本廠成立於1999年，專業生產不銹鋼金屬軟管、汽車排氣系統連接波紋軟管、大型管路補償器、車用繞性軟管伸縮管。常年供應斯太爾.紅巖.東風，北奔等各種波紋管；奧龍.德龍.豪沃，北奔等各類伸縮管，現已與無錫客車廠、合肥安凱,重慶北奔，重慶濰柴等多傢汽車廠商建立長期合作關系，我廠並可根據客戶的圖紙加工生產。A
剛度
使金屬波紋管或其它彈性元件產生單位位移所需要的載荷值稱為元件的剛度，一般用“K”表示。如果元件的彈性特性是非線性的，則剛度不再是常數，而是隨著載荷的增大發生變化。
公稱剛度
彈性元件設計計算時給出的剛度稱為公稱（或額定）剛度．它與元件的實測剛度有誤差，特別是具有非線性彈性特性的彈性元件。公稱剛度代表的是曲線上哪一點的剛度，則要仔細考慮。一般來講，公稱剛度最好不要直接采用設計計算值，而是應該用產品原型經過測試後的修正值。
剛度允差
對一批彈性元件測試時剛度允許的分散范圍。對同批彈性元件，每一個元件的剛度均不盡相同，有一個分散范圍。為瞭保證元件的使用性能，就必須對剛度分散范圍有一個限定。對彈性敏感元件，其剛度允差要求限定在公稱值的+/-5%以內；一般工程用的波紋管類彈性元件，剛度允差可限定在+/-50%之內。
靈敏度
金屬波紋管及其它彈性元件承受單位載荷時所產件的位侈量稱為元件的靈敏度。剛度和靈敏度是波紋管及其它彈性元件的主要功能參數，但它們又是同一使用特性的兩種不同的表示方法。對於不同的場合，為便於分析問題，可采用其中任何一種參數。
有效面積
對於實現壓力一力或力一壓力轉換的彈性元件，還有一個重要的功能指標是有效面積。有效面積是指彈性元件在單位壓力作用下，當其位移為零時所能轉換成集中力的大小。
使用壽命
彈性元件下作時有兩種狀態；一種是在一定的載荷和位移情況下工作，並保持載荷、位移始終不變或很少變化，稱為靜態工作；另一種使用情況是載荷和位移不斷周期往復交替變化．元件處於循環工作狀態。由於工作狀態的不同，元件損壞或失效的模式也不同。儀表彈性敏感元件工作在彈性范圍內，基本上處於靜態工作狀態，使用壽命很長，一般達到數萬次到數十萬次。工程中應用的波紋管類組件，有時工作在彈塑性范圍或交變應力狀態，壽命隻有成百上幹次。元件在循環工作時必須給定許用工作壽命，規定循環次數、時間和頻率。 彈性元件的額定壽命是元件設計時定出的預期使用壽命，要求在這段期間內元件不允許出現疲勞、損壞或失效等現象。
波紋管的其它計算 1．波紋管的耐壓力 耐壓力是波紋管性能的一個重要參數。波紋管在常溫時，波形上不發生塑性變形所能承受的最大靜壓力，即為波紋管的最大耐壓力在一般情況下，波紋管是在一定的壓力（內壓或外壓）下工作的，所以它在整個工作過程中必須承受這個壓力而不產生塑性變形。 波紋管的耐壓力實際上屬於波紋管的強度范疇。計算的關鍵是應力分析，也就是分析波紋管管壁上的應力隻要波紋管管壁上最大應力點的應力不超過材料的屈服強度，波紋管所受的壓力就不會達到其耐壓力。 同一波紋管在其它工作條件相同時，受外壓比受內壓時的穩定性要好，所以，受外壓作用時的最大耐壓力比受內壓時高。 當波紋管兩端固定，如果在其內腔通入足夠大的壓力時，波紋管波峰處有可能爆破損壞。波紋管開始出現爆破時波紋管內部的壓力值稱為爆破壓力。爆破壓力是表征波紋管最大耐壓強度的參數。波紋管在整個工作過程中，其工作壓力遠小於爆破壓力，否則波紋管將破裂損壞。 當波紋長度小於或等於外徑時，其計算結果和實際爆破壓力很接近；對細長型波紋管其實際爆破壓力要低很多。爆破壓力大約為允許工作壓力的3~10倍。 2．波紋管的穩定性 當波紋管兩端都受到限制時，如果波紋管內壓力增大至某一臨界值，波紋管就會產生失穩現象。 3．波紋管的允許位移 對於工作在壓縮狀態的波紋管，它的最大壓縮位移是：波紋管在壓力作用下，壓縮到波紋之間相互彼此接觸時所能產生的最大位移值，也稱為結構允許最大位移，它等於波紋管自由長度與最大壓縮長度之差。
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