 良好的加工性，優異的流動性及熱穩定性使材料加工條件更為寬松，使註塑件微型化 　　4). 極高的熱穩定性，能在高達270度的波峰焊錫中不掛錫； 　　PA6在日常用品中的應用　　亞太國際聚酰胺玻纖增強材料具有良好的尺寸穩定性及低翹曲性、焊錫性及烤漆性、易噴塗、可過超音波焊接、材料光澤度好，可染成各種鮮艷的顏色，為瞭滿足在工業品方麵的使用要求，增強聚酰胺材料應具備以下要求： 　　1). 強度和耐久性，優良的剛性和耐熱性的結合 　　2). 優化部件設計，優異的著****能，完美的表麵外觀，能夠適用於復雜的結構成型，並幫助設計開發者開發新造型產品 　　3). 良好的加工性，優異的流動性及熱穩定性使材料加工條件更為寬松，使註塑件微型化 　　4). 極高的熱穩定性，能在高達270度的波峰焊錫中不掛錫 　　5). 廣泛的溫度和頻率范圍內恒定的電氣性，確保裝置設備的使用百分百安全。 　　PA6在汽車領域中的應用內外飾部件　　汽車用高性能增強聚酰胺復合材料具有優異的耐氣候性、良好的油漆性能和傑出的表現效果，為瞭滿足在內外飾方麵的使用要求，增強聚酰胺材料應具備以下要求： 　　1). 高耐熱，長期使用； 　　2）優異的剛性和韌性的結合； 　　3). 能夠滿足強烈的溫度和濕度的不斷變化而承受巨大的應變； 　　4). 出色的尺寸穩定性，具有防翹曲的效果； 　　5). 具有高表麵質量，表麵光潔。 　　發動機周邊部件　　汽車用高性能增強聚酰胺復合材料制造發動機周邊部件，如進氣歧管、發動機罩蓋等，可以代替傳統金屬材料，為瞭滿足在發動機周邊部件的使用要求，聚酰胺材料應具備以下優點： 　　1). 優異的強度和韌性，滿足結構部件的機械性能； 　　2).出色的耐熱性，可以在高達130℃溫度下連續使用； 　　3). 長期的耐疲勞性，熱老化後性能保持好； 　　4). 出色的尺寸穩定性，具有防翹曲的效果； 　　5). 表麵效果好，無浮纖； 　　6). 耐油性好，耐腐蝕性佳。