| 品牌 | NKFB | 型號 | WF6700 | 內徑 | 33（mm） |
| 外徑 | 38（mm） | 載荷方向 | 徑向 | 承載機理 | 邊界摩擦 |
| 潤滑劑 | 脂潤滑 | 油潤滑方法 | 油墊潤滑 | 潤滑狀態 | 流體膜潤滑 |
| 軸瓦材料 | 鑄鐵 | 用途 | 通用 | 使用特性 | 低溫 |
| 樣品或現貨 | 現貨 | 規格 | 33X93 |
所謂萬向節軸承，指的是利用球型連接實現不同軸的動力傳送的機械結構，是汽車上軸承一個很重要的部件。而前置發動機前輪驅動的車輛省略瞭傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。
萬向節軸承介紹
在汽車傳動系及其它系統中，為瞭實現一些軸線相交或相對位置經常變化的轉軸之間的動力傳遞，必須采用萬向傳動裝置。2-傳動軸。萬向傳動裝置一般由萬向節和軋機軸承傳動軸組成，有時還要有中間支承，主要用於以下一些位置. 1-萬向節。3-前傳動軸。4-中間滿裝滾子軸承支承發動機前置後輪驅動汽車的變速器與驅動橋之間。當變速器與驅動關節軸承橋之間距離較遠時，應將傳動軸分成兩段甚至多段，並加設中間支承。由於車架的變形，會造成軸線間相互位置變化的兩傳動部件之間。多軸驅動的汽車的分動器與驅動橋之間或驅動橋與驅動橋之間 為在發動機與變速器之間。采用獨立懸架的汽車的與差速調心球軸承器之間。轉向驅動車橋的差速器與車輪之間汽車的動力輸出裝直線運動軸承置和轉向操縱機構中。
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