MTU是德國戴姆勒·克萊斯勒集團的柴油機推進系統部分，是世界上頂尖的重載柴油機制造公司，在全球享有最高 榮譽。一百多年來一直作為同行業最高品質的傑出代表，其產品廣泛應用於艦船、重型汽車、工程機械、鐵路機車等。作為陸用、船用和鐵路動力系統以及發電設備引擎的供應商，MTU以領先的技術、高可靠性的產品及一流的服務而聞名於世。

  德國MTU柴油機主要特點:1）先進完善的發動機電子管理系統 – MDEC系統。

MTU2000系列發動機采用MDEC電子管理系統，包括電子控制裝置（ECU）、傳感器及故障顯示器等部件。分佈在發動機各部位的傳感器收集發動機各運轉參數和信號並傳送到ECU，經其內部設定的程式處理後，ECU控制供油系統按所在工況下的最佳參數噴油，從而保證發動機有最佳的性能（最低油耗和最低排放）以及工作可靠性。MDEC同時具有數字式電子調速器的功能，保證發電機組動態、靜態電 氣性能達到最佳水平。MDEC有水溫高、油壓低、水位低、油溫高、水位過低、超速等保護、報警功能。故障代碼顯示器：可實時監控柴油機的運行情況，可提供有效的自診斷功能。（2）先進完善的燃油噴射系統 – 共軌燃油噴射系統。

采用單體噴油泵，短的高壓油路、閉式油路循環和電控噴油嘴。運轉平穩、轉速穩定 性好；排放低，所有功率范圍內油耗低，優越的加速性能和負荷特性；燃油溫度高不會對功率產生影響。（3）先進完善的渦輪增壓技術和冷卻技術 – 順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環系統。先進的雙回路冷卻水循環系統，使發動機時刻處於熱平衡狀態，保證瞭發動機的高可靠性。

  MTU發動機的主要特性為：（1） 結構設計合理，采用模塊化結構設計、檢修方便；（2）發動機的適應性強，在海拔達到400m，環境溫度達到40°C時，無須做功率修正；極為出色的發動機負載響應特性；（3）極為出色的燃油經濟性，燃油消耗率和機油消耗率低，指標可達到190 ～200g/Kwh，運行費用低；（4）極為出色的廢氣排放指標，NOx值< 2000mg/m；低顆粒排放 ，可滿足所有排放標準；（5）大修間隔時間長，可達24000小時；（註：一般國產機組為8000小時，日本美國機組為12000小時）；（6）優質機油的換油間隔時間達到 1000小時，可24小時運行；（7）無啟動冒白煙現象；低噪音、低振動；體積比功率及重量比功率指標優秀。（8）具有自診斷功能的電子管理系統。

  主要型號：BF-M781、BF-M880、BF-M1000、BF-M1100、BF-M1250、BF-M1375、BF-M1500、BF-M1700、BF-M1800、BF-M2000、BF-M2250、BF-M2400、BF-M2500、BF-M2750、BF-M3000、BF-M3250

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