發赤(Blush)的定義: 澆口附近產生的雲狀色變。 有時會在塑流通道中形成阻礙處發現。 原因是融膠破折(Melt
Fracture)。
塑料
?
1幹燥不足
?
幹燥不足，塑料濕氣重，加熱、混煉、推進時，蒸氣捲入融膠
，進入型腔時，產生銀線，發赤現象常伴隨產生。
?
人們往往忽略幹燥劑的定期再生(Regular Regeneration)。 應當
就找幹燥器供應商，確定作好樹脂的幹燥工作。
?
檢查幹燥器的空氣進氣管路是否堵塞 。 空氣進不來，樹脂的濕 氣就帶不走，幹燥的動作便徒具形式。
模具
?
1.???? 模溫太低
?
2.???? 融膠傳送系統(Melt Delivery System)有銳角存在
?
尤其是澆口處有銳角時，容易產生發赤現象。 有時隻要在進
澆處採用較大的圓角半徑，即可消除發赤現象。
?
3. 冷料井(Cold Slug Well)太小
?
澆道冷料井的直徑應和澆道襯套(Sprue Bushing)出口直徑同，
其深度與直徑同或超過直徑。
4. 澆口太小或進澆處型腔太薄
?
融膠流量大，斷面積小時，剪切速率(Shear Rate)大，剪切應力
往往跟著提高，以致融膠破折(Melt Fracture)，產生發赤現象。
?
CAE (如Moldflow)模擬，可以預測融膠通過上述狹隘區時的溫度
、剪切速率和剪切應力， 而CAE (如Moldlfow)一般都會提供各種
塑料料溫、剪切速率和剪切應力的上限。 CAE工程師可以根據分
析結果作相應的調整，很快可以找出適當的澆口尺寸和進澆處型
腔厚度。
射出成型機
?
1.???? 融膠溫度太低
?2.???? 射速太快
?3.???? 射壓太高
?
操作員
?
1. 循環時間不一致
?
不一致的循環時間，有時會使得塑料過冷。
?
採用機器人(Robots)等進行自動化是保持成型循環一致。
流痕(Flow Line)的定義: 成型品表面的線狀痕跡，此一痕跡顯示瞭融膠流動的方向塑料
?
1. 流動性不佳
?
流長對壁厚比(Flow Length to Thickness Ratio)大的模穴，須以易流塑料充填。 如果塑料流動性不夠好，融膠愈走
愈慢，愈慢愈冷，射壓和保壓不足以將冷凝的表皮緊壓在模面上，留下融膠在流動方向的縮痕。
?
材料廠商根據特定設計，可以提供專業的建議：以不產生溢料的原則下，選用最易流動的塑料。
2. 採用成型潤滑劑(Molding Lubricant)不當
?
一般潤滑劑含量在1%以下。當流長對壁厚比大時，潤滑劑含量須適度提高，以確保冷凝層緊貼在模面上，直到製品定型
，流痕無由產生。
?
增加潤滑劑含量，須和材料廠商議定後進行。
模具
?
1. 模溫太低
?
模溫太低會使得料溫下降太快，射壓和保壓不足以將冷凝的表皮緊壓在模面上，留下融膠在流動方向的縮痕。
?
提高模溫，保持較高料溫，射壓和保壓將冷凝層緊壓在模面上，直到製品定型，流痕無由產生。
?
模溫可從材料廠商的建議值開始設定。每次調整的增量可為6°C，射膠10次，成型情況穩定後，根據結果，決定是否進
一步調整。
2. 澆道(Sprue)、流道(Runner)或/和澆口(Gate)太小
?
澆道、流道或/和澆口太小，流阻提高，如果射壓不足，融膠波前的推進會愈來愈慢，塑料會愈來愈冷，射壓和保壓不
足以將冷凝的表皮緊壓在模面上，留下融膠在流動方向的縮痕。
?
以CAE(如Moldflow)在電腦上對不同的融膠傳送系統(包括澆道、流道和澆口)的充填進行模擬分析，找出理想的澆道、
流道和澆口的尺寸(包括長度和斷面有關尺寸如直徑等)，是可行之道。
3. 排氣(Venting) 不足
?
排氣不良，會使得融膠充填受阻，融膠波前無法將冷凝的表皮緊壓在模面上，留下融膠在流動方向的縮痕。
?
在每一段流道末端考慮排氣，可以避免氣體進入型腔。
?
型腔排氣更不能輕忽。 澆口對面的分模面上，考慮加排氣孔，對應於製品盲孔末端處，考慮加排氣頂出銷。
??
CAE(如Moldflow) 模擬融膠充填，可以幫我們很快的找到所有可能的最後充填處(Last Filled Area)，也就是須要加排
氣孔的地方。
?
加裝抽真空系統，在充填前和充填時進行抽氣，是一有效方法。 對於某些咬花裝飾製品而言，這可能是唯一的排氣良
方。
公司名稱：廣州伯利菲模具有限公司
聯系人：文先生
聯系電話：18028653924
聯系地址： 廣東 廣州市番禺區 東環街蔡邊一工業區
批發市場僅提供代購諮詢服務，商品內容為廠商自行維護，若有發現不實、不合適或不正確內容，再請告知我們，查實即會請廠商修改或立即下架，謝謝。
