廠傢生產自銷TOHATSU彈簧，東發彈簧，DAI SPRING彈簧，大同彈簧，米思米，米思米彈簧，米思米模具彈簧，米思米圓線彈簧，MISUMI，MISUMI彈簧，盤起，盤起彈簧，DME彈簧，盤起配件，MISUMI模具配件，TOHATSU彈簧，東發彈簧，DAI SPRING彈簧，大同彈簧，日本東發模具彈簧，日本大同模具彈簧，耐高溫彈簧，高壓縮比彈簧，普通/AAA/進口模具彈簧，標準均有現貨供應，非標定做三天左右可發貨。
東發強力模具彈簧顏色和彈力性能區分：
| 種類 | 代號 | 變形量 | 顏色 |
| 超輕負荷 | TR | 50% | 銀色 |
| 較輕負荷 | TY | 50% | 紫色 |
| 輕負荷 | TF | 50% | 黃色 |
| 中負荷 | TL | 40% | 藍色 |
| 重負荷 | TM | 32% | 紅色 |
極重負荷 | TH | 24% | 綠色 |
超重負荷 | TB | 20% | 茶色 |
日本東發TF黃色彈簧參數表：
日本東發彈簧展示：
東發TF黃色彈簧：
東發藍色 茶色彈簧
東發銀白色彈簧
彈簧的使用：
彈簧使用說明：
模具彈簧材質一般選用鉻合金鋼。鉻合金彈簧鋼具有耐高溫、剛性大、壽命長的特點。
矩形模具彈簧具有體積小、彈性好、剛度大、精密度高、製作材料呈矩形，表麵分色噴塗（鍍）以區分不同負重，外表美觀等特點。
目前標準化模具彈簧的產品生產標準有：ISO9001:2000、日本JIS、ISO10243、NAAMS(北美汽車公製標準)，根據不同標準生產的彈簧即日標彈簧、美標彈簧、ISO10243德標模具彈簧等.
矩形螺旋彈簧負載圖
高壓縮量型
高載型
●使用次數100萬次
螺旋彈簧的使用方法與註意事項
在沒有彈簧導向的條件下使用時，彈簧會發生縱彎曲和橫彎曲等，彎曲的內側會產生局部高應力，導致最終折損。因此，請務必使用導銷、外徑導承等彈簧導承。
※一般說來，通過內徑側導承將導銷自上而下貫通後使用最為理想。
②有關彈簧的內徑與導銷
建議導銷桿徑設定為比彈簧內徑小1.0mm左右。如果與導銷之間的間隙較小，導銷就會使彈簧內徑產生磨損，並以磨損部為起點，導致最終折損。另外，如果與導銷之間的間隙過大，則會導致縱彎曲。
另外，如圖−1所示，自由長度較長的彈簧(自由長度/外徑＝4以上的彈簧)，其導銷需帶有落差，以免橫彎曲時接觸彈簧內徑。
③有關彈簧的外徑與沉頭孔
建議沉頭孔徑設定為比彈簧外徑大1.5mm左右。如果與沉頭孔之間的間隙較小時，會因彈簧壓縮後外徑側膨脹，而導致外徑受到約束，形成應力集中，產生最終折損。自由長度較長的彈簧采用如圖−1所示沉頭孔形狀是比較理想的。
④導承長度、沉頭孔深度較小時
如果導承長度較小，彈簧縱彎曲時則會接觸導承前端部，產生摩擦，導致最終折損。建議將導承長度設為初始設定高度×1/2以上。另外，進行約C3大小的倒角處理。
⑤超過最大壓縮量(30萬次)的使用(在接近壓緊長度使用時)
使用次數超過30萬次以上時，截麵會產生超過計算值的高應力，導致最終折損。 另外，由於在接近壓緊長度，有效彈簧卷部逐漸密著，彈簧常數增大，如圖−2所示，負載線圖升高，因而會產生高應力，導致最終折損。這也是導致變形的原因。因此，使用次數不要超過30萬次。
