推力球軸承 　　
推力球軸承組成： 　　推力球軸承由座圈、軸圈和鋼球保持架組件三部分構成。 　　與軸配合的稱軸圈，與外殼配合的稱座圈。 　　
推力球軸承種類： 　　接受力情況分單向推力球軸承和雙向推力球軸承。 　　單向推力球軸承，可承受單向軸向負荷。 　　雙向推力球軸承，可承受雙向軸向負荷。雙向推力球軸承，其中圈與軸配合。座圈的安裝麵呈球麵的軸承，具有調心性能，可以減少安裝誤差的影響。 　　推力球軸承不能承受徑向負荷，極限轉速較低。 　　推力球軸承的用途： 　　隻適用於承受一麵軸向負荷、轉速較低的機件上，例如起重機吊鉤、立時水泵、立時離心機、千斤頂、低速減速器等。軸承的軸圈、座圈和滾動體是分離的，可以分別裝拆。 推力球軸承的安裝 推力軸承與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合,雙向推力軸承的中軸圈應在軸上固定，以防止相對於軸轉動。推力軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。 安裝推力軸承時，應檢驗軸圈和軸中心線的垂直度。方法是將千分表固定於箱殼端麵，使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊轉動軸承，邊觀察千分表指針，若指針偏擺，說明軸圈和軸中心線不垂直。箱殼孔較深時，亦可用加長的千分表頭檢驗。推力軸承安裝正確時，其座圈能自動適應滾動體的滾動，確保滾動體位於上下圈滾道。如果裝反瞭，不僅軸承工作不正常，且各配合麵會遭到嚴重磨損。由於軸圈與座圈和區別不很明顯，裝配中應格外小心，切勿搞錯。此外，推力軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有0.2—0.5mm的間隙，用以補償零件加工、安裝不精確造成的誤差，當運轉中軸承套圈中心偏移時，此間隙可確保其自動調整，避免碰觸摩擦，使其正常運轉。否則，將引起軸承劇烈損傷。  

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