興化市中聯橡膠製品廠是O型圈、出口矽膠保鮮膜、出口鍋柄包膠、彈性閘閥芯、矽膠防毒麵具、鍋柄橡膠條、減震腳、空濾連接軟管、摩托車腳蹬、汽車發動機進氣波紋管、遙控器按鍵、汽車防塵罩、壓力鍋密封圈、胸牌吊帶、橡膠雜件等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。興化市中聯橡膠製品廠的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談。
橡膠管汽車應用主要是連接髮動機與空氣濾清器、發動機與散熱器系統、汽車空調系統等。其作為進氣系統的組成部分，離發動機較近，因此需要耐高溫、耐油、耐腐蝕、耐老化、耐低溫等，其材料根據加工工藝的不同有許多種類，例如NBR丁腈橡膠廣泛用於真空製動管，耐油性好含膠量高，但耐臭氧相對較差；EPDM三元乙丙橡膠用於汽車水管系列。如散熱器膠管、空調管等。還有一些性能較高的材料，如AEM丙烯酸酯耐高溫等等。每種橡膠都有他的特性，因此在膠管選用材料上麵尤為重要。基本上高檔轎車使用的材料相對較好，一些微車、麵包車使用的材料較差，如一些微車還有在使用丁腈橡膠作為燃油管，丁腈橡膠均不適宜燃油系統。從而替代的氯醇橡膠氟膠管比較廣泛。
進氣管路的佈置
良好的設計能夠使進氣管道佈置的流動阻力極小，並使管道系統中的溫升保持最小。進氣管的直徑應與發動機上進氣口相近似。在發動機和濾清器的進氣管之間的相對運動要求管道部件有一定的柔性，並設計管道的輔助支撐，若不使用或使用不當的支撐，會使管道迅速地出現疲勞損壞現象。當然，柔性要設計在橡膠部件中，不應設計在剛性管道中。 渦輪增壓器進口上的彎距應該限製在發動機要求的范圍之內，如：康明斯發動機渦輪增壓器進口上的彎距限製在６．７８Ｎ·ｍ以內，以免造成增壓器殼體變形，因此在增壓器殼體和第一個管道支撐之間必須提供柔性連接，而且長度應控製在一定的范圍內。安裝佈置進氣管路一定使用３６０°全部密封作用的軟管卡箍，“Ｔ”型螺栓或薩ＳＡＥ標準的Ｆ型卡箍是首選。如果使用蝸桿型ＳＡＥ標準Ｆ卡箍，那麼每個連接處需要兩個卡箍（擰緊角度互為１８０°）以確保連接處的完全密封。 管路佈置盡可能遠離高溫區，不可使橡膠軟管、接頭、彎頭長期暴露在１２５℃的高溫中，應小心避免將裝配到高溫附近，如果必須靠近高溫的結構要考慮隔熱措施。 管路的佈置盡可能使進氣通暢不要形成回旋空氣，回旋的空氣減小瞭有效管徑，也會導致壓力比預計的高；剛性鋼管在柔性管連接處設計一個比鋼管直徑大１ｍｍ的凸臺，避免柔性膠管與鋼管在受到外力或振動時互相脫離。進氣口的位置要遠離排氣口，特別要避免大量水進入進氣口。進氣口吸入灰塵和水霧對空氣濾清器非常有害；進氣口盡可能地設計在低溫位置，如果處於高溫位置將使進氣的空氣密度顯著減小，其結果是每增加１０°Ｆ，發動機功率下降１％。
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