得到廣大車隊信賴.肯定的耐固丁基內胎.以其超值的性價比,質量穩定.價格的實惠.廣受大傢習愛.深圳市坪山新區萬通輪胎商行長期有售.歡迎新老客戶訂購和咨詢! 1100R20單價57元/條,每小一個型號少5元/條.丁基橡膠（isobutylene－isoPrene rubber，縮寫為IIR）的開發始於1870年，是用三氟化硼作催化劑，使異丁烯於室溫下進行反應製得低分子量的均聚物。1931年，Otto和Muller-Cunaradi用路易斯酸（如BF3）使異丁烯在-75℃左右的溫度下聚合，製得高分子量的聚異丁烯。但因這些聚合物的化學結構是完全飽和的，故不能用諸如硫黃為基礎的普通硫化體系進行硫化。加之聚合物冷流和蠕變大，不能用傳統的方法加工。Spark和Thomas用少量異戊二烯（或丁二烯）與異丁烯進行共聚，於1937年成功地合成瞭可硫化的丁基橡膠，繼之於1941年建廠，1943年正式進行工業生產。與此同時，加拿大 Polysar公司也在建設丁基橡膠生產廠，年設計能力為6700噸。目前，美國Exxon公司在英國、法國、日本，Polysar公司在加拿大、比利時分別建有丁基橡膠生產廠。
由於輪胎工業的發展，1948年美國 Goodrich輪胎公司發明瞭無內胎輪胎。他們采用天然橡膠／丁苯橡膠／丁基橡膠再生膠做氣密層。這種氣密層存在內壓損失大、接頭易損壞、與胎體天然橡膠粘合不牢等問題。1953年 Morrisey通過對丁基橡膠進行改性，開發出丁基橡膠溴化的方法。1954年Goodrich輪胎公司采用瞭溴化丁基橡膠 Hycar 2204製造無內胎輪胎。但是，早期的溴化丁基橡膠的均勻性、穩定性和成本都不夠理想。Polysar公司1971年開發出一種溴化丁基橡膠連續製造法。該法生產的溴化丁基橡膠質量穩定，可以大批量生產，從而廣泛應用於鋼絲子午線輪胎和高性能乘用胎的氣密層（內膠層）。
Esso公司1960年采用連續法生產瞭氯化丁基橡膠，該膠的均勻性、穩定性較好、生產成本比溴化丁基橡膠低，能與天然橡膠並用作斜交輪胎、子午胎和無內胎輪胎的氣密層。
80年代，溴化丁基橡膠和氯化丁基橡膠已成為輪胎中使用的重要特種橡膠，被廣泛用於做輪胎的內膠層（氣密層）、胎側和胎側膠條等。
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