提供大量減速起動機

山東聊城東昌府區鑫達微型電機廠位於歷史文化優久、風景卓越優美的江北水城—聊城，地理位置優越，交通便利。

本廠始建於1995年，專業生產各種型號的交流發電機、矽整流發電機、減速起動機，電子充電器等電子電器。我廠經濟實力雄厚、生產設備齊全、技術精良、加工精細、工藝完善、檢測手段齊全，質量可靠，確保客戶滿意，產品遠銷全國各地。

公司自創立以來始終堅持：“用戶至上、質量為先、信譽為本、服務第一”的宗旨和“以質量求生存，憑信譽闖天下，抓管理促效益，創品牌求發展”的發展方針，科學管理、拼搏、務實、誠信經營，本著廣交朋友、互惠互利、共同發展的原則，願為廣大用戶提供優質的產品。

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    起動機的工作原理可以通過其主要部件直流電動機的工作原理來說明。直流電動機是將電能轉變為機械能的設備，它是根據帶電導體在磁場中受到電磁力作用的這一原理為基礎而制成的。其工作原理如圖所示。由於一個線圈所產生的轉矩太小，且轉速不穩定，因此實際上，電動機的電樞上繞有很多線圈，換向片數也隨線圈的增多而相應增加。從而保證產生足夠大的轉矩和穩定的轉速。

2 起動機的工作特性

   在直流電動機中，按磁場繞組與電摳繞組的連接方式的不同，可分為串激式、並激式和復激式三種。汽車用的起動機大多為串激式直流電動機，其特點如下：

    1.起動轉矩大

    2.機械特性軟 (即輕載轉速高、重載轉速低)

    3.起動機的特性曲

        當起動發動機時，將點火開關轉到起動位置，起動繼電器線圈電路接通。
其電路為：蓄電池正極→30端子→電流表→點火開關→起動繼電器“點火開關”接柱→線圈→搭鐵→蓄電池負極。        鐵心被磁化，吸引觸點臂，觸點臂閉合。
        電磁鐵線圈電路接通        繼電器觸點閉合，同時接通吸引線圈和保持線圈電流電路。        吸引線圈電路：蓄電池正極→30端子→起動繼電器“電池”接柱、支架、觸點、“起動機”接柱→端子“５０”→吸引線圈→起動機磁場端子→電動機磁場繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負極。
        保持線圈電路：蓄電池正極→ 30端子→起動繼電器“電池”接柱、支架、觸點、“起動機”接柱→端子“５０” →保持線圈→搭鐵→蓄電池負極。       當吸引線圈和保持線圈剛剛接通電流時，兩線圈產生同方向的磁通，在其磁力共同作用下，活動鐵心前移。       後端通過滑環帶動撥叉移動使驅動齒輪與飛輪進入嚙合。
      電動機開關接通後，吸引線圈和附加電阻短路。保持線圈繼續通電。活動鐵心保持吸合位置。
       當驅動齒輪與飛輪齒圈接近完全嚙合時，活動鐵心帶動推桿前移使觸盤將起動機主電路接通。        其電路為：蓄電池正極→30端子→電動機開關觸盤→C端子→磁場繞組→正電刷→電樞繞組→負電刷→搭鐵→蓄電池負極。        起動開關斷開
      起動繼電器停止工作，觸點張開。
      吸引線圈電路為：蓄電池正極→30端子→觸盤→C端子→吸引線圈→50端子→保持線圈→搭鐵→蓄電池負極。
      兩線圈吸力抵消，彈簧復位，驅動齒輪與飛輪脫開嚙合。

最佳答案起動機的工作原理
 

 汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關於起動機制作在一起。

    一、電磁開關

    1.電磁開關結構特點

    電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套裡做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心後段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外麵安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線的端子的排列位置如圖所示

    2.電磁開關工作原理

    當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。

    當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。

    二、起動繼電器

    起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點與起動機端子“S”連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。

    1. 控制電路

    控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。

    起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。

    2. 主電路

    如圖中箭頭所示，電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為：

    蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。
理

    起動機的工作原理可以通過其主要部件直流電動機的工作原理來說明。直流電動機是將電能轉變為機械能的設備，它是根據帶電導體在磁場中受到電磁力作用的這一原理為基礎而制成的。其工作原理如圖所示。由於一個線圈所產生的轉矩太小，且轉速不穩定，因此實際上，電動機的電樞上繞有很多線圈，換向片數也隨線圈的增多而相應增加。從而保證產生足夠大的轉矩和穩定的轉速。

2 起動機的工作特性

   在直流電動機中，按磁場繞組與電摳繞組的連接方式的不同，可分為串激式、並激式和復激式三種。汽車用的起動機大多為串激式直流電動機，其特點如下：

    1.起動轉矩大

    2.機械特性軟 (即輕載轉速高、重載轉速低)

    3.起動機的特性曲

        當起動發動機時，將點火開關轉到起動位置，起動繼電器線圈電路接通。
其電路為：蓄電池正極→30端子→電流表→點火開關→起動繼電器“點火開關”接柱→線圈→搭鐵→蓄電池負極。        鐵心被磁化，吸引觸點臂，觸點臂閉合。
        電磁鐵線圈電路接通        繼電器觸點閉合，同時接通吸引線圈和保持線圈電流電路。        吸引線圈電路：蓄電池正極→30端子→起動繼電器“電池”接柱、支架、觸點、“起動機”接柱→端子“５０”→吸引線圈→起動機磁場端子→電動機磁場繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負極。
        保持線圈電路：蓄電池正極→ 30端子→起動繼電器“電池”接柱、支架、觸點、“起動機”接柱→端子“５０” →保持線圈→搭鐵→蓄電池負極。       當吸引線圈和保持線圈剛剛接通電流時，兩線圈產生同方向的磁通，在其磁力共同作用下，活動鐵心前移。       後端通過滑環帶動撥叉移動使驅動齒輪與飛輪進入嚙合。
      電動機開關接通後，吸引線圈和附加電阻短路。保持線圈繼續通電。活動鐵心保持吸合位置。
       當驅動齒輪與飛輪齒圈接近完全嚙合時，活動鐵心帶動推桿前移使觸盤將起動機主電路接通。        其電路為：蓄電池正極→30端子→電動機開關觸盤→C端子→磁場繞組→正電刷→電樞繞組→負電刷→搭鐵→蓄電池負極。        起動開關斷開
      起動繼電器停止工作，觸點張開。
      吸引線圈電路為：蓄電池正極→30端子→觸盤→C端子→吸引線圈→50端子→保持線圈→搭鐵→蓄電池負極。
      兩線圈吸力抵消，彈簧復位，驅動齒輪與飛輪脫開嚙合。

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