緊急安全視訊會，通報瞭“10·11”事故調查的初步結論。這是一起塔臺管製員遺忘飛機動態、違反工作標準造成的人為原因嚴重事故征候。事故中兩架飛機垂直距離最短僅19米，翼尖距13米。330機組存在SOP問題；320機組處置果斷操縱正確，避免瞭事故。

　　通報稱，這是一起塔臺管製員遺忘飛機動態，違反工作標準而造成的人為原因嚴重事故征候。性質極為嚴重，屬於A類跑道入侵，險些發生飛機相撞。當時兩架飛機垂直距離僅19米，翼尖距13米，320機組果斷處理，操縱正確，避免瞭一起事故。330機組接受瞭穿越跑道的錯誤指令後，雖然看到瞭飛機起飛，但並未提出質疑。

　　通報認為，管製員違反相關規定，盲目指揮，雙崗製責任落實不到位；專業人員資質是重中之重，自製能力要跟上；管理手段和工作流程存在問題，要系統思考原因，加以改進。

　　通報還提到，330機組存在SOP的問題，觀察不周，不按規定，關閉瞭應答機。帶飛左副駕駛不知道東航穿越跑道程序。沒有交叉檢查，沒有互相證實。但是機組沒有機械聽從塔臺原地等待命令，加速穿越，避免瞭兩機相撞，暴露瞭訓練上的問題。320機組處理非常到位，臨危決斷，立瞭大功。副駕駛操縱遲疑，點瞭一下剎車，機長迅速接過操縱，以7.03度/秒的速率，帶桿到機械止動位。

　　民航局要求空管系統檢查安全生產責任製是否健全；關鍵崗位人員培訓是否嚴格落實，資質能力和工作作風是否符合崗位要求；是否存在超能力運行；管製運行程序是否合理優化；是否存在違章運行情況等觸碰紅線的安全失信問題。

　　此外，據人民網消息，東方航空工作人員向媒體透露，目前東航暫無向塔臺方追責的打算。而對避免慘劇釀成的A320客機機長