品牌 | 環亞軸承 | 型號 | JDB | 內徑 | 25(mm) |
外徑 | 35(mm) | 厚度 | 45(mm) | 重量 | 0.19(kg) |
載荷方向 | 徑向 | 承載機理 | 固體摩擦 | 潤滑劑 | 固體潤滑 |
油潤滑方法 | 其他 | 潤滑狀態 | 邊界潤滑 | 軸瓦材料 | 銅基合金 |
用途 | 工程機械 | 使用特性 | 高溫 | 樣品或現貨 | 現貨 |
規格 | 35*25*45 |
JDB主要技術指標 |
型號 | JDB-1 | JDB-2 | JDB-3 | JDB-4 | JDB-5 |
基體材質 | CuZn24Al6 | CuSn6Zn6Pb3 | 鋼CuSn6Zn6Pb3 | HT-250 | CuCr15 |
基體硬度 | Hb230 (Hb270) | HB 90 | HB 80 | HB 210 | HB 60 |
摩擦系數 | <0.16 | <0.15s | <0.14 | <0.17 | <0.17 |
最高使用溫度 | 300℃ | 350℃ | 300℃ | 400℃ | 350℃ |
極限動載荷 | 100 N/mm2 | 60 N/mm2 | 70 N/mm2 | 60 N/mm2 | 250 N/mm2 |
lm/mim的極限載荷 | 25 N/mm2 | 15 N/mm2 | 20 N/mm2 | 15 N/mm2 | 70 N/mm2 |
最高滑動速度 | 乾 0.40 m/s 油 5 m/s | 2 m/s | 2 m/s | 0.5 m/s | 0.1 m/s |
使用極限PV值 | 3.8 N/mm2·m/s | 0.5 N/mm2·m/s | 0.6 N/mm2·m/s | 0.8 N/mm2·m/s | 2.5 N/mm2·m/s |
JDB磨損性能
試驗壓力 | 62N/mm2 | 24.5N/mm2 | 14.7N/mm2 | ||||
項目 | 磨損量 | 時間 | 磨損量 | 時間 | 磨損量 | 0.01時間 | |
型號 | 潤滑條件 | (mm) | (hrs) | (mm) | (hrs) | (mm) | (hrs) |
銅套 | 油潤滑 | 0.098 | 10 | 0.125 | 100 | 0.10 | 100 |
JDB-1 | 乾摩擦 | 0.075 | 100 | 0.015 | 100 | 0.012 | 100 |
JDB-2 | 乾摩擦 | 0.025 | 30 | 0.065 | 100 | 0.025 | 100 |
JDB-3 | 乾摩擦 | 0.03 | 30 | 0.12 | 100 | 0.015 | 100 |
JDB-4 | 乾摩擦 | 0.03 | 10 | 0.25 | 20 | 0.011 | 100 |
JDB-5 | 乾摩擦 | 0.022 | 100 | .0.13 | 100 | 0.01 | 100 |
JDB-1固體鑲嵌軸承,是在高力黃銅的基體上。鑲嵌石墨或MoS2固體潤滑劑的一種高性能固體潤滑產品。它突破瞭一般軸承依靠油膜潤滑的局限性。在使用過程中,通過摩擦熱使固體潤滑與軸摩擦,形成油、粉末並存潤滑的優異條件,既保護軸不磨損,又使固體潤滑特性永恒。它的硬度比一般銅套高一倍,耐磨性能也高一倍。 目前該產品已運用於冶金連鑄機,列車支架、軋鋼設備、礦山機械、船舶、氣輪機等高溫、高載、低速重載等場合。 基體材質:CuZn25A16Fe3Mn4 極限動載荷:100N/mm2 基本硬度:HB210~270 摩擦系數μ:<0.16 最高使用溫度:300℃ 最高滑動速度:乾0.4m/s 油5m/s |
精密軸承的安裝知識
1.精密軸承對相配機件的要求,由於精密軸承本身的精度在1μm以內,因此要求與滑動自潤滑軸承其相配機件有很高尺寸精度和形狀精度,特別是配合麵精度要控製在與軸承相同的水平內,這一點至關緊要,而也最易被忽視。
必須還註意精密軸承的相配機件如果達不到上述要求,常使精密軸承在安裝後發生比原軸承誤差大數倍,甚至10倍以上的誤差,完全不成其為精密軸承,原因是相配機件的誤差往往不是簡單地疊加到軸承的誤差上,而是以不同的倍數放大後加上去的。
2.精密軸承的配合,為瞭保證軸承在安裝滑動無油軸承後不產生過大的變形,必須做到:
(1)軸與座孔的圓度以及擋肩的垂直度要按照軸承的精度來要求。
(2)既要精確計算旋轉套圈配合的過盈量,也要精確計算固定套圈的合適配合量。
旋轉套圈灼過盈量在可能范圍內也宜取得較小。隻要切實保證工作溫度下的熱膨脹影響,以及最高轉速下的離心力影響,才不致造成緊配合表麵的蠕動或滑動。固定套圈根據工作載荷大小和軸承尺寸,選取極小的間隙配合或過盈配合,過松或過緊都不利於保持原來精確的形狀。
(3)軸承如在高速條件下運轉,而且工作溫度較高,特別註意旋轉套圈的配合不可過松,以防止出現偏心振動,以及固定套圈的配合不可出現間隙,以防止套圈在負荷下變形並激發振動。
(4)對固定圈采取小過盈配合的條件是相配表麵雙方都有很高形狀精度和較小的粗糙度,否則造成安裝困難而拆卸更難,此外,還需要考慮主軸熱伸長的影響。
(5)使用成對雙聯角接觸球軸承的主軸,多半載荷較輕,其配合過盈量如偏大,則其內部的軸向預緊量將顯著偏大,造成不利影響。使用雙列短圓柱滾子軸承的主軸以及圓錐滾子軸承的主軸,其載荷相對較大,所以其配合過盈也相對較大。
3.提高實際配合精度的,為瞭提高軸承安裝時的實際配合精度,必須利用不使軸承變形的測量方法和測量工具,對軸承的內孔和外圓的配合表麵尺寸進行實 際的精密測量,可將有關內徑和外徑的測量項目全部予以測出,並且對測得數據作出全麵分析,以此為據,精密配作軸與座孔的軸承安裝部位的尺寸。在實際測量所 配作的軸與座孔的尺寸和幾何形狀時,在與測量軸承時相同的溫度條件下進行。
為保證有較高的實際配合效果,軸和座孔與軸承相配的表麵,其粗糙度盡可能地小。
在作上述測量時,在軸承的外圓和內孔上,以及軸和座孔的表麵上,在靠近裝配倒角的兩側,分別作出能示明最大偏差方向的兩組標記,以便在實際裝配時,使相配兩方的最大偏差對準同一方位,這樣在裝配後,雙方的偏差得以部分抵消。
作出兩組定向標志的目的,在於對偏差的補償可以綜合考慮,既使兩端支承各自的旋轉精度有所提高,又使兩支承間的座孔和兩端軸頸的同軸度誤差得到部分消除。對配合表麵實行表麵強化措施,如噴砂處理,用直徑略大的精密塞柱插塞一次內孔等,都有利於提高配合精度。
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