【產品檢驗及專利證書】
【炭纖維、輕量化引領剎車片行業新潮流】
剎車片是汽車、列車、飛機等必須裝配的製動材料，其性能的優劣直接影響著車輛設備的使用安全可靠性，為瞭研發製造出製動性能更穩定，具有優異的耐磨、耐熱、抗沖擊的剎車片，新型摩擦材料的研究與應用已成為國內外摩擦學界研究的熱門課題。
通常人們認識的傳統剎車片系采用石棉纖維填充酚醛樹脂製造，石棉由矽酸鹽礦物而製得，其組成中含有一定數量的結晶水。在強製動狀態下，剎車片表麵瞬間溫度可高達500-600攝氏度，此時石棉中所含的結晶水快速遺失，將造成剎車片製動性能發生熱衰退，同時剎車片自身磨耗加劇。
第二代剎車片材料系半金屬石墨復合材料。其主要成分是鋼纖維、石墨，金屬粉及其它輔料，用改性酚醛樹脂粘接成型，因剎車片中金屬成分占其總重的一半而得名。半金屬剎車片也有其缺點，如：1、鋼纖維在潮氣等作用下容易氧化銹蝕，使剎車片磨耗加快，還會對剎車鼓、剎車盤產生傷害，出現人們常見的費鼓現象。同時還使得剎車片喪失瞭與對偶材料的部分粘著功能而導致製動性能下降；2、半金屬剎車片在低速製動時會產生100~300HZ的低頻振蕩，使車體發生搖晃，在高速製動狀態下還會產生800db以上的強噪音，污染環境；3、半金屬片其較高熱傳導率容易使得製動器液壓機構受熱，導致製動系統的橡膠密封圈失去彈性，嚴重時還會引起剎車系統氣阻，導致剎車失靈等不良後果。
炭復合纖維材料剎車片是國際上仍在不斷研究的新型製動材料，它具有高強度、耐熱性好、重量輕、膨脹系數小、耐磨損等優點，而所有這些都是高速列車、飛機製動所必須的性能。德國鐵路部門投巨資，由Knoor Bremse公司研製瞭高速列車用炭纖維材料盤式製動器；日本、法國開發研製的炭纖維材料剎車片已成功應用於新乾線和TGV高速列車製動。因此開發這類新型材料已被發達國傢所重視。我司自主研發的炭復合纖維摩擦材料於2009年被列入“福建省區域重大科技項目”並獲得國傢技術部“科技創新項目”，該項目研究獲得成功是繼石棉、半金屬等傳統摩擦材料應用之後的一項重大突破，將對摩擦行業產生積極的影響，炭復合纖維新型材料在摩擦製動產品中的應用，也將引領未來剎車片行業發展的新潮流。
【炭復合纖維剎車片性能特點】
1、密度低重量輕 炭纖維剎車片密度在1.9g/cm3以下，而鋼纖維半金屬剎車片密度多在2.5g/cm3以上，這樣製成同等體積的剎車片意味著前者更加輕量化。
2、製動性好 炭纖維剎車片其製動曲線平穩，同時可接受更多的製動摩擦熱沖擊。
3、耐磨性好 炭纖維剎車片無論是自身耐磨性還是對製動鼓的磨損均明顯低於半金屬剎車片。經過實測驗證，炭纖維剎車片不僅延長瞭使用壽命，而且對製動鼓的損耗更小。
4、製動噪音低 炭纖維對聲波震動衰減的損耗因子為0.024±0.008，而鋼纖維的值為0.0027±0.0009，由此推斷前者的製動噪音將明顯低於後者，實測結果亦是如此。
5、耐環境能力強 炭纖維剎車片在潮濕、有酸性氣體的環境中不存在腐蝕生銹問題，也不發生力學強度衰減，因此其耐腐蝕性大大優於半金屬剎車片。
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