火力發電廠四大管道包括: 
1、主蒸汽管道（過熱器出口聯箱到高壓主汽門介面之間的兩條高溫高壓蒸汽管道）； 
2、熱再熱蒸汽管道（再熱器出口聯箱到中壓主汽門介面的兩條高溫高壓蒸汽管道）； 
3、冷再熱蒸汽管道（高壓缸排汽口到再熱器入口聯箱介面之間的兩條高溫高壓蒸汽管道）； 
4、高壓給水管道（電動給水泵出口到省煤器入口聯箱介面之間的高壓鍋爐供給水管道）。1主蒸汽管道材料選擇。 
　　原電力部有關部門曾於1994年召開瞭“九·五”期間火電站管道管件規格化會議，提出瞭“九·五”期間火電站主要汽水管道規格，其中300MW機組主蒸汽系統主管推薦采用A335一P22管材。此後國內300Mw機組工程大多照此選用，有關廠傢也按A335一P22鋼材管道規格研製開發瞭配套管件。已投運的300MW機組，如井岡山華能電廠、豐城電廠的主蒸汽管道、再熱蒸汽熱段管道均使用瞭A335一P22管材。 
　　A335一P91鋼屬改良型9Cr一1Mo高強度馬氏體耐熱鋼。由於P91鋼材具有高溫強度高、高的抗氧化性能和抗高溫蒸汽腐蝕性能等特點，80年代開始已被英、美、德等國廣泛應用在電站設備上。在1994年電力部火電站管道會議上，西安熱工所和國電公司電力建設研究所曾對P91鋼材性能進行瞭介紹，會議紀要中也建議有關部門加快進行P91鋼材管道和管件的國產化工作，並建議盡快在300MW~600MW機組上進行試點，以積累經驗。我國從九十年代初開始，逐步使用A335-P91作為電站主蒸汽管道、再熱蒸汽熱段管道的材料，如珞璜電廠、鴨河口電廠、西固熱電廠、楊柳青電廠、邯峰電廠、準格爾電廠等。 
　　P91鋼材比P22強度高，且其強度隨溫度升高下降較少，在20℃時，P91鋼材抗拉強度比P22鋼材高41.6％；在538℃時，P91鋼材的許用應力卻比P22鋼材高83.3％。正是由於P91鋼材在高溫下具有比P22鋼材高得多的許用應力。使得其用作主蒸汽管道時壁厚比采用P22鋼材薄得多。這是P91鋼材在大機組上應用越來越廣泛的主要原因主蒸汽管道采用P91與采用P22鋼材的初步比較，主蒸汽管道采用P22材質時，主管規格為ID368×82，支管規格為ID273×62.23；采用P91材質時，主管規格為ID368.3×40，支管規格為ID273×30。對比可知，主管道壁厚減薄瞭42mm，減薄率為51.2％；支管道壁厚減薄瞭32.23mm，減薄率為51.8％。管道總重大大減少，管道總重比P91／P22=1／2.18。
　　目前，隨市場價格的波動，兩種管材單位重量價格比P91／P22約為1.4～1.95，由於管道總重減少的數量超出瞭價格增長的影響，因此，主蒸汽管道采用P91是經濟的。按照2002年火電工程限額設計中價格，P91鋼材單價為49000元／t，P22鋼材單價為34808元／t，本工程主蒸汽管道約為180m，采用P91鋼材後鋼管總重減少約90t，費用減少約204.7萬元。 
　　另外，因管道壁厚較薄，管道對設備介面的推力和力矩可以減小。同時，由於減輕瞭管道重量，支吊架荷重相應減小。不但節省支吊架造價，相應的管道安裝費用、土建費用也會節省。 
3.2再熱蒸汽熱段管道管材選擇。 
　　再熱熱段管道屬於大管徑薄壁管，如果采用P91管材，本就較薄的壁厚就會更薄。由於計算管壁太薄，從安全角度出發，壁厚的實際取值比計算值要大許多，這樣一來，與P22進行綜合比較，采用P91管材經濟性較差。再熱熱段管道采用P22材質時，主管規格為ID635×31，支管規格為ID508×）24.8；采用P91材質時，主管規格為OD727.96×21.03，支管規格為OD632.97×17.98.對比可知，主管道壁厚減薄瞭10mm，支管道壁厚減薄瞭6.8mm，管道總重變化不大，管道總重比P91／P22=1／1.39，遠大於價格比，因此仍推薦采用P22管材。 
　　3.3再熱蒸汽冷段管道管材選擇。 
　　原電力部有關部門“九·五”期間火電站管道管件規格化會議提出，根據300MW機組使用的經驗，再熱蒸汽冷段采用A672B70CL32電熔焊鋼管替代A106B無縫鋼管，同樣可滿足技術要求。冷段主管采用A672B70CL32有縫鋼替代A106B無縫鋼管。有縫焊接鋼管比A106B無縫鋼管便宜很多，為無縫鋼管的1／3左右。有縫焊接鋼管的壁厚偏差小於無縫鋼管，其質量不亞於無縫鋼管。3.4高壓給水管道管材選擇。 
　　高壓給水管道通常使用St4518／11I管材，本工程優化為15NiCuMoNb5.主管道規格由406.4×50改為355.6×25，支管道規格由298．6×36改為244.5×20.15NiCuMoNb5與St4518/Ⅲ的彈性模數及線膨脹系數十分相近，但15NiCuMoNb5的許用應力遠大於St4518/Ⅲ，因此，高壓給水管道采用15NiCuMoNb5時，管道壁厚可以減薄50%，管道本身金屬及支吊架材料用量可大為節約，經濟上更合理，可以有效的降低工程造價。因此高壓給水管道管材采用15NiCuMoNb5。

