宏金博雅牌汽車副剎車與其它品牌副剎車的區別
北京宏金博雅高科技有限責任公司的宏金博雅牌汽車副剎車分氣壓式汽車副剎車和拉線式汽車副剎車；氣壓副剎車分普通氣壓式汽車副剎車和遙控款汽車副剎車；拉線汽車副剎車又分隱藏安裝式拉線汽車副剎車和推力式放置拉線汽車副剎車。
首先我們先拿宏金博雅牌隱藏安裝式J型汽車副踏板（宏金博雅牌隱藏安裝式的副剎車）來與前一代傢用汽車副剎車（許春旺先生發明的放置式副剎車）對比一下：
- 1. 首先宏金博雅牌汽車副剎車的總體安全系數要比前一代傢用副剎車高：宏金博雅牌隱藏安裝式拉線副剎車采用三毫米粗的汽車手剎拉線製造級別的拉線（或者說我們就是直接拿汽車手剎拉線來做為副剎車的拉線的！）做為我們汽車副剎車的拉線，而前一代傢用汽車副剎車拉線隻有一點五毫米粗；
- 2. 其次前一代傢用汽車副剎車主駕駛的支架前端安裝拉線部位采用的是滑輪結構，這就導致的拉線的熱衰磨損，使用時間長瞭會有拉線在工作時突然斷裂的危險！汽車副剎車本身是為瞭防范危險發生的，不應該存在任何潛在的危險給客戶！所以宏金博雅牌隱藏安裝式副剎車不使用滑輪原理！而是采用拉線直接隱藏安裝方式，從而減少瞭拉線的磨損，避免拉線突然斷裂的危險！
- 3. 再有就是前一代傢用副剎車的副剎車是客戶自行安裝的，又是滑輪式安裝，拉線安裝偏松，會導致安裝後副剎車的工作空行程比較大，副剎車的有效行程縮短，影響製動效果，緊急製動的時候站不住車！而宏金博雅隱藏安裝式汽車副剎車是由專業人員（汽車修理師傅或受過宏金博雅副剎車安裝培訓的人員）安裝的，安全可靠性要比客戶自行安裝的安全系數高！客戶的安裝水平參差不齊，安全的工具我們認為還是應該由專業人士來安裝更安全！不應該給危險一絲出現的機會，防范意識高一些才是正確的！
- 4. 前一代傢用汽車副剎車的副剎車踏板裝置經過很多教練和陪練員的使用，發現瞭該副剎車有踏板不愛回位的問題！原因是采用瞭一個平行四邊行的原理來製造踏板，靠重力來回位，機構復雜！動力和阻力的力臂幾乎相等，沒有助力功能！汽車的剎車踏板是從來不使用這種設計結構的！而宏金博雅隱藏安裝式汽車副剎車采用的是汽車剎車踏板的原理來開發和製造的，采用英文字母J字形的踏板臂結構，結構簡單，而且還運用瞭杠桿助力原理！動力的力臂大於阻力的力臂！宏金博雅牌隱藏安裝式汽車副剎車的回位和汽車主製動踏板的一樣回位良好，並有助力效果！
- 5. 前一代傢用汽車副剎的主駕駛位置是有一個安裝拉線的支架的，而宏金博雅牌的隱藏安裝式汽車副剎車在主駕駛位置沒有任何支架，而是在剎車踏板臂上方采用夾板式安裝卡具直接將拉線軟管安裝在剎車踏板臂上，而拉線頭端是借助汽車真空助力器的安裝螺栓安裝的，同樣具備不打孔不破壞不損傷汽車的安裝方式！前一代傢用汽車副剎車在主駕駛位置有一個支架，雖然不影響駕駛動作，但是和正常的汽車相比起來，多瞭一個支架，新司機從心理上會有一種別扭的心理，對於本來就駕駛動作不熟練的司機在心理上有礙事的感覺就會影響駕駛掌握速度！宏金博雅牌隱藏安裝式汽車副剎車在主駕駛位置采用隱藏式安裝，沒有支架，從實際駕駛到駕駛心理都不會有妨礙駕駛問題！宏金博雅牌隱藏安裝式汽車副剎車可以說是一款專業型的汽車副剎車，不僅限於傢用，因為加裝它以後的傢庭車和職業的教練車沒什麼兩樣，傢庭、駕校和職業陪練都是可以使用的！而前一代傢用汽車副剎車隻能用於傢用！
