加工定制:是 | 品牌:山木/SHANMU | 機組型號:SM6500D |
頻率:50(Hz) | 額定功率:5.0(kW) | 額定電壓:220(V) |
相數:兩相 | 發動機型號:188F | 起動方式:手啟動 |
產品認證:CE | 輸出電壓:220(V) | 最大功率:5.5 |
型號Model | WH2500 | WH3500 | WH6500 | WH7000 | |||
發電機Generator | Bitmap Bitmap Bitmap | 頻率Frequency | 50Hz/60Hz | 50Hz/60Hz | 50Hz/60Hz | 50Hz/60Hz | |
最大輸出功率Max.output | 2.2KW | 3KW | 5.5KW | 6.5KW | |||
額定電壓Rated.AC voltage | 110V/220V | 110V/220V/380V | |||||
相數Phase | 單相Single | 單相/三相Single/three phase | |||||
發動機Engine | 配套動力Mating Engine | 168F | 170F | 188F | 190F | ||
發動機型式Engine type | 單缸、四沖程,風冷汽油機1-cylinder,4-stroke, Air-cooled gasoline engine | ||||||
啟動方式Starting system | 手啟動或電啟動Recoil or Electric | ||||||
油箱容量Fuel tank capacity | 15L | 25L | |||||
包裝Package | 凈重/毛重N.W./G.W. | 40kg/42kg | 45kg/47kg | 80kg/82kg | 83kg/85kg | ||
包裝箱尺寸package Dinension(L×W×H) | 61×44×46 | 61×44×46 | 70×54×53 | 70×54×53 | |||
20 FT /40 FT/40"HO | 220/460/540 | 220/460/540 | 135/285/335 | 135/285/335 |
汽油發電機適應環境:
汽油發電機組必須在一定的環境條件下才能穩定而可靠地運行。其具體使用環境條件應達到如下要求;
1.環境溫度為-20~40°C。
2.25°C時的空氣相對濕度小於95%。
3.海拔高度低於1000m。海拔高度超過1000m而低於4000m時,應按內燃機功率修正表降低輸出功率使用。
4.周圍環境無黴菌。
環境條件的影響
1.高溫高濕環境的影響。
(1)影響發動機的工作可靠和使用壽命。
高溫高濕環境十分有利於黴菌生長,使發動機產品發生黴變,導致金屬機件銹蝕等,影響機組的工作可靠性並縮短使用壽命。
(2)影響發動機的性能指標。
高溫高濕環境使發動機內部散熱緩慢,機溫升高,導致發動機輸出功率下降並使其相應配件絕緣老化,會大大降低發動機的技術性能指標。黴菌會使電氣設備的絕緣漆膜破壞脫落,絕緣性能
降低,導致發動機性能變壞。
(3)影響發機的安全性
高溫高壓導致機件銹蝕,絕緣程度降低,既影響汽油安全性,又嚴重威脅人身安全。
2.高海拔低氣壓環境的影響
汽油機在海拔1000m以下的環境條件下工作時,汽油機能輸出額定功率。海拔高度升高1000m,由於空氣密度減小,大氣壓力降低,汽油和空氣霧化不好和燃燒不良,其輸出功率將下降
11.5%~12.2%。因此,在海拔1000m至4000m的環境下運行時,汽油發動機的輸出功率應按汽油機的修正值降低輸出功率使用。通常用於高海拔地區的汽油機都選用比使用功率大一些的汽油機作
為動力源,這樣才具備有較大的功率儲備。
3.低溫環境的影響
汽油機在環境溫度低於-20°C的條件下使用時,潤滑油及燃油均變稠和變粘,燃油氣化不充分,著火困難,造成汽油機啟動困難。為瞭保證機組能於20秒內啟動成功,因此要給發動機進行低
溫啟動措施,如給潤滑油加熱等。
汽油發電和柴油發電機的區別:
柴油發電機在很多方麵與汽油機相似。柴油發電機外觀和汽油發電機幾乎一樣,而且柴油發電機的內部部件也與汽油發電機的相似;實際上,柴油發電機內部的大多數部件比汽油發電機的更結實和更沉重,這是因為柴油機要承受機內更大的壓力。兩種內燃機的主要區別在於點火裝置與燃油系統。汽油發電機有一個汽化器、一個分配器、以及若乾個火花塞,而柴油發電機卻是個壓燃式內燃機,它使用一個噴油泵以及若乾個噴油嘴。
1、 燃油的種類
柴油是比汽油揮發性低的燃油,每加侖柴油卻具有較大的熱值。因此,從4.5dm3(1ukgal)柴油可比從4.5dm3(1ukgal)汽油獲得更多的功率。
2、 點燃的類型
在汽油機的氣缸內,燃油和空氣的混合是用火花塞點燃的。在柴油機內,混合氣是用壓縮行成德熱量點燃。
3、 燃油與空氣的混合
在汽油機內,燃油與空氣是在汽化器與進氣管道中混合的。在柴油機內,柴油與空氣的混合是在柴油被噴入氣缸之後進行的。
因此,柴油機具有特殊設計的燃燒室,這個燃燒室有助於柴油機與空氣的混合。由於這中混合必須緊接在燃油噴射之後,因此燃燒室的設
計與制造對柴油機是非常重要的。
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