眾所周知， 汽車在行駛時四個輪總是不斷上下左右地跳動， 減震轉向無個不會使被罩於輪圈內的制動碟鼓和卡鉗也隨著跳動。所以全段剎車油路采用硬硬的金屬管是不可能的。實際上，在車身懸掛、車輪之間，金屬油管被柔軟的橡膠軟管取代。橡膠軟管能屈能伸，這樣才能自如地傳達壓強達到剎車的效果。

殊不知， 這個橡膠軟管最容易導致制動壓強的消弱。 因為橡膠材料有相當的彈性，在踩下制動踏板時，油壓突然增加，制動壓力部分轉化為橡膠油管的向外膨脹，其內徑因此被逼大瞭。 制動油路中的壓強因為這個變化而導致下降， 結果如何？ 制動力變小，剎車距離增大剎車時間變長。 這對於汽車安全性確實存在隱患， 特別是在高頻率、高強度剎車的情況下、橡膠管的這種缺陷會越發明顯。解決辦法是用剎車鋼喉替代橡膠軟管。 剎車鋼喉內裡雖然仍然是橡膠材料， 但其外面以金屬編制網皮包縛， 因此得名剎車鋼喉。這層金屬皮主要是限制橡膠軟管的膨脹， 這樣制動力就不會因為膨脹而損失！

剎車鋼喉構造為四氟管外包覆著高強度鋼絲，最外部再加一層防磨層，抗膨脹力更強。一般原裝的橡膠喉在踩下剎車時會出現一點膨脹，減弱初段剎車反應，改用鋼喉可以改善這些現象。安裝完畢後必須把方向打到兩邊極限位，確認不會刮碰到其他部件，保證剎車踩多少有多少。

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