TDONGFENG KINLAND PARTS東風天龍車雷諾DCI375-30發動機總成_發動機_汽車零配件_汽摩及配件_貨源

東風汽車有限公司商用車發動機廠位於湖北省十堰市武當山麓，有著三十餘年的歷史，積近三百萬臺發

動機製造的體驗，是東風汽車公司的重心動力生產廠;東風發動機廠如今已經成為國內最大發動機企業，是國內唯一一傢汽、柴、天然氣並舉，2升至11升全系列車用發動機製造商。年綜合生產本領20餘萬臺。產品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，局部產品可達歐Ⅲ、歐Ⅳ標準。

　　東風公司發動機廠主要生產缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件及發動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、EQ4H和EQD6102T、EQD6105、東風D 系列柴油發動機等6大系列產品，包括20餘種變型產品，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發動機及EQ491電噴發動機。由以前單為中卡配套，成長到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用成長到為船舶、發電機、工程機械等配套；不隻生產總成，並且還為康明斯等公司生產OEM零件。

編輯本段東風商用車dCi11發動機

　　有著黃金排量美稱的東風dCi11重型發動機，2010年持續旺銷，全年累計產量超過21000臺，與2009年

同比增長213%，圓滿實現東風商用車發動機廠2010年初提出的dCi11產量跨越式提升的目標。

　　dCi11發動機是東風在消化吸收雷諾技術的基礎上，針對中國市場和客戶開發的、具有自主產權的一款大功率節能型發動機，是專為東風戰略重卡東風天龍匹配的高端動力。該機具有超強動力、靜音設計、超低油耗等優勢。一經推出，即在2007年舉行的首屆中國國際卡車節油大賽上，一舉榮獲最省油發動機獎，成為名副其實的節油冠軍。

　　東風dCi11發動機具有幾大優勢：燃油經濟性十分顯著，最優惠價格比油耗為190g/kw.h，創造瞭國內最優惠價格紀錄；dCi11性能卓越，目前其品質已經達到雷諾水平，設計為80萬公裡無大修，實際將會超過100萬公裡；完全滿足國三排放法規。2010年月產連續突破1500臺、2000臺、2500臺關口，初步使發動機業務成為東風商用車核心業務，為東風商用車公司全麵完成經營目標做出瞭應有的貢獻。

編輯本段東風商用車EQ4H系列發動機

　　EQH國3系列包含EQH140-30、EQH160-30、EQH180-30、EQH200-30共4種型號發動機。

　　EQH國4系列包含EQH140-40、EQH160-40、EQH180-40、EQH200-40共4種型號發動機。

　　EQH發動機為四沖程、水冷、直列四缸、增壓中冷、電控共軌柴油發動機，額定功率分別為103/2400、118/2400、132/2400、147/2400kW/r/min，達國3、國4排放標準，適用於7-14噸卡車，6-8米豪華客車和8-12米普通客車。

　　在環保越來越受到人們重視的今天，發動機如何滿足人們的需求? EQ4H發動機憑借其先進的技術，完全滿足客戶和社會對發動機環保的需要。在排放上，EQH國3系列發動機主要采用瞭機內燃燒控製技術，無需後處理；采用BOSCH高壓共軌系統；采用廢氣放氣閥增壓器；可選進氣預熱等技術，從而使其穩定地達到國3排放標準。EQH系列國4發動機采用BOSCH電控系統優化燃燒+SCR尾氣後處理系統技術進行排放控製，完全能夠達到國4排放標準。在噪聲控製上，采用瞭電控預噴射、齒輪室後置、主要零部件模態分析優化設計、扭振減振器、可選缸體加強板等技術，使其噪聲控製良好，優於同類產品。

專傢點評：

　　據EQ4H發動機技術負責人介紹，該機具有7大競爭優勢

　　1、 140-200馬力功率覆蓋范圍，滿足中噸位商用車的主流動力需求

　　2、良好的燃油經濟性

　　3、高可靠性、耐久性，B10壽命50萬公裡

　　4、靈活多變的控製功能為整車提供多項選擇

　　5、低噪聲，使整車更容易滿足法規要求

　　6、國3排放，基礎機與國4同一平臺，極大減少排放升級的設計變更

節油技術：

　　針對用戶特別關心的節油問題，記者作瞭專門打探，該廠技術負責人稱：該款發動機采用的ECU電腦控製燃油噴射技術，實行的是發動機“自動”控製噴油量，采用3組優化數據標定噴油，而國內同類產品大多隻是1個優化數據。此種技術的好處是噴油量很精準，做到噴油最小化。如此，不僅保證瞭行車安全，而且使得車輛燃油經濟性最優。

