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船舶如何節能及減排的 措施,新技術,新設備等的資料,本人寫論文需要,高手們多多幫忙哈!!!!

我把柴油機減排部分內容發給你,供你參考選用。

日前,IMO57屆環保會已對提高船用柴油機氮氧化物排放標準做瞭新的規定.並分為兩個標準(TIERⅡ和TIERⅢ)實施。按照新標準,其規定的氮氧化物排放量要比現行標準低15.3%-22.16%,2016年後新安裝的柴油機實行TIERⅢ標準,規定的應氧化物排放量比現行標準低80%。在此當中,不少國產中高速柴油機要符合此標準將有一定的難度。

雖然TIERⅢ標準是在2016年1月1日前執行。但此當中,國產柴油機企業須在不到7年的時間掌握自主研發技術或引用購買國外企業開發的SCR技術。如果引用購買技術,除瞭專利費昂貴不說,倘若被提供技術者實行封鎖,我國柴油機企業將無法達標而無法參與市場競爭。對此,我們應該如何麵對?舉措有哪些?由於新造船舶需安裝處理裝置,對建造成本有瞭大幅度的提升,不利於參與市場競爭。

受此影響,我國造船業及柴船用油機產業將麵臨一場新的嚴峻考驗。

排放問題一直備受國際環保安全組織關註,IMO 組織MEPC第57次會議確定瞭船用柴油機廢氣排放的TIERⅡ和TIERⅢ標準和建議實施的時間表,將提交到MEPC第58次會議上表決。作為IMO成員國的船用柴油機制造企業,我們對國際IMO組織的“限排”新目標是十分重視的。在此介紹我廠在這方麵開展的工作和想法:

一是積極麵對IMO組織提出的限排目標。自IMO組織提出瞭柴油機的氮氧化物排放問題以來,我們就安排工廠的研發部門就對IMO組織制定的限排標準和有關技術規范進行瞭專題研究,工作的重點及研發方向定位在“以采用機內控制技術減少氮氧化物的生成”上。到目前為止,我廠各系列船用柴油機產品,包括G32系列、320系列和230系列船用柴油機均已是按照TIERⅠ標準生產和供應給用戶。

二是加強與國內外研究機構、系統供應商的合作。我們工廠在組織本廠的研發部門開展技術研究的同時,還與國內外的研究機構以及系統供應商進行積極的溝通和合作,結合我廠柴油機產品的技術結構特點對應TIERⅡ標準的“降排目標”對相關聯的部件和系統進行改進和更新的技術準備,當TIERⅡ標準正式生效時,我廠投放市場的產品將可滿足新標準的要求。

三是對如何滿足TIERⅢ標準開展預研。對於實施TIERⅢ標準,目前主流的技術觀點認為必須通過排氣後處理裝置來實現。因而對柴油機行業來講所麵對的是同一層麵問題,國產自主品牌產品在這方麵相對國外同行產品反而會有自己的比較優勢。目前我廠研發機構已密切關註這個領域的研究。下一步,我們會同有關的後處理技術研究機構和設備制造商合作,開發適應廣柴廠柴油機產品的後處理裝置。另外從商業角度來講,這也是一個很好的商業機會,通過市場力量的推動,我們相信在預期的時間內,該問題是會獲得有效解決,當然技術和產品領先的企業是將會獲得更多的機會。對此,不一定要分國內或國外。

四是成本增加問題。關於新造船舶要安裝後處理裝置,必然會對建造成本產生較大幅度的提升,但這也是整個行業共同麵對的問題。在同等條件下,我們認為廣柴產品會有比較優勢,因此無需產生太大的顧慮和擔憂。

