ZD30系列發動機 是DFLE引進的NISSAN先進發動機技術，采用世界先進的設計理念和設計手段、並結合東風有限的實踐經驗，實現瞭升功率大、功率覆蓋廣、低排放、低油耗、低噪聲、高可靠性等綜合指標完美結合的發動機。
目前ZD30系列柴油機已經開發出滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放要求的系列機型，具有升級歐V潛力。
動力性強
最大升功率可達50kW/L，最大扭矩可達480N·m， 動力性能比國內同類產品高10%；
頂置雙凸輪軸四氣門佈置
采用瞭使用VNT技術（可變截麵增壓器）的增壓器，提高低速性能，減少發動機的動力響應時間；
采用進氣管SCV技術（可變進氣渦流)，有效解決高低速矛盾，提高全轉速范圍性能；
經濟性好
1、燃油消耗低：
采用BOSCH最新柴油共軌技術， 每循環多達5次的燃油噴射技術；
采用電子節氣門技術，控製理論空燃比，使缸內燃燒處於最佳狀態；
全負荷最低比油耗為208g/kW·h，比國內同類產品低3～5% ；
2、機油消耗低
發動機所使用活塞采用德國馬勒公司的先進技術，並采用機油冷卻噴嘴和活塞內置冷卻油道，對活塞進行強製冷卻，保護發動機安全運行。
活塞內置冷卻油道+機油冷卻噴嘴+新型活塞環+先進的缸孔垳磨技術，造就瞭ZD30發動機優越的性能和超強的可靠性，並有效降低發動機的機油消耗。
起動性好
采用燃燒室電預熱起動，可保持在-35℃低溫下輕松起動。
可靠性好
發動機一次性通過冷熱沖擊、回轉耐久、高油水溫耐久、超高速耐久、回轉水溫耐久、Go-stop耐久、水溫耐久、EGR耐久等各種考核試驗，共計完成12000小時；
整車通過300000公裡高寒、高濕、高原、高溫的可靠性試驗。
在路試過程中發動機沒有出現任何故障。
體積小，重量輕
缸蓋采用鋁合金輕量化設計
整機外形尺寸
長×寬×高：773.8×757.3×704.8（mm）
重量：271.5±0.2（kg）
良好的振動和噪聲控製
采用整體式主軸承蓋結構，精確的燃油預噴射、斜齒輪、靜音鏈傳動技術，噪音可達80.2dB，遠遠低於國內行業同類型發動機。
如進一步配備雙平衡軸、雙質量飛輪、發電機單向離合器等最先進的技術，可進一步減少振動和噪聲 ， 滿足轎車發動機柴油化的需求。
環保動力
目前發動機排氣後處理系統采用DOC+DPF裝置及電控水冷EGR技術，滿足國傢國Ⅲ，國Ⅳ排放要求，具有升級到歐Ⅴ的潛力。
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