商品代碼:271874

  • 供應雅馬哈2010款雅馬哈跑車YZFR1
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    商品詳細說明
    產品品牌:雅馬哈
    產品型號:YZFR1

    重溫報導介紹 

    今代R1採用十字式曲軸,強調尾輪牽引力的YAMAHA YZF-R1,2010年款新色終於到港!今回到港的顏色是啞黑色 ,配上光面部份的黑色閃粉底。再加上合金鈴用了金色 ,襯托出黑色霸者的感覺。

    剛奪得2009 World Superbike世界錦標賽的YZF-R1,相當吸引!

    車輛提供:萬里達車行有限公司






    據代理表示 : 另一款新色(藍白色),亦會在2009年11月15日在中環車展中現身,到時會同大家見面。





     

    2007 YZF-R1

    2010 YZF-R1

    引擎

    四衝程水冷並列四汽缸
    DOHC 16閥門

    排氣量

    998cc

    缸徑 x 衝程77 x 53.6mm78 x 52.2mm
    供油系統Mikuni 雙油閥電子燃油噴注系統
    壓縮比12.7:112.7:1
    最大馬力180ps/12,500rpm
    (Ram Air Simulation)
    189ps/12,500rpm
    182ps/12,500rpm
    最大扭力11.5 kg-m/10,000rpm 
    (Ram Air Simulation)
    12.1kg-m/10,000rpm
    11.8 kg-m/10,000rpm 
    傳動方式

    六前速濕式多片離合器鏈傳動

    六前速濕式多片逆滑式離合器鏈傳動
    車鏈長度#530 O-ring
    點火方式Digital TCIDigital TCI
    前制動2 x 310mm煞車碟
    放射6活塞對向卡鉗
    2 x 310mm煞車碟配徑向式六活塞對向卡鉗
    尾制動

    220mm單碟配 單活塞卡鉗

    前避震43mm倒立套管前叉
    全功能調較120mm行程
    尾避震單筒油壓避震全功能調較130mm行程單筒油壓避震高低速獨立全功能調較120mm行程
    前胎120/70-ZR17
    後胎190-50-ZR17190-55-ZR17
    重量177kg178kg
    油缸容量18公升
    長 x 闊
    x 高
    2060 x 720 x 1110mm2070 x 714 x 1130
    前傾角/
    拖曳距
    24° / 102mm24° / 102mm
    座高835mm833mm
    最低離地距135mm--
    軸距1415mm1415mm
    隨羅西MotoGP奪得總冠軍寶座,全新雅馬哈YZF-R1也大熱起來。很好奇,究竟不知道GSX-R1000 K9會如何抗敵呢?

    圖片

      如果我們直接跳到試駕的總結評語,那便是新R1完全可以打敗以前和現在的任何一款日本一升跑車。因為十字式曲軸在高轉時對后輪仍發揮出細膩的牽引力,令新R1的操控表現 ,直逼杜卡迪1198!

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      以直四的峰值馬力殺退V2機器,又以V2引擎的扭矩特性殺退其它直四對手。雖然R1沒有杜卡迪的traction control系統(牽引力控制系統),但R1以便宜一大截的售價來抵消對方的優勢。所以第六代的R1,便有很大機會雄霸一升級別的銷量冠軍(只要K9沒有異議的話)。

      新R1的發展方向,提醒跑車迷不要盲目地追求終極馬力,因為如果控制不來的話,再多的馬力只會是你的負累而不是優勢。 但又請新車友不要誤會R1的馬力不足:R1的峰值馬力即使不計算ram-air模式也高達182ps!絕不是人人都可駕馭得來。所以Yamaha在推進馬力的同時,也致力提高可讓更多人駕馭的操控性。十字式曲軸和馬力選擇模式便是Yamaha在直四跑車上的一個新優勢。

    圖片

      由于這次試車活動被編在第四組,所以在澳洲Eastern Creek賽道旁看見和聽見其它試車員測試YZF-R1以時速300公里以上的速度飛馳而過時,這感覺實在令人既興奮又難耐。看著其它試車員除下頭盔,展示出汗水和著微笑的樣子,我便知道這次是來對了。第六代YZF-R1的動力模式分為D、A和B三種。一開車系統設定選定D mode。簡單地形容一下,A 模式是粗暴模式,后輪會在你情愿或不情愿的情況打滑。B模式則是在你情愿之下,后輪仍不會打滑的模式。D mode則是中間,既有駕駛樂趣,又不會令你花容失色。正統地說,A 模式是全馬力模式不作保留,B模式系封印模式,適合雨天使用或無選擇的情況下借車給人用時選擇。D模式是中庸模式,中間走。

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      要補充一點是雅馬哈的動力選擇原理和鈴木GSX-R的設計相近,即是在電子油門中做手腳,而不是像杜卡迪的牽引力系統, 透過ECU改變供油和火花塞的點火,來改變后輪動力。

      只是經過一圈的練習,我的圈速時間已有明顯提升。在以往試車活動中這是很少發生的事情。

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      該車的標準輪胎是米其林最新的Pilot Powers,后輪尺寸是190/55-ZR17。后輪的扁平比是55而不是50,據說原因是55扁平比的輪胎能讓你入彎更靈敏(編按:是否因為新胎的輪廓更尖所以提高了扁平率?)

