什麼叫冬季輪胎
國內大部分人的概念中認為冬季輪胎就是雪地胎，這個概念是不全麵的，國際上通用的標準就是適合低於7攝氏度溫度下使用的輪胎。與夏季輪胎和全天候輪胎相 比，冬季輪胎選用的配方不同因而材質相對較軟，胎花紋溝相對更寬更深，可以在冰雪路麵能夠提供更強的抓地性和防滑性，保障低溫狀態下汽車在路麵上的附著 力，使其在冬季乾冷、濕滑還是積雪的路麵上都能提供更好的製動和操控等性能。根據路麵防滑性能冬季輪胎分為鋸齒狀麵輪胎、雪地輪胎和防滑釘輪胎三種規格。 目前在國內除防滑釘輪胎不允許使用外，其他兩種冬季輪胎均可以使用。
2)在設計方麵，冬季輪胎有什麼特別之處
除瞭剛才反復提到的輪胎花紋更多以外，冬季輪胎的花紋溝深度也要比一般全天候輪胎深，這樣設計的好處就是可以增加排水量並且提高輪胎與地麵的摩擦力。
此外，冬季輪胎的胎肩都會設計成棱角狀，這有別於一般的全天候輪胎，設計成有棱角的樣子主要是加大輪胎與地麵的接觸，增大摩擦力，防止在冰雪路麵駕駛的時候出現嚴重的側滑情況。
3)普通輪胎為什麼不能做雪地胎用
雪地輪胎相比普通輪胎在材料、輪胎花紋等方麵有很大的不同。從外觀來看，雪地胎具有不對稱的方向性胎麵花紋，雪地胎的溝槽比較多，即輪胎表麵溝槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎細小溝槽較多至少在1000個以上，普通胎大約有200個。
從材料方麵看，雪地胎要比普通胎的材質要軟些，主要是胎麵采用瞭一些特殊的配方，從而產生比普通全天候輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰麵上的操控性和安全性大大提高。低溫條件下雪地輪胎依然會保持較軟的質地，而普通胎隨溫度的降低會變硬。
4)冬季行車為什麼會打滑
冬天氣溫低，特別是下完雪或者下完雨之後容易在地麵上結冰，而車輛的輪胎在冰麵上行駛的時候由於壓力和輪胎溫度的影響會導致冰麵融化，導致車輛輪胎與地麵的附著力減少，從而出現車輛打滑現象。
5)怎樣檢測輪胎
汽車輪胎作為汽車腳下的“鞋子”，是旅途安全的重要保障。汽車輪胎包括備用輪胎都需要每月定期檢查，以保證在出行時出狀況備胎可以派上用場，因為備胎沒有保養好，放久瞭可能出問題。
汽車的輪胎包括備用輪胎，一定要每月定期檢查。檢查時，要同時觀察輪胎表麵是否有裂痕或劃傷。最好戴上手套伸到輪胎內側，檢查是否有可疑的痕跡。隻要發 現絲毫可疑之點，要立即請車行做詳細檢查。有毛病的輪胎不要舍不得扔。假如發現輪胎表麵磨損情況不正常，應想到可能車輪的前束調校有問題，要去修理。
凸狀及波紋狀磨損
假如發現輪胎著地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。建議您在更換輪胎前，先檢查懸掛系統的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟於事。
外側邊緣磨損
如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處於充氣不足的狀態，即壓力不夠。可能的話，按“高速公路”標準充氣，即比正常標準再多加3萬帕。須知充氣不足的輪胎非常不利於雨天行駛，抓地性會明顯減弱。
中心部分磨損
如果發現輪胎著地部分的中心麵積出現嚴重磨損的情況，這表明輪胎經常處於充氣過滿的狀態。一定要檢查一下壓力表是否精確，調整好壓力，須知隻有高速行駛或載重行駛的時候，才需給輪胎過分充氣。
表麵均勻磨損
輪胎一旦花紋已經磨乾，說明輪胎的壽命已盡，必須更換。另外，花紋還有排遣路麵積水的功效，因此是保持汽車抓地性的重要環節。如果磨損已達輪胎花紋的標準深度(通常為1.6毫米，寬度大於175毫米的輪胎則為2毫米)，就要更換。
輪胎內側磨損
輪胎內側磨損，外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統不良，使整個車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個輪胎的對稱性已受影響。如果有條件，最好把減震器、球形聯軸節等一應配件全更換一下。但如果費用太高，則可考慮先請專業修理工調校前橋與輪胎的角度。
輪胎側麵裂紋
這種情況多因保養不善，或行駛於多石子的路麵及建築工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎，在重壓下造成瞭輪胎內層的破損。應立即行動，如修補不好就要更換輪胎。
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