- 6. 前一代傢用汽車副剎車的主駕駛支架在設計的時候是頂在座椅下端的凸起上的，但是現在許多車設計的這個凸起已經不存在瞭，所以這個設計就過時瞭，還有一部分車的凸起比較小，支架根本就頂不住，尤其是凸起比較小的，支架很容易出現沒頂住的現象，這同樣會給陪練工作帶來副剎車失靈的機會，同樣給客戶帶來瞭不安全的因素，宏金博雅牌隱藏安裝式汽車副剎車沒有支架就不存在這個問題。
- 7. 前一代傢用汽車副剎車的支架，在換駕駛員的時候得調整支架，這樣在使用中很麻煩，而宏金博雅牌隱藏安裝式汽車副剎車不需要調整，就不會有這個問題！
- 8. 前一代傢用汽車副剎車的安裝車型也有局限性，微型麵包車和貨車等車型是安裝不瞭的，而宏金博雅牌隱藏安裝式汽車副剎車是可以安裝的，北京消防隊訓練新兵的教練車是使用宏金博雅牌的隱藏安裝式汽車副剎車的！
- 9. 前一代傢用汽車副剎車的支架是放置式的安裝，在走顛簸路的時候還是會有移動的，這同樣會影響汽車副剎車的效果和安全系數，宏金博雅不使用支架就存在這個問題！
- 10. 在防誤踩鎖方麵，前一代傢用汽車副剎車采用的是手扳式的防誤踩鎖，小孩很容易模仿把它打開，很危險，而宏金博雅牌隱藏安裝式的汽車副剎車的防誤踩鎖是采用一個L型的支頂式的防踩鎖，通過轉換解除孔和鎖止孔的轉換來實現防誤踩鎖的功能，解鎖和鎖止要通過一個螺紋扭來實現，擰緊之後小孩是擰不動的，在這方麵宏金博雅牌隱藏安裝式的副剎車同樣更安全！
- 11. 從拉線的走向來對比：前一代汽車副剎車的拉線從汽車後排座椅的地板上繞過，而宏金博雅牌隱藏安裝式汽車副剎車的拉線直接從汽車空調風箱底部穿過！相比起來，宏金博雅的拉線更美觀，不會妨礙後座的人員乘坐，拉線更短，傳遞力更可靠！
- 12. 前一代傢用汽車副剎車的設計是純放置式，不能固定,而宏金博雅牌隱藏安裝式的汽車副剎車在設計副剎車踏板底板的時候，特地為那些想將副踏板固定的親預留瞭安裝孔，就是說宏金博雅牌隱藏安裝式汽車副剎車的副剎車踏板可以放置使用，也可以固定使用，根據客戶自己的需要！
- 13. 前一代傢用汽車副剎車的副剎車踏板放在副駕駛位置的平麵地板位置使用，有兩根支棍頂在副駕駛地板上，非常占用空間，而宏金博雅牌的隱藏安裝式汽車副剎車的踏板會放置在汽車副駕駛位置的斜坡地板部位，占用汽車副剎車位置的空間小，使用起來更舒適！
- 14. 前一代傢用汽車副剎車的主駕駛支架有頂在汽車座椅上頂板，但是頂板的高低是不可以調整的，這樣就不能適應像CRV等一些座椅偏高的車型，而宏金博雅牌隱藏安裝式汽車副剎車無支架就不存在這個問題！
- 15. 前一代傢用汽車副剎車的滑輪部位的滑輪安裝軸由於使用的軸太細，很多教練在緊急製動的時候經常將其踩彎，而宏金博雅牌隱藏安裝式汽車副剎車就不存在這個問題。
- 16. 前一代傢用汽車副剎車隻有一個踏板，而宏金博雅牌隱藏安裝式J型汽車副踏板還根據客戶的要求做成帶副離合器的雙踏板的和帶副油門和副離合器的三踏板的副駕駛裝置！
其次我們拿宏金博雅牌推力式放置安裝拉線汽車副剎車與前一代傢用汽車副剎車（許春旺先生發明的放置式副剎車）對比一下：
宏金博雅牌推力式放置安裝拉線汽車副剎車采用瞭宏金博雅的J型汽車副踏板專利技術、拉線拉推轉換器專利技術和推力式副剎車支架專利技術！