      可惜這次在澳洲試車,即使太陽沒有直照的地方,氣溫仍高達攝氏40度!面對R1的182馬力,我們都有點輪胎過熱的情況出現。

      其后雅馬哈換上米其林Power One跑胎,雖然在低擋出彎的情況下尾輪仍有點滑動,但情況已獲得很大改善。在大部份的情況下后輪都能咬著路面。其實在如此炎熱的天氣之下,在賽道上不停地轟動著182ps跑車,實在對輪胎的要求相當高呢!采用十字式曲軸的R1,引擎表現超乎想象地線性。當車身在極度傾斜時,所提供的安穩感覺,便有如杜卡迪跑車一樣令人投下身心信任的一票。新車架新搖臂的全新組合,讓引擎前移、油缸比以前更加“深埋”在車架之中,讓車身重心更集中。

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      R1的全調式避震和一體化前六鮑魚的制動表現都令我非常滿意。左右前叉各自負責受壓及回彈,效果明顯。為了減輕非懸掛重量,新R1特意加強前卡鉗,然后換上直徑細小一點的前剎車碟。結合以上優點,新R1的操控便直逼600級跑車的表現。在直路尾段猛烈剎車,腳踏刮著地從左到右連續地處理彎道,R1便沒有半點遲疑。對不起,我意思是R1的 卓越表現,令到我沒有半點遲疑。新R1的輪距雖然更短,馬力更大,但前輪較上一代貼服貼地。因為取自M1的全新后避震設計關系,令后避震不易沉到底,大大提升了速度和操控。畢竟摩托車抬頭和房車甩尾一樣,都是視覺表演效果,在賽道上是圈速的敵人。十字式曲軸的平衡軸設計,雖然會吃掉了一點馬力,但卻可以把所有扭力轉化成你我可以運用駕馭的力量,足以彌補一切。再加上明明是直四機器,在低轉時發出V2引擎的聲音,在高轉時又發出V4引擎的聲音,確實好玩。

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      二擋給油出彎,在直路上五擋見到速度計顯示著300-320km/h。剎車再快速地降低一擋以四擋入彎,在車身極度傾斜時我見到R1的頭叉正在大幅度地作動著,但我在頭盔內卻完全感覺不到,R1的操控之強,可現一斑

    圖片

    隨 車 贈 品:

    進口賽車制服一套,含:1、賽車專用頭盔 2、手套 3、靴子 4、護具 5、專用機油
















     

     

     

     

     

     

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    ①當面交易,買家帶現金直接上門提車,貨款兩清,交易公平.一手錢一手車.
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    為什么要支付定金后才可辦理貨到付款業務?
    一、以往常遇到的幾種情況:
    1、顧客訂貨后由于某些原因無法到貨場取貨;
    2、顧客抱著玩玩的態度隨意下訂單;
    3、顧客在多處同時購買同樣的商品,但只要一件商品;
    4、同行競爭對手惡意下訂單...
    二、以上情況對我方造成的損失:
    1、發貨時的運費
    2、貨物退回我處的運費
    因此,要求辦理貨到付款業務的客戶,需先支付百分30的貨款做為發貨憑證,客戶確定訂購時請與我們銷售人員聯系和索要銀行帳號。
     

    客戶疑問大搜集:
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    2.是不是事故車或者黑車的?
     
    回復 :尊敬的客戶您好!我們的車是原裝進口全新的,有手續!
     
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    5.訂金能否車到在交?
     
    回復:尊敬的客戶您好!因為以前有很多車販/客戶都讓我們先送車過去,我們送車工作人員辛辛苦苦的把車子送過去,到他們當地了就聯系不到他人了.這樣的話我們送一趟車下來就要損失了。所以現在不管是新客戶還是老客戶需要我們送車的話運費都要先交的。我們都是直接到銀行匯款。
     
    6.我們把訂金給你們了,你們不給我們送車怎么辦?
     
    回復:尊敬的客戶您好!我們給你提供的銀行帳號都是憑有效證件去開出來的

    如果公司沒有誠信也不可能順利做到現在,做生意誠信為本,為主是希望長期合作,所以請消費者放心購買!
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    回復:尊敬的客戶您好!車子的質量您絕對可以放心,都是全新原裝走私進口零公里的。
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    整車保修18個月
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    回復:尊敬的客戶您好!物流 同省一天,外地最遲兩天至3天就可以到,偏遠地區3-5天。
     
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