| 種類：船用中速機油 | 品牌：殼牌 | 牌號：勁霸 R6 LM |
| 粘度等級：10W-40 | 粘度(40℃)：46 | 粘度(100℃)：12 |
| 粘度指數：46 | 傾點：-30 | 閃點：225 |
| 小品種油種類：其他品種 |
殼牌勁霸R6 LM
低排放和維護成本節約
殼牌勁霸重負荷柴油發動機引擎潤滑油的動能保護能夠在三個關鍵領域發揮無與倫比的效果：
抵禦酸腐蝕—有效中和由於燃料燃燒而產生的酸性廢氣，避免部件腐蝕；
抗沉積物—控制沉積物的產生和聚集，確保發動機運行順暢；
抗磨損—保持良好的油膜，確保對部件的充分潤滑，降低磨損
殼牌勁霸R6 LM
殼牌勁霸R6 LM能夠幫助抵禦壓力，保持移動部件互相隔離，從而減少磨損
殼牌勁霸R6 LM提供創新技術解決方案，滿足柴油和CNG動力的重載卡車和巴士車隊運營商的技術和經營需求。通過提供全方位的保護，殼牌勁霸R6 LM能夠在以下方麵幫助實現高效率的運輸作業：
保護能力
- 合成技術基礎油實現更強的添加劑活性
- 獨特的添加劑技術
- 專有的防磨損推動
器這三種因素相互配合帶來瞭出色的性能和更長的潤滑油更換間隔，並且無需犧牲耐用性。
低-SAPS配方還能夠保護尾氣催化劑並幫助控制CNG動力引擎中的沉積物形成，這也使其成為混合燃料、低排放卡車和巴士運營商的理想選擇。
殼牌技術人員已開發出特殊的防磨損推動器，能夠在高壓力區域提供額外的保護。在實驗室模擬中，該系統能夠幫助降低磨損最高達50%。
殼牌勁霸R6 LM幫助針對酸腐蝕、污垢/沉積物以及磨損提供保護
保護您的尾氣排放控制系統的性能不僅可以確保您的車輛符合法定要求，而且還有助於它的運行更加高效。
例如，如果柴油顆粒捕捉器（DPF）阻塞，實際上就會增加燃油消耗。 殼牌勁霸 R6 LM 使用較低水平的灰分和硫配制，無論是最新還是未來的車輛技術，都能幫助其保持效率。 殼牌勁霸 R6 LM 超越梅賽德斯-奔馳、MAN 以及其它 OEM 對於硫和磷含量的限制要求，已經過測試並能提供可靠保護。
尾氣灰含有的煙塵可以被完全燒盡，但潤滑劑灰仍然殘留，並且可能堵塞您的過濾器
使用錯誤的潤滑油確實可能降低尾氣排系統如柴油顆粒過濾器等的使用壽命，並且可能對維護成本和燃油效率產生嚴重影響。
我們與 DPF 供應商以及運輸運營商共同執行的測試應證明瞭這一點。
殼牌勁霸R6 LM能夠減緩DPF阻塞的速度
我們的實地試驗已經確認，與傳統高灰、長更換間隔潤滑油（一般滿足 ACEA E4/MB 228.5）相比，殼牌勁霸 R6 LM 能夠減緩 DPF 阻塞的速度。 這意味著更低的排氣背壓（見以下所示），進而意味著更低的 DPF 維護成本和/或減小對燃油經濟性的影響。
殼牌R6 LM幫助降低排氣背壓，意味著更低的DPF維護成本
殼牌勁霸 R6 LM 能夠在以下方麵幫助控制維護成本：
殼牌勁霸 R6 LM 在梅賽德斯-奔馳以及 MAN 等引擎制造商采用的臨界活塞沉積物測試中表現出色，從而成為這些廠傢在推薦可延長潤滑油更換間隔的產品時的首選產品。
殼牌R6 LM出色的耐磨損性能，配合活塞和曲軸箱沉積物控制，能夠幫助提供更長和更可靠的引擎使用壽命。例如，它明顯超越瞭梅賽德斯-奔馳OM 602A磨損測試要求。
殼牌勁霸R6 LM適用於許多公路重型應用。它滿足許多美國、歐洲以及日本引擎制造商的要求，尤其適用於各種現代化低排放車輛的卡車運輸和公共交通應用，特別是采用混合品牌引擎以及各種車齡車輛的車隊。已獲得梅賽德斯-奔馳、MAN以及沃爾沃的認證，可用於重型CNG動力引擎，從而使其成為采用柴油和天然氣混合動力車輛的公共交通車隊的理想之選。殼牌勁霸R6 LM超越瞭行業規格，如API CI-4、ACEA E6以及E7等的性能要求，並由其推薦配有柴油顆粒捕捉器（DPF）的車輛使用。
SAE年度等級：10W-40
ACEA：E7、E6、E4-99；API：CI-4、CH-4、CG-4、CF-4卡特彼勒：ECF-1-A；康明斯：CES 20077；DAF：滿足ACEA E6 &
E4-99；Mack：EO-M+；
MAN：3477、3271-1；MB認證：228.51、226.9；MTU；類別3.1；雷諾卡車：RD-2；沃爾沃：CNG、VDS-2。
隻要您在推薦應用范圍中妥善使用，殼牌勁霸R5 LM潤滑油就不可能造成任何嚴重的健康或安全危險。您應當避免產品接觸皮膚，並且在使用潤滑油時應當佩戴防滲手套。如果潤滑油接觸到您的皮膚，請立即使用肥皂和清水清洗。在處理廢舊潤滑油時，請將其放置到批準的收集點。請不要將潤滑油倒入土壤、排水道或水源中。
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