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quanbang國際Express（wujiang）有限公司400 6666 918長期受理DHL、UPS、FEDEX、TNT和EMS等吳江國際快遞的最低折扣；吳江DHL--臺灣，吳江DHL--香港，吳江DHL--日本，吳江DHL--美國，吳江FEDEX--東南亞，吳江UPS--西歐，吳江UPS－中東快遞專線；美國、日本，韓國，臺灣快遞專線等吳江國際快遞業務；主要經營國際快遞中轉業務、國際快遞專線業務、國際國內空運業務、出口快遞報關、報驗業務。從調查結果看，嘉興市民對快遞的接受程度很高，但使用率仍較低，尚有較大發展空間。從快遞行業提供的數據得知，到2010年底，同城快遞只占全部快遞收入的6.9%，異地快遞為54.3%，其余為國際及港澳臺快遞。　　不過從嘉興的情況來看，同城快遞在近兩年呈現明顯的上升勢頭。無論是前幾年出現的跑腿公司，還是花店的送花服務、快餐店的送餐服務(包括肯德基的外賣宅急送)、小丑快遞，都說明類似的短途送件服務仍有不小的市場。　　低價攻略始終是同城快遞的賣點。申通、圓通、天天、中通同城均為6元/件，韻達同城印刷品為5元/件。順豐、宅急送同城均為10元/件。EMS同城印刷品20元/件。申通快遞的一位工作人員表示，同城快遞的競爭力很大一部分取決于收費，而5元、6元是諸多快遞公司同城業務的“統一價”。“同城快遞有沒有市場，取決于當地的商務氣氛濃厚不濃厚。許多穩定客戶都是企業的職員，他們把交給客戶的材料通過快遞投送，這樣既節約人力，又節省成本。”　　快遞行業頻現“漲價潮”　　EMS依托郵政的強大網絡布局，覆蓋國內幾乎每個村，在國內城際快遞上具有絕對優勢。外資企業依托在國際運輸上的網點和服務優勢，占據了目前中國國際快遞市場大半江山。民營快遞公司依托自己靈活的經營優勢，基本上在同城快遞上無孔不入，而且提供“桌對桌”的快遞業務，因此民營快遞公司在同城快遞上又有絕對優勢。三類快遞企業在快遞市場上各有市場，在這樣“三國鼎立”的局面下，未來市場競爭的激烈程度可想而知。　　根據數據，目前嘉興前八位快遞公司分別為：順豐速運、申通快遞、圓通速遞、天天快遞、韻達快運、宅急送快遞、中通速遞、EMS郵政特快。記者也分別查詢了這八家快遞公司從嘉興寄一千克標準件到北京的價格，其中順豐為20元，3天可到；申通20元，3天可到；圓通10元，3天可到；天天10元，3天可到；韻達15元，3天可到；宅急送20元，2天可到；中通15元，3天可到；EMS為26元，3天可到。　　經過去年10月27日起的一輪漲價潮之后，今年1月10日，中通快遞也上調了運費，非貨樣快件在原有基礎上每票上調0.50元至1.50元，貨樣快件則在原有基礎上每公斤上調一元到兩元。之后，申通、匯通等民營快遞公司也不同程度地上調了運費。韻達快遞嘉興公司負責人李龍生表示，起步價格普遍上浮10%左右，但仍有調整空間，“主要是現在的利潤太薄了。如果一下子上調，消費者不容易接受。”中國快遞協會副秘書長邵鐘林曾分析說，今年快遞行業的漲幅預計在10%到20%。　　至于漲價原因，有行業人士分析說，或許是油價及人工費上漲倒逼所致。而前段時間電動車新國標的出臺，也被認為是逼迫快遞漲價的原因之一。不過在嘉吉快遞的吳先生看來，根本原因在于國內快遞行業不健康的發展方式。行業內流傳這樣一句話：“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死。”根據賽迪世紀信息工程顧問有限公司電子商務咨詢中心的數據，2005年前，中國快遞行業的整體利潤在35%左右，而現在低價競爭已使行業利潤僅維持在15%甚至更低。　　面對現狀，不少民營快遞公司負責人也是一肚子苦水。中通快遞的顧女士就坦陳快遞行業的壓力巨大：“人員工資和油費上漲都是很大的壓力。很多派件員一天要派100多份快件，也導致了快遞質量難以保證，但是如果增加人數就無法保證利潤。”隨著電子商務的發展，國內快遞行業近年來發展迅速，企業數量也逐步增多，且處于各自為戰、同質化、低層次競爭的局面，尤其是惡性價格競爭，拉低了快遞的價格。在服務質量以及員工福利待遇上偷工減料，由此就形成了惡性循環，更加不利于整個行業發展
吳江國際快遞quanbang國際快遞成立10幾年來加大了在吳江市場的占有率，專心致力于國際快遞和空運業務，自主經營的國際快遞業務覆蓋歐美、日韓、東南亞、南美、中東、俄羅斯及獨聯體國家，代理的國際快遞和空運業務遍及全球二百二十多個國家和地區。吳江DHL UPS FEDEX UPS EMS 專線快遞地    址：吳江市中山北路189號聯 系 人：謝先生 張先生電    話：0512-6915 2990 0512-8860 5738 1364 6228 805   網    址:  www.qb-express.com傳    真：0512-6915 9961郵    箱：[email protected]吳江DHL UPS FEDEX UPS EMS 專線快遞