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液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控製閥在內的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用於驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓系統既可實現各種規定的動作。

名稱簡介

液壓站[The hydraulic pressure stands ]作用

液壓站一般是為大中型工業生產的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置。

使用液壓系統是由於液壓系統在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡單的特點。液壓系統的較主要任務就是將動力從一種形式轉變成另一種形式。

工作原理

液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現瞭方向、壓力、流量調節後經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控製瞭液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。

液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，並控製油流的方向、壓力和流量，它適用於主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能。

用戶購買後隻要將液壓站與主機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現各種規定的動作、工作循環。

分類液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式來區分。

1、按泵裝置的機構形式、安裝位置可分為：

1）上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用於定量泵系統。

2）上置臥式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用於變量泵系統，以便於流量調節。

3）旁置式：泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主要用於油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。

2、按站的冷卻方式可分為：

1）自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用於油箱容量小於250升的系統。

2）強迫冷卻：采取冷卻器進行強製冷卻，一般用於油箱容量大於250升的系統。液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術參數。油箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根據用戶要求及依據工況使用條件，可以做到：①按系統配置集成塊，也可不帶集成塊；②可設置冷卻器、加熱器、蓄能器；③可設置電氣控製裝，也可不帶電氣控製裝置.

3、按油箱形式可分為：

1）普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接，麵板采用10－12MM鋼板，若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。

2）不銹鋼板：箱體選用304不銹鋼板，厚度2－3MM，麵板采用304不銹鋼板厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普通鋼板油箱內部防銹處理較難實現，鐵銹進入油循環系統會造成很多故障，采用全不銹鋼設計的油箱則解決瞭這一業界難題。

4、按常用液壓缸的結構形式可分為：

1）活塞式

單活塞桿液壓缸隻有一端有活塞桿。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。

2）柱塞式

①柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力隻能實現一個方向的運動，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；

②柱塞隻靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故適於做長行程液壓缸；

③工作時柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度；

④柱塞重量往往較大，水平放置時容易因自重而下垂，造成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。

3）伸縮式

伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用於工程機械和農業機械上。

4）擺動式

擺動式液壓缸是輸出扭矩並實現往復運動的執行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向，葉片將帶動轉子作往復擺動。

組成部件

功能部件

液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如下：

泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能。

集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調節。

閥組合——是板式閥裝在立板上，板後管連接，與集成塊功能相同。

油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。

電器盒——分兩種形式：一種設置外接引線的端子板；一種是配置瞭全套控製電器。

元器件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓系統提供驅動力。

⑵電磁換向閥——控製液壓油流方向，改變油缸的運動方向。

⑶電磁溢流閥——防止整個液壓系統超壓，相當於安全閥，保護油泵和油路系統的安全及保持液壓系統的壓力恒定。

⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿足不同的工作機構需要不同工作壓力的要求，使二次油路壓力低於一次油路壓力。

⑸調速閥——對油路進行節流調速，可改變執行元件液壓缸的工作速度。

⑹液壓油過濾器——液壓站內有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在系統的液壓油輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質，同時也可清除液壓油本身化學變化所產生的膠質、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路系統上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出電訊號，此時應清洗或更換濾芯。

⑺壓力表——用於顯示液壓站的工作壓力，以利於操作人員控製油壓。

⑻空氣過濾器——安裝在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的污染物質進入油箱；二是起換氣作用，避免油泵出現吸空現象；三是兼做液壓油補充口。

⑼油位計——安裝在油箱側麵，顯示液壓油的液位。

⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動力，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管。

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