產品名稱：差速鎖壓力開關
安裝螺：M14X1.5
常開型
工作行程：3mm
外殼接地，接線片尺寸 ：6.3X0.8mm
差速器Differential
能使同一驅動橋的左右車輪或兩驅動橋之間以不同角速度旋轉並傳遞扭
矩的機構。起輪間差速作用的稱為輪間差速器Inter—Wheel differential，
起橋間差速作用的稱為橋間差速器Inter—Axle differential。
2．3．1 齒輪式差速器Gear differential
通過行星齒輪機構起差速作用的差速器。
2．3．1．1 錐齒輪式差速器Bevel gear differential
由行星錐齒輪機構所構成的差速器。
2．3．1．2 圓柱齒輪式差速器Spur gear differential
由行星圓柱齒輪機構所構成的差速器。
2．3．2 防滑差速器Limited—Slip differential
通過鎖止作用能防止驅動輪打滑的差速器。
2．3．2．1 自鎖式差速器Self—Locking type differential
在滑路麵上可以自動地增大鎖止系數直至差速器鎖止的差速器。
2．3．2．1．1 摩擦片式自鎖差速器Multi—Disc self—locking differen
-tial在錐齒輪式差速器中裝有摩擦片的自鎖差速器。
2．3．2．1．2 凸輪滑塊式自鎖差速器Self—Locking differential with
side ring and radial cam plate
由內外凸輪和滑塊構成的自鎖差速器
2．3．2．1．3 自動離合式自鎖差速器Self—Locking differential with
dog clutch or automotive positive locking differential
采用嚙合式離合器的自鎖差速器
2．3．2．2 強製鎖止式差速器Locking differential
裝有人為鎖止機構的差速器
2．4 橋殼Axle housing
安裝主減速器、半軸等零件，也可以支承汽車的重力，將車輪上的各種作
用力通過懸架系傳給車架或車身的構件。
2．4．1 整體式橋殼Separable carrier—type axle housing or banio
axle housing與主減速器殼分開製造而用螺栓連接在一起的橋殼。
2．4．2 可分式橋殼Trumpet—Type axle housing or split axle housing
與主減速器鑄成一體，並在兩個或多個鑄件的接合處用螺栓連接起來構成
一整體的橋殼。
2．4．3 組合式橋殼Unitized carrier—type axle housing
與主減速器殼鑄成一體，兩端壓入鋼管後固定之的橋殼。
2．5 半軸Axle shaft
是將差速器或主減速器傳來的扭矩傳給車輪或輪邊減速器太陽輪的軸，有
的還起支承作用。
2．5．1 全浮式半軸Full—Floating axle shaft
隻傳遞扭矩的半軸。
2．5．2 半浮式半軸Semi—Floating axle shaft
既傳遞扭矩又承受彎矩的半軸。
2．5．3 四分之三浮式半軸Three—Quarter floating axle shaft
既傳遞扭矩又承受較小彎矩的半軸。
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