子午線輪胎和斜交輪胎的區別是什麼?

 

子午線輪胎是 胎體簾線按子午線方向排列， 有簾線周向排列或接近周向排列的緩沖層緊緊箍在胎體上的一種新型 輪胎。它由胎麵、胎體、胎側、緩沖層（或帶束層）、胎圈、 內襯層（或氣密層）六個主要部分組成。 按照胎體和帶束層所用簾線材料不同，子午線輪胎可分為三種： 全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲 子午線輪胎和 全纖維子午線輪胎。 1、子午線輪胎的結構和特點 （1）胎體簾佈層的簾線與胎麵中心線成90℃角， 各層簾線彼此不交叉。由於胎體簾線按地球子午線方向排列， 使簾線的強度能得到充分利用，故這種 輪胎的 簾佈層數比普通斜線輪 胎減少40%-50%（如胎體采用鋼線簾線，隻需一層）， 胎體比較柔軟，彈性好。 （2）簾線在圓周方向上隻靠橡膠來聯結。 為瞭承擔車輛行駛時產生的較大切向力， 子午線輪胎帶束層采用瞭與胎麵中心線夾角較小（10°-20°） 交 叉排列的多層簾線帶束層，並用剛性大、強度高、 變形小的鋼絲或織物（人造絲、尼龍等纖維材料）簾線製成， 目前主要采用全鋼絲簾線帶束層。這使帶束層像鋼腰 帶一樣，緊緊箍在胎體上，以承受 輪胎的 內壓和外力， 大大提高瞭胎麵的鋼性和強度。| 2、子午線輪胎的性能 子午線輪胎因結構科學合理，使受力改善， 比斜線輪胎具有許多優良的性能。 （1）使用壽命長。 由於子午線輪胎胎麵與胎體簾佈層之間具有剛性較大的帶束層， 因此輪胎在路麵上滾動時，周向變形小，相對滑移小。 又因輪胎體的徑向彈性大，使輪胎接地麵積增大，壓強減小， 故胎麵耐磨性強，且耐刺紮，不易爆胎， 行駛裡程可比普通斜線輪胎多30%。 （2）滾動阻力小，耗油低。由於子午線輪胎簾佈層數少， 行駛溫度低，散熱快，又因周向變形小， 故滾動阻力比普通斜線胎小15%-20%，滑行距離多25% 左右，因此，使用子午線輪胎不但可提高汽車的行駛速度， 還可提高汽車燃油經濟性（一般可降低油耗5%-12%）。 （3）承載能力大。 由於子午線輪胎簾線排列與輪胎主要的變形方向一致， 因而使簾線強度得到充分有效的利用， 故比普通斜線輪胎承載能力高10%以上。 如僅具有一層鋼線簾線的國產9。00- 20型子午線輪胎的承載能力為1800KG， 而具有10層棉線簾佈的同類型斜線 輪胎的 承裝能力僅為1500K G。 （4）減震性能好。因子午線胎體的徑向彈性大，徑向（ 垂直於地麵方向）變形大，可以緩和不平路麵的沖擊， 使汽車挾順性得到改善，乘坐舒適， 同時也降低瞭車輛受沖擊損壞的可能性， 有助於延長車輛的使用壽命。 3、子午線輪胎的弱點及使用註意事項 （1）子午線輪胎的胎側較薄，故變形大， 胎側與胎圈受力比普通斜線輪胎大得多，因此， 子午線輪胎胎麵與胎側的過渡區及輪輞附近易產生裂口。同時， 子午線輪胎對路麵上很小的凹凸不平較敏感，吸收沖擊能力差， 這對乘坐的舒適性不利。因此， 子午線輪胎不宜在不良路麵的道路上行駛，並且在行駛中應避開車 轍、路緣、石塊或其他銳利障礙物撞擊胎側。 （2）由於子午線輪胎胎側薄，側向強度低，使側向穩定性能變差。 因此，在行駛中應避免高速急轉彎和緊急製動， 以防止輪胎早期磨損。 （3）子午線輪胎工藝復雜，生產成本高， 價格比普通斜線輪胎高25%左右。 （4）子午線輪胎不宜與普通斜線輪胎混裝在同一輛汽車上， 因為這兩種輪胎徑向彈性、同向滑移不同， 將會引起輪胎滾動半徑不等。也不能前輪裝子午線輪胎， 後輪裝斜線輪胎，否則在高速公路上轉彎時很容易甩尾，特別 是 在雨 天，更容易發生。 （5）嚴格保持子午線輪胎出廠時要求的標準氣壓。 子午線輪胎的充氣標準比斜線輪胎高。同時還應註意， 不允許降低在行駛中正常升高的胎壓。 （6）要按技術保養規定進行輪胎換位， 輪胎的 適時換位可以減少各 輪胎磨損速率不同及輪胎花紋不均勻磨損， 有利於汽車行駛的平順性。 （7）在高速公路上使用子午線輪胎，絕不能超載。 如果超負荷行駛， 就會因子午線輪胎帶束層的角度排列不均勻引起角度效應增大， 同時也使汽車的操縱性、穩定性能變差，極易引起爆胎。