如果有間隙，彈簧就會上下運動而產生沖擊力，並發生縱彎曲與橫彎曲。如果進行預壓後再使用，彈簧的上下麵就會變得穩定。
⑦夾住廢料、異物狀態下的使用
如果夾住異物，那麼相應部分的彈簧卷就不會有作用，如圖-3所示，而造成除此之外的部分壓縮，這實際上相當於減少瞭有效彈簧卷數，因而會產生高應力，導致最終折損。因此請註意不要使異物進入。
⑧安裝麵平行度較差場所的使用
如果安裝麵的平行度較差，彈簧就會產生橫彎曲，彎曲的內側產生局部高應力，導致最終折損。另外，如圖-4所示，模具的平行度較差時，也會由於彈簧彎曲、30萬次以上的使用等，導致最終折損。請改善安裝麵的平行度，並且不要超過30萬次的使用條件。
⑨彈簧直列使用
直列使用時，如圖-5所示，彈簧產生彎曲，有時還卡在導銷、沉頭孔上，並以與①相同的理由，導致最終折損。另外，由於彈簧負載的差異，負載較小的彈簧抵擋不住負載較大的彈簧(圖-6)， 使得小負載彈簧的壓縮量增大，導致耐久性降低以及折損。兩個彈簧直列使用時，每個彈簧常數值均減半。
⑩彈簧成對使用
如圖-7所示，彈簧成對使用時，彈簧產生縱彎曲後，內部就會進入到外部的線之間(反之亦然)，並以與④相同的理由，導致最終折損。
?彈簧橫向使用
彈簧橫向使用時，導銷會使彈簧內徑產生磨損，並以磨損部為起點，導致最終折損。
選型說明
1、工業自動機及小型模具用圓線彈簧,不銹鋼圓線彈簧;
2、塑膠模具常用TR(銀色),TY(柴色),TF(黃色),TL,TLR(藍色)彈簧;
3、五金模具常用TM(紅色),TH(綠色),TB(茶色)彈簧;
4、汽車模具常用TM(紅色),TF(黃色),TB(褐色),LR(黑色)彈簧;
日本東發強力模具彈簧（TOHATSU）製作材料：
原料是由新日本製鐵株式會社提供，並經鈴木金屬工業株式會社研製而成的“鉻合金鋼”（JISG3566SWOSC-V）製成，具耐高應力，高速振幅之特性，並用作汽車引擎門彈簧為主。
日本東發強力模具彈簧（TOHATSU）外觀塗裝：
JIS規格—東發彈簧為瞭防銹及辨識，在扁線彈簧施以電著塗裝，以TR（銀色），TY（紫色），TF（黃色），TL/TLR(藍色)，TM（紅色），TH（綠色），TB（茶色）以區分之。
日本東發強力模具彈簧（TOHATSU）使用溫度：
扁線彈簧（TF.TL.TM.TH.TB）-30℃~150℃； (TR.TY)- 30℃~200℃； 圓線彈簧（LR.MR）-30℃~100℃。
日本東發強力模具彈簧（TOHATSU）使用壽命：
東發彈簧製造皆經過嚴格的製程管理與質量管理，常溫時（40℃以下）使用壽命100萬次。
日本東發強力模具彈簧（TOHATSU）預壓縮量：
請勿使用超過最大壓縮量，超過時將導致彈簧長度縮短，壽命減低，甚至斷裂。
日本東發強力模具彈簧（TOHATSU）荷重計算：
荷重（N）=彈簧定數（N/mm）×壓縮量（mm） 1N=0.101972Kgf
日本東發強力模具彈簧（TOHATSU）預壓計算：
彈簧在沒預壓的狀況下使用時，在剛碰觸彈簧時產生沖擊力和放開時產生瞬間跳動沖擊力，導致彈簧發生彎曲折損，無法達到原有的彈簧壽命。建議彈簧的預壓量=（0.02）~(0.05) ×彈簧自由長
購貨須知：
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