　　但是，國3機與以往的國2機有本質上的不同，如果用戶使用不當，將難於發揮國3機的優勢。為此，他們采用瞭兩種手段：一是增加服務站網路，培訓國3機相關維修知識。二是對消費者實施售時培訓，傳授相關操控知識，保證用戶正確使用。

行傢口碑：

　　其一、國際著名的發動機咨詢公司AVL對EQ4H發動機進行瞭全麵的設計評審。對4H發動機給予瞭高度評價，認為其技術指標先進，總體設計完全符合未來的設計潮流，代表瞭當前同類發動機的先進水平，並且具有達到國4排放的潛力。

　　其二、試驗表明，EQ4H發動機開發達到預期目標，其經濟性、可靠性處於國際同類產品先進水平。

　　產品背景：

　　EQ4H發動機是東風商用車技術中心開發的、擁有完全自主知識產權的一款排放達到國3標準的新型發動機，且具有升級到國4的潛力。該機在東風商用車發動機廠生產。

　　東風商用車發動機廠已有近四十年歷史，積近280萬臺發動機製造經驗，是東風汽車公司的核心動力生產廠，國內唯一一傢汽油、柴油、天然氣並舉，2-11升全系列車用發動機製造商。產品功率涵蓋90-420馬力，工廠先後通過ISO9000、TS16949質量體系認證和ISO14000環境體系認證。

編輯本段產能提升

　　2010年11月26日，東風商用車發動機廠dCi11發動機11月份產量超過2500臺，這是dCi11發動機投產以來

的月產新高，這也標志著dCi11發動機年產3萬臺的產能提升計劃順利實現。

　　dCi11發動機是東風在消化吸收雷諾技術的基礎上，針對中國市場和客戶開發的一款大功率發動機，初期年產僅為1萬臺，2009年以來產量不斷攀升，東風商用車發動機廠於2009年7月適時啟動3萬臺能力提升項目，項目投資2.15億元。產能提升的重點是缸體缸蓋，其中缸體新增6條專機自動線，10臺加工中心；缸蓋新增2條專機自動線，12臺加工中心。原計劃2010年10月全部完成，實際提前一個月，2010年9月份全麵投產。

　　2010年年初以來，dCi11發動機出現瞭供不應求的局麵。為瞭搶抓機遇，早日將項目建成，項目跨功能小組成員從5月份設備進廠就開始即開始投入調試工作沒有休息一天。項目組每天下午5點召開推進會，不完成節點不下班。項目組克服技術力量不足、人員年輕化等不利因素，發揚發動機廠人敢打硬仗、並且能夠打贏硬仗的精神，創造瞭新的安裝調試紀錄。缸體線5月開始安裝，7月20日試生產；缸蓋線6月開始安裝，8月20日試生產；試驗臺架10天點火成功；曲軸磨床20天完成調試投產。這在以往都是不可能做到的事情。

　　為瞭保證建成高質量的生產線，項目組嚴格貫徹TS16949質量管理理念，按照ANPQP（新產品質量控製程序）體系要求編製瞭詳細的計劃，將人、機、料、法、環五大要素作為重點質量管控因素，並進行過程評審。每一道工藝調試完成後，由品保部長簽字才能通過；每一條線完成後，由主管廠長簽字才能通過。嚴格的流程保證瞭dci11發動機的高端品質，寧肯少接一些訂單，也要保證質量。從近2個月的排產情況看，生產線一建成就能實現滿負荷生產，顯示質量優先的理念已經形成瞭市場效應。

　　經過幾年的市場推廣，dCi11發動機無論是經濟性還是可靠性，都深得廣大用戶的好評，良好的口碑逐漸形成。目前產量仍在不斷攀升，11月產量已經超過3萬臺設計能力，表明我們剛剛建成的能力又不夠用瞭。這也預示著需要啟動三期投資計劃，目前已開始籌劃dCi11發動機6萬臺能力提升工作。

編輯本段質量保證

　　2011年1月8日，東風商用車公司發動機廠工會舉行踐行零缺陷，崗位創標桿競賽啟動機式。

　　此次競賽以工廠提出的踐行零缺陷管理主題為出發點，通過競賽活動，進一步提升現場質量保證能力和質量水平。目標是，所有生產線、工序的自工程不良在2010年基礎上減少50%以上；後工程不良為零。

　　據瞭解，此次活動東風商用車發動機廠12條生產線全部參賽。機加線、裝配線圍繞標準作業執行、質量問題點關閉等內容開展質量提升活動；所有工序都嚴格踐行不接受、不製造、不傳遞不良品的質量理念，通過查找、暴露各生產線、工序的不良問題點，分析、製訂對策，整改落實。

　　競賽活動采取多種方式推進：生產線開展質量指標挑戰賽、立功賽；工序之間開展質量指標對抗賽；班次之間開展相同指標的對口賽。

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