電站用高壓鍋爐管的要求

高壓鍋爐用鋼管，是用於電站製造的重要原材料。高壓鍋爐管技術要求高，品種規格多，生產難度大。高壓鍋爐鋼管主要用於製造電站鍋爐的水冷壁、省煤器、過熱器、再熱器以及聯接各部件的汽、水連接管道。

電站鍋爐工作原理：

水汽循環：新水經凝汽器除氧器送至由煙道餘熱加熱的省煤器進行預熱，預熱後的水送到水冷壁，汽包、下降管、集箱成的加熱系統，加熱形成的蒸汽,經汽包汽水分離後,水經下降管再進入水冷壁加熱,水蒸汽則引入過熱器，在爐膛最熱的部分加熱至設計的蒸汽參數，輸出至汽輪機第一次做功。做功後的低溫蒸汽返送回鍋爐，在再熱器的加熱下，再次加熱至設計確定蒸汽參數第二次送至汽輪機做功（有的機組為進一步提高效率，將第二次做功後的低溫蒸汽，再送回再熱器加熱至設計確定蒸汽參數，第三次送回汽輪機組做功）。做功後的蒸汽送至凝汽器凝結為水，再次返送回省煤器形成循環。

煤的燃燒：原煤由儲煤裝置送至磨煤機磨成煤粉，空氣經空氣預熱器加熱後與煤粉一起，由燒嘴噴入爐膛燃燒，燃燒後的煤灰由爐膛下的灰鬥收集後經沖灰裝置排出。

從電站鍋爐技術的發展來看，隨著電站鍋爐從亞臨界發展到超臨界、超超臨界，主力機組的單機容量也從12.5萬千瓦、20萬千瓦、30萬千瓦，發展到60萬千瓦、80萬千瓦、100萬千瓦。由於對發電機組的能耗、環保的要求是越來越高,所以,對高壓鍋爐管的要求也是越來越高,火電發展的歷程表明，是高溫用管的材料的發展，決定瞭火電機組蒸汽參數和效率的提高。火電機組積極提高蒸汽參數主要因為蒸汽參數的提高具有明顯的經濟效益，燃料節約明顯，其次是CO2排放明顯減少。通常國際上將主蒸汽出口壓力大於22.0Mpa為超臨界壓力鍋爐，主蒸汽出口壓力在28Mpa以上或主汽、再熱汽溫在580°C以上的機組定義為超超臨界機組。資料表明，從中參數（3.5Mpa，435°C）提高到高參數（9Mpa，535°C）可節約燃料12%-15%，提高到超高參數並一次中間再加熱（13.5Mpa，535°C/535°C），可節約燃料8%。提高到超臨界參數並一次中間再加熱（24Mpa，550°C/550°C）可再節約燃料8%，由24Mpa，565°C/565°C提高到30Mpa，600°C/600°C，相對效率還可提高4.5%，改成二次中間再熱，即30Mpa，600°C/600°C/600°C，還可提高2%，。因此，現有電站鍋爐提高蒸汽參數還是有相當潛力的。歐洲AD700及美國DOE/OCDO課題的主要任務，就是解決700°C高溫下的材料問題。