- 1. 首先宏金博雅牌汽車副剎車的總體安全系數要比前一代傢用副剎車高：宏金博雅牌推力式放置安裝拉線副剎車采用三毫米粗的汽車手剎拉線製造級別的拉線（或者說我們就是直接拿汽車手剎拉線來做為副剎車的拉線的！）做為我們汽車副剎車的拉線，而前一代傢用汽車副剎車拉線隻有一點五毫米粗；
- 2. 其次前一代傢用汽車副剎車主駕駛的支架前端安裝拉線部位采用的是滑輪結構，這就導致的拉線的熱衰磨損，使用時間長瞭會有拉線在工作時突然斷裂的危險！汽車副剎車本身是為瞭防范危險發生的，不應該存在任何潛在的危險給客戶！而宏金博雅牌推力式放置安裝拉線副剎車不使用滑輪原理！而是采用拉線拉推轉換器將拉線的拉力轉換成推力使得拉推轉換器推動剎車踏板運動，從而減少瞭拉線的磨損，避免拉線突然斷裂的危險！
- 3. 再有就是前一代傢用副剎車的副剎車是客戶自行安裝的，又是滑輪式安裝，拉線安裝偏松，會導致安裝後副剎車的工作空行程比較大，副剎車的有效行程縮短，影響製動效果，緊急製動的時候站不住車！而宏金博雅牌推力式放置安裝拉線汽車副剎車客戶同樣可以按照安裝視訊自行安裝，由於我們的拉線的安裝是在出廠的時候安裝好的，客戶隻需要調整副剎車推力支架就可以，這種調整安全可靠，安全系數高！客戶的安裝水平參差不齊，安全的工具我們認為還是應該由專業人士來安裝更安全！不應該給危險一絲出現的機會，防范意識高一些才是正確的！
- 4. 前一代傢用汽車副剎車的副剎車踏板裝置經過很多教練和陪練員的使用，發現瞭該副剎車有踏板不愛回位的問題！原因是采用瞭一個平行四邊行的原理來製造踏板，靠重力來回位，機構復雜！動力和阻力的力臂幾乎相等，沒有助力功能！汽車的剎車踏板是從來不使用這種設計結構的！而宏金博雅牌推力式放置安裝拉線汽車副剎車采用的是汽車剎車踏板的原理來開發和製造的，采用英文字母J字形的踏板臂結構，結構簡單，而且還運用瞭杠桿助力原理！動力的力臂大於阻力的力臂！宏金博雅牌推力式放置安裝拉線汽車副剎車的回位和汽車主製動踏板的一樣回位良好，並有助力效果！
- 5. 前一代傢用汽車副剎的主駕駛位置是有一個安裝拉線的支架的，而宏金博雅牌的推力式放置安裝拉線汽車副剎車在主駕駛位置也有支架，同樣具備不打孔不破壞不損傷汽車的安裝方式，客戶安裝起來同樣便捷！前一代傢用汽車副剎車的支架采用不固定，放置式的安裝，在汽車走顛簸路的時候支架很容易晃動，影響副剎車的效果，宏金博雅牌推力式放置安裝拉線汽車副剎車的支架采用瞭推力式副剎車推板支架技術，推板支架是可以和汽車座椅捆綁的，也可以利用汽車座椅的安裝螺栓安裝固定，該副剎車推板支架的前端通過卡具與剎車踏板相連，在汽車走顛簸路的時候也會動,更不會影響副剎車的效果！
- 6. 前一代傢用汽車副剎車的主駕駛支架在設計的時候是頂在座椅下端的凸起上的，但是現在許多車設計的這個凸起已經不存在瞭，所以這個設計就過時瞭，還有一部分車的凸起比較小，支架根本就頂不住，尤其是凸起比較小的，支架很容易出現沒頂住的現象，這同樣會給陪練工作帶來副剎車失靈的機會，同樣給客戶帶來瞭不安全的因素，宏金博雅牌推力式放置安裝拉線汽車副剎車的支架采用瞭推力式副剎車推板支架技術，推板支架是可以和汽車座椅捆綁的，也可以利用汽車座椅的安裝螺栓安裝固定，該副剎車推板支架的前端通過卡具與剎車踏板相連，在汽車走顛簸路的時候也會動,更不會影響副剎車的效果！
