車款歷史
二衝程戰車Aprilia RS250，在1994年首度推出。採用Suzuki的RGV250水冷二衝程V2引擎為基加以改良，換上Aprilia製作的全新車架，再披上意國風情的外衣，一推出便是 名牌搶手貨。因為RS250沒有受到日本法例的40 匹馬力限制，加上秀麗外型和豪華用料，甫推出便受到歐日玩家的歡迎。

日本二衝跑車一早便停了產，只有意大利的Aprilia仍然不離不棄地繼續為二衝車迷供應新車。可惜在2003年Aprilia終於也宣佈RS250停產的消息，並推出最後一款Final Edition，為RS250十年的服務歷史劃上一個完美的句號。
第一代的RS250由94年一直生產至97年才開始轉款改良。由98年開始推出第二代的RS250，改良包括提升頭避震、前掣動和前輪框的規格，也改動了水箱和偈油池的擺放地方。同時外表改換了更流線形的啡呤以示識別，更令人欣喜的是錶板增添了幾項新功能，可以紀錄極速、均速和預設轉波警示燈。
我們現在看到的終結版RS250，在機械規格都是和沿用著98年第二代的設定，如上圖可以見到在這數年間廠方只是推出不同紀念花版本便可刺激銷量。

以今天的眼光來看，RS250的三個方框形錶板也許不太美觀，但功能仍是齊全的。由轉數表的佈局你可以知道，要人車都覺得舒服，RS250的基本消費是由7000rpm起

終極版的RS250車身多了如彩虹般的色彩，留意PS2和Arlen Ness的貼紙是車主自行加上

40mm可調較受壓回彈的Showa倒立前叉是98年後才追加的，海鷗式曲擔也是當年流行的設計。後掣動的下置式卡鉗和各式微細配件，都充份顯出辛辣的跑味。

RS250擁有二衝程出口版的70匹Full Power，以140kg車重來比較，馬力/負重比例超越當年的四衝程600級巡航跑車，當年以750級跑車作主流，但車重都維持在185kg-200kg之間，所以RS250以140kg的驕人磅數，成功攝取市場的購買力。
踏入2000年，四衝程機器的車重已經大幅減輕。現在一公升級的戰斧車重維持在170kg以下，但馬力卻在140-165ps之間，二衝機器的優勢經己一去不返。加上二衝機器很難通過歐盟二期的廢氣標準，難怪Aprila也要棄守二衝陣地。臨別秋波，推出終結版的任務是要在市場上搾取最後的二衝程購買力。而今次借車借人的車主中哥，便是名乎其實的2T「癡漢」這是漢語不是日語：)點解咁樣呼佢？因為中哥他竟然以一人之力，獨擁16臺絕版停產的二衝戰車！

Aprilia RS250 Final Edition終結版

引擎形式
二衝水冷V型90度雙汽缸

缸徑 x 衝程
56.0 mm x 50.6 mm

壓縮比 13.2 : 1

總排氣量
249 cc

最高馬力
70ps/ 9750rpm
最大扭力
4.0kg-m/8500rpm

車架形式
雙翼樑合金車架

傳動系統 濕式多片離合器，六前速鏈傳動

燃油供應 2 X Mikuni TM 34 化油器

前懸掛系統
40mm倒立油壓前叉，120mm行程回彈受壓調較

後懸掛系統
鋁合金搖臂配單筒油壓避震
130mm行程附APS漸進系統，全功能調較

輪胎(前)
110/70 - ZR17

輪胎(後)
150/60 - ZR17

前掣動系統
298mm 雙浮碟配4活室對向異徑卡鉗

後掣動系統
220mm 剎車碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高
1980 x -- x 1090mm

前傾角/拖曳距 25度30" / 102mm
軸距
1370mm

座高
810mm

乾重 / 濕重
140kg

油缸容量
16.5公升