目前新型耐熱材料的研究主要還是在日本、歐洲、美國進行。美國在上世紀五十年代末到六十年代發展的超臨界參數火電機組曾因高溫用管材料問題而退回到亞臨界參數。上世紀八十年代由於91鋼的使用而使得超臨界參數火電機組得以發展，上世紀九十年代的92鋼的成功應用而使得超超臨界參數火電機組得以發展。最近，使用新型鎳基合金材料使得蒸汽參數700°C/720°C的先進超臨界參數火電機組得以產生。中國也在電力工業“十二五規劃”中明確要求將主要建設超超臨界參數機組。表2是火電機組關鍵高溫部件用材的比較。表3是目前我國使用的主要管材標準和主要鋼種。

電站鍋爐對高壓線鍋爐管的要求很高，通常要求鋼管具有足夠的強度，即有較高的屈服極限和強度極限，以保證安全性和經濟性；要求具有良好的韌性，以保證在承受外力加載荷時不發生脆性破壞；要求具有良好的加工工藝性能，包括冷熱加工成型性能和焊接性能。具有良好的低倍組織和表麵質量，不允許有裂紋和白點；用於高溫元件的材料應具有良好的高溫性能，包括足夠的蠕變強度、持久強度和持久塑性，有良好的高溫組織穩定性和高溫抗氧化性等。

電站鍋爐在高溫高壓下運行的高溫部件材料要求具有良好的高溫強度和優異的抗氧化性等，這種新型材料的高壓鍋爐鋼管在超超臨界機組中占有相當的比例。

電站鍋爐各部件高壓鍋爐管使用情況

1.水冷壁

水冷壁是鍋爐的汽水轉變受熱麵，循環水在水冷的壁中受熱轉化為蒸汽。表5列出瞭部分電站鍋爐水冷壁的用管情況

2.過熱器

過熱器是將汽水分離出來的飽和水蒸汽加熱成為額定值的過熱蒸汽的受熱麵。表6是從10萬千瓦到超超臨界機組的過熱器用材情況

3.再熱器

再熱器是將汽輪機一次做功以後的過熱蒸汽再次加熱到額定混為的受熱麵（也有機組為進一步提高效率而安排瞭二次再熱，也即二次做功後的過熱蒸汽回到鍋爐再次加熱後送到汽輪機組做功），表7是從10萬千瓦到超超臨界機組的再加熱器用材情況。4.省煤器

省煤器是對鍋爐給水進行預熱的受熱麵，鍋爐給水首先經省煤器由煙氣餘熱進行預熱，表8列出瞭從10萬千瓦到超超臨界機組的省煤器用材情況。

5.集箱和蒸汽管道

集箱是鍋爐受熱麵與蒸汽管道的接合部件，蒸汽管道則是輸送蒸汽的輸送管。包括主蒸汽管道、汽輪機返回蒸汽管道、一次再熱蒸汽、二次再熱蒸汽管道等。蒸汽輸送管道壓力高、溫度高、輸送量大，均采用大口徑厚壁無縫鋼管製造。

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