油封
油封是用來封油（油是傳動系統中最常見的液體物質，也泛指一般的液體物質之意）的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至於讓潤滑油滲漏。靜密封和動密封（一般往復運動）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，一般說的油封常指這種tc骨架油封。
分類
油封（oil seal）是一般密封件的習慣稱謂，簡單地說就是潤滑油的密封。[1]
油封一般分為單體型和組裝型，組裝型是骨架與唇口材料可以自由組合，一般用於特殊油封。[1]
從油封的密封作用、特點、結構類型、工作狀態和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法，但習慣上一般將旋轉軸唇形密封圈叫油封，靜密封和動密封（一般往復運動）用密封件叫密封件。 油封的代表形式是TC油封，這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，一般說的油封常指這種tc骨架油封，骨架油封示意圖 參見圖：
材料
油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，矽橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度范圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高於工作介質溫度20~50℃，在選擇油封材料時應
予註意。詳情請參照:橡膠種類及特性。油封的工作范圍與油封使用的材料有關：材料為丁腈橡膠（NBR）時為-40~120℃，亞力克橡膠（ACM）-30~180℃，氟橡膠（FPM）-25~300℃。
功能用途
發動機: 曲軸--曲軸前,後油封 氣門--氣門油封 (發動機修理包o型圈) (分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機油泵油封...)； 凸輪軸--凸輪軸油封； 變速器: 變速器--變速器前,後油封 換檔桿油封 (變速器修理包o型圈) (分動器--分動器前,後油封)； 後橋: 半軸--後半軸油封 差速器--(前)後角矢油封 後輪油封 前輪油封 方向機油封(方向機修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半軸油封)。
凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的，多數是鋼骨橡膠的，如曲軸後油封，變速箱前後油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機曲軸油封等
常用型式
型 式 | 結構簡圖 | 代 號 | 主要特征 | 用 途 |
普通單唇形 |
| B | 一般用於高、低速旋轉軸及往復運動密封礦物油及水等介質。 | 普通油封，在灰塵和雜質比較少的情況下使用，耐介質壓力<0.05MPa的場合，最高線速度15m/s，往復運動速度<0.1m/s。 |
普通雙唇形 |
| FB | 除上述S型油封的使用特征外，還可防塵。 | 普通油封，帶防塵唇可以防塵，耐介質壓力<0.05 MPa的場合，線速度≤15m/s。 |
無彈簧型 |
| BV | 無彈簧的單唇型內包骨架式橡膠油封。 | 一般適用於低速工況下，密封介質為潤滑酯。線速度≤6m/s。 |
外骨架單唇形 |
| W | 帶彈簧的單唇外露骨架式橡膠油封，腰部細，追隨性好，剛性好。 | 普通油封，在灰塵和雜質較少的情況下使用，耐介質壓力<0.05MPa的場合。旋轉軸線速度≤15m/s的情況。 |
外骨架雙唇形 |
| FW | 帶副唇的雙唇外露骨架式橡膠油封，腰部細，追隨性好，剛度高，同軸度好。 | 普通油封，帶防塵唇可以防塵，耐介質壓力<0.05 MPa的場合。轉速≤15m/s。 |
裝配式單唇形 |
| Z | 由內外骨架裝配滾邊而成的外骨架油封且有安裝精度高、散熱快、重負荷特性。 | 適用於高溫、高速條件下的重負工況，介質壓力≤0.05MPa，最高線速度≤15m/s。 |
裝配式雙唇形 |
| FZ | 帶副唇的裝配式外骨架油封，具有防塵性，安裝精度高、散熱快、重負荷特性。 | 適用於高溫、高速，由塵條件下的重負荷工況，介質壓力≤0.05MPa，最高線速度≤15m/s。 |
單向回流型 |
| 右旋SR、 左旋DL | 在唇部空氣測製有帶角度的斜筋，利用流體力學原理，產生單向泵吸作用，具有回流效應。 | 與軸的旋轉方向有關，由於具有回流效應，徑向力比普通油封小，減少瞭磨耗和生熱，提高使用壽命，適用於介質壓力<0.05MPa的場合，轉速≤20m/s。 |
耐壓型 |
| NY | 唇部短、腰短粗，具有耐壓作用，工作壓力≤3MPa。 | 適用於介質壓力≤3MPa的場合，適用於高壓泵的軸端油封，一般情況下PV值≤8。旋轉軸線速度≤15m/s。 |
德國DIN標準一般分為A、AS、B、BS、C、CS等結構形式。其中A型為普通外包膠單唇口、B型為外骨架單唇口、C型為外骨架雙骨架（盒式）單唇口；AS、BS、CS中的S一般代表防塵唇，既相應結構形式的雙唇（帶防塵唇）結構形式。
用途
航空業、汽車工業、建築機械、礦山設備等機械等
骨架油封是油封的典型代表，一般說的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至於讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構件裡麵的鋼筋，起到加強的作用，並使油封能保持形狀及張力。按結構形式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質等進入機器內部。按骨架型式可分為內包骨架油封，外露骨架油封和裝配式油封。按工作條件可分為旋轉骨架油封和往返式骨架油封。廣泛用於汽油發動機曲軸，柴油發動機曲軸，變速箱，差速器，減震器，發動機，車橋等部位。
骨架油封是密封用的機械元件，又稱旋轉軸唇形密封圈。機械的摩擦部分由於在機械運轉時有油進入，為防止這些油從機械的間隙中泄漏而使用油封。隨著機械技術的發展，除瞭油以外還需要防止水與化學藥液的泄漏以及塵埃、土砂從外部侵入，此時也要使用油封。
油封通常有四個部分：
1.唇端部：是斜楔形狀，在端部處按壓軸表麵，起到密封流體的作用。
2.密封唇部：密封唇是柔性彈性體，設計成對機械的振動及密封流體的壓力變動的影響下仍可保持穩定的密封作用，並起到保持唇部與軸表麵穩定接觸狀態的作用。另外彈簧可提高密封唇向軸的壓緊力，起維持此壓緊力的作用。
3.防塵唇部：防塵唇是沒有與彈簧接觸的副唇。起防止塵埃侵入的作用。
4.配合部：配合部是油封在腔體孔內固定的同時，起防止流體從油封外周麵與腔體內麵的接觸麵間泄漏及侵入的作用。另外金屬骨架是當油封固定在腔體內時，起保護作用。
產品名稱：旋轉油封（TC）
所屬系列：旋轉油封
備註說明：工作壓力：≤0.3bar
工作溫度：-40～＋120℃
旋轉速度：25m／s
工作介質：水、油、油脂等
- 簡介：
- TC骨架油封耐油耐高溫酸堿，材質主要有NBR、FKM，由橡膠和金屬粘合而成，安裝於油封座部位，與
- 旋轉軸產生相對運動。用於潤滑油、油脂、水等介質的密封，旋轉軸骨架油封是有潤滑的旋轉運動中必不可少的元件。
- 特點：
- 骨架油封比較簡單，一般有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀態下的骨架油封，其內徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。因此，當油封裝入油封座和軸上之後，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向緊力，經過一段時間運行後，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。
密封原理：
1、由於在油封與軸之間存在著油封刃口控製的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表麵張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月麵，防止瞭工作介質的泄漏，從而實現旋轉軸的密封。油封的密封能力，取決於密封麵油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發生乾摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發熱、磨損。
2、在安裝時，必須在密封圈上塗些油，同時保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排乾，也會導致密封唇的過度磨損。在運轉中，殼體內的潤滑劑微微滲出一點，以達到在密封麵處形成油膜的狀態最為理想。
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