商品代碼:11556630

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    無錫SKF總代理 現貨供應SKF推力球軸承51134M
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    商品詳細說明
    品牌 SKF 型號 51134M 舊型號 8134
    內徑 170(mm) 外徑 215(mm) 厚度 34(mm)
    重量 3.3(kg) 保持架及其材料 N黃銅實體 滾動體列數 單列
    滾道類型 深溝滾道 使用特性 高速 軸承材料 HQ
    滾動體類型 密封蓋 無密封 滾動體 鋼球





    推力球軸承裝配的關鍵點有兩個.一個是保持架與鋼球壓合質量的控製,另一個是軸承組裝後公稱高度T的控製。此外,由於軸圈、座圈均可分離,帶來一個管理方麵的問題.就是防止進口軸承零件混裝。 M型沖壓保持架使用彎邊裝配模具.壓合後要求鋼球在兜孔內轉動靈活,但又不可以從兜孔脫落,並技規程檢查鋼球在兜孔中的竄動量。實體保持架壓印壓得太深會使鋼球竄動量小,並且壓印凸起部分與保持架的連接過少而強度不足,容易出現掉塊現象,造成保持架報廢。小型推力球軸承座圈與軸圈內徑尺寸相差很小,兩個套團沒有明顯區別.為瞭防止出現混套現象,即裝成的一套軸承發生陶個套困都是座圈或都是軸圈的情況。這就需要采取一定的措施.通常合套時借助輔助工裝將抽圈、座團加以區分,或在抽檢公稱高度之前用內徑塞規檢查內徑尺寸,為瞭檢查內徑方便,將座圈放下麵,軸圈放上麵。如果座閣內徑有明顯的淬火加熱氧化色或不經過磨削,則沒有必要檢驗內徑尺寸,能明顯看出軸因與座圈的區別,不易混套。推力球軸承裝配後需對公稱高度T進行測量,確認是百合格。測量時,用高度塊或標準件校準,並加以測量載荷,軸承需旋轉數十次,務必達到最小高度。
    當推力球軸承在高速條件下運轉時,鋼球和滾道徑向平麵的接觸角會受離心力影響,從而引起鋼球相對滾道的滑動。這種滑動造成的粘著磨損會損壞軸承。為防止這種損壞,必須保證推力球軸承受的最小載荷,見公式1或公式2,取計算值中較大者。。
    公式1:Famin=K????????n*n
    公式2:Famin=Coa/1000
    Famin:最小軸向載荷(N)
    K:最小軸向載荷系數
    n:轉速(每分鐘)
    Coa:基本額定靜載荷(N)
    單向推力球軸承隻可以承受一個方向的載荷,如果承受兩個方向的載荷,必須選用雙向推力球軸承。推力球軸承必須施加最小載荷或預載荷。當軸垂直時,軸的重量通常超過最小載荷。此時由於反方向的軸向外載荷的影響,該作用的載荷有可能減小。

     

     

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