- 7. 前一代傢用汽車副剎車的安裝車型也有局限性，微型麵包車和貨車等車型是安裝不瞭的，而宏金博雅牌推力式放置安裝拉線汽車副剎車可以通過推板支架利用座椅安裝螺栓的安裝方式安裝，也是可以使用的！
- 8. 在防誤踩鎖方麵，前一代傢用汽車副剎車采用的是手扳式的防誤踩鎖，小孩很容易模仿把它打開，很危險，而宏金博雅牌推力式放置安裝拉線汽車副剎車的防誤踩鎖是采用一個L型的支頂式的防踩鎖，通過轉換解除孔和鎖止孔的轉換來實現防誤踩鎖的功能，解鎖和鎖止要通過一個螺紋扭來實現，擰緊之後小孩是擰不動的，在這方麵宏金博雅牌隱藏安裝式的副剎車同樣更安全！
- 9. 前一代傢用汽車副剎車的設計是純放置式，不能固定,而宏金博雅牌隱藏安裝式的汽車副剎車在設計副剎車踏板底板的時候，特地為那些想將副踏板固定的親預留瞭安裝孔，就是說宏金博雅牌推力式放置安裝拉線汽車副剎車的副剎車踏板可以放置使用，也可以固定使用，根據客戶自己的需要！
10.前一代傢用汽車副剎車的副剎車踏板放在副駕駛位置的平麵地板位置使用，有兩根支棍頂在副駕駛地板上，非常占用空間，而宏金博雅牌推力式放置安裝拉線汽車副剎車的踏板也會放置在汽車地板的平麵部分，但不需要使用兩根推桿，使用的時候靠著座椅前端就可以，占用汽車副剎車位置的空間小，使用起來更舒適！
11.前一代傢用汽車副剎車的主駕駛支架有頂在汽車座椅上頂板，但是頂板的高低是不可以調整的，這樣就不能適應像CRV等一些座椅偏高的車型，而宏金博雅牌推力式放置安裝拉線汽車副剎車的支架的推板是可以調整高低的，完全可以適應像CRV等車型。
12.前一代傢用汽車副剎車的滑輪部位的滑輪安裝軸由於使用的軸太細，很多教練在緊急製動的時候經常將其踩彎，而宏金博雅牌推力式放置安裝拉線汽車副剎車由於采用拉線拉推轉換器就不存在這個問題。
我們再來拿宏金博雅牌的氣壓式汽車副剎車與前一代傢用汽車副剎車（許春旺先生發明的放置式副剎車）對比一下：
宏金博雅牌氣壓式副剎車是一款動力型的汽車副製動裝置，它是利用汽車自身的電源將空氣壓縮到7公斤/平方厘米的壓力儲存到微型儲氣罐裡，由一個放置式氣壓汽車副製動總泵來控製副剎車，由一隻汽缸前端裝的推桿來推動剎車踏板運動來實現的汽車副製動功能！與前一代傢用汽車副剎車相比它的製動力更強，副剎車的反映速度快，有一定的副剎車助力功能，前一代傢用汽車副剎車隻是一個傳遞力的副剎車，在汽車出現熄火的情況下，副剎車的第二腳就沒有助力瞭，而氣壓式的副剎車一人有良好可靠的汽車副剎車功能，可以很好的確保汽車駕駛練習的安全系數，氣壓式副剎車采用的是氣壓式副剎車踏板，不存在踏板不愛回位的問題，而且踏板輕巧，節省空間！氣壓式副剎車同樣采用推力式副剎車推板支架，可以和座椅固定也可以和座椅安裝螺栓安裝固定同樣避免瞭由於支架晃動而導致的不安全因素，至於拉線有突然斷裂的危險，氣壓式的就更不存在瞭！
宏金博雅遙控汽車副剎車是在氣壓式副剎車基礎之上加裝的遙控器，除可以用氣壓式副剎車踏板踩副剎車外還可以用遙控器在車上或車下實施緊急製動，特別適合於新司機練習科目二或停車，像去年浙江奉化的地下車庫慘案的親，如果是采用瞭遙控副剎車，最起碼事故不會那麼嚴重，最起碼車下的先生不是用嘴喊，而是用手中的遙控器就可以幫新司機停車！事故就可以避免！這是前一代副剎車無法比擬的！
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