高速透氣閥BF型CF型

樂清市閥門廠簡介
   全國工業產品許可證號;XK26－1040029
    樂清市閥門廠是中國船舶工業聯營企業、中國船用機械標準化技術委員會通訊委員、全國閥門標準化技術委員會通訊成員、中國船舶工業經濟技術協作網成員單位、機械工業閥門科技信息網成員單位、溫州市泵閥工業協會會員單位。
 本廠地處溫州港黃華碼頭，北連國傢級風景區雁蕩山50公裡，緊依中國電器城、柳市104國道線，南臨甌江、離溫州飛機場40公裡，西靠溫州火車站40公裡，海陸空交通極為方便。
 本廠創辦於1969年，專業生產船用閥門及附件，是浙南地區最早生產閥門的工廠之一。新建廠房占地12000多平方米，環境優美。工廠現擁有各類生產設備，技術力量雄厚，工藝先進，工裝齊全，有嚴格的質量保證體系和完善的測試設備。積有三十多年的生產管理和實踐經驗，並已通過ISO9001質量保證體系認證。出廠產品質量實行三包，並由中國人民保險公司質量承擔，歷年來以先進的生產管理和嚴格的質量要求，熱情周到的售後服務，滿足客戶要求，產品暢銷全國各地和國外，贏得廣大用戶的信賴和好評。
 本廠產品均采用國標GB、部標CB、JB、日標JIS、美標API、外貿標準CBM等技術文件及圖紙制造。材質采用：鑄鋼、鑄鐵、鑄銅、不銹鋼、襯氟塑料、襯膠等。
 本廠於1995年取得瞭中國船舶工業總公司船用閥門產品生產許可證，99年又通過許可證驗審發證，現品種已達200多個系列、2000多個規格，經船舶檢驗局“ZC”型式認可，農業部漁船檢驗局“ZY”型式認訶，中國船級社CCS檢驗認可。95年“樂”牌商標被選入“中國知名商標”，並獲得97年中國機械工業部“閥門質量全國統檢合格證書”。2000年4月獲船檢局溫州檢驗處“講信譽、重質量”榮譽證書，同年被評為“浙江省產品質量創優單位”，2001年獲得“浙江省優質閥門產品”證書，2002年獲溫州市泵閥行業“優秀產品”證書。2003年獲船檢局“質量信譽優勝企業”，廠長倪林超獲2004年中國船舶工業聯營企業“優秀廠長”稱號。
 為振興民族工業，樂閥人正以博大胸襟、銳意進取，並與天下有識之士精誠合作，並駕齊驅，共創21世紀輝煌。
 本廠宗旨：質量第一、用戶至上、服務周到及時。在保證質量前提下，竭誠為用戶提供質優、價廉的服務。

下半年隨著固定資產投資減速的影響顯現，機械行業增速將明顯回落，同時，子行業將出現分化。

    其中集裝箱、軸承閥門、電機、鍋爐制造等子行業上半年繼續在景氣高位運行，累計利潤總額增速均保持在40%以上；而專用機器機表、電子測量、計量器具、工程機械等則出現瞭銷售收入下降，利潤明顯下滑的局麵；不過，鐵路運輸設備、船舶制造業是機械行業中不多的亮點。

    在行業整體增速回落的背景下，機械行業各子行業出現分化。根據前5個月的統計數據，集裝箱、軸承及閥門、農業機械、冶金礦山設備、電機、通用機器機表、鍋爐制造業繼續保持景氣高位，累計利潤總額增速均保持在40%以上；而專用機器機表、電子測量、計量器具、工程機械等幾個子行業則出現瞭銷售收入下降，利潤明顯下滑的局麵；在機械行業整體景氣度下降的背景下，鐵路運輸設備、船舶制造業兩個子行業，由過去的虧損轉為盈利，行業出現明顯復蘇跡象。

    在機械行業內部，基礎件如承軸、閥門、通用零部件等是大部分機械設備的上遊行業，宏觀經濟或固定資產投資的減速首先將導致大型機械設備需求的減速，然後再影響到其上遊的基礎件行業，因此一般來講，基礎件的景氣變化要滯後於機械設備的景氣變化。

    在機械全行業增速回落的背景下，預計上半年回落幅度較大的專用設備制造業、機器機表制造業和交通運輸設備制造業在下半年將趨於平穩；而受滯後效應的影響，普通機械制造業（包括鍋爐、金屬加工機械、通用設備、軸承和閥門、其他通用零部件）下半年回落幅度將加大，將超過行業平均水平。

    前期因滯後等原因而景氣仍處於高位的部分子行業如集裝箱、軸承和閥門、電機和通用機器機表制造業持謹慎態度，預計上述子行業可能會在短期內到達景氣高點，然後將出現一定程度的回落。而前期下降幅度較大的子行業如工程機械可能會因基數變小而出現一定程度的回升。而鐵路運輸設備和造船業則有望繼續保持上升趨勢

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