C1-汽車阻尼減震墊：
C1采用丁基橡膠和高分子材料進行的全新配方，表麵一種不同於普通塗料的獨特耐腐蝕親水鍍膜技術，保證鋁箔表麵高度穩定，不易氧化，消除鋁氧化對人體的影響，性能卓越，初粘性和持粘性達到GB4852-84、GB/T4851-2002的指標，C1在環保ROHS檢測中未檢出：鉛（Pb）、鎘（Cd）、六價鉻（Cr+6）、汞(Hg)、多溴聯苯(PBBs)、多溴聯苯醚(PBDEs)等物質。
C1產品主要使用於汽車車門、車頂棚、車底盤、後尾箱等金屬部件表麵的阻尼減震。有效抑製結構震動產生的噪音。
對比指標 | 卡拉丁隔音 | 其他隔音 |
減震板 | 丁基橡膠和純金屬鋁箔復合,環保,無異味產生，且不受潮不老化，持久穩定 | 工業瀝青,用於建築堵漏,有異味,揮發氣體有害健康。易老化和龜裂 |
隔音棉 | 環保橡塑發泡,密度大,隔音隔熱效果顯著,無臭無味,外表美觀. | 采用工業海棉,閉孔、單薄、多數用於包紮水、氣和空調管道,臭味濃. |
論專業 | 不同部位采用不同性能的材料達到隔音、隔熱、密封加固、填充、強化車身結構效果 | 隻有單一的材料、體現不到專業性 |
論施工 | 無縫式粘貼、材料雙層組合 | 打補丁式粘貼或隻粘貼單層減震板 |
論成本 | 成本高，但性價比也高 | 成本低廉，利潤空間大 |
論工時 | 專業施工隊：需用一天 | 非專業人員：4個鐘頭完工 |
保修期 | 5年或10萬公裡,國內外市場反映幾乎與車輛同樣使用壽命 | 1年 |
汽車噪音來源與外理方案：
1、發動機噪音：風扇運轉噪音、皮帶和時規鏈運行噪音、進排氣噪音、燃燒爆發的沖擊聲、各部件震動聲、氣門噪音【引擎蓋粘貼隔熱棉，防火墻、U型槽和兩側翼子板采用減震板和隔音棉雙層處理】
2、傳動系統噪音：齒輪嚙合噪音、軸承旋轉噪音、傳動軸高速運轉共振噪音【底板采用減震板和隔音棉雙層處理】
3、輪胎噪音：輪胎花紋間的空氣流動聲和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音、路麵不平造成的麵噪音【輪軲、避震機支架、翼子板采用減震板和隔音棉雙層處理】
4、鋼板共振噪音：車身覆蓋件多用0.6至0.8毫米的鍍鋅鋼板，汽車在高速行駛中由於以上四種（發動機、傳動系統、輪胎、氣動）的震動致使鋼板共振，產生高頻噪音【車門、行李箱采用減震板和吸音棉雙層處理】
四、能直接感受到的隔音效果（話述）
1、聽覺判斷
比如說，過減速帶以及雜石路麵時的“咣咣咣”的聲音會變成“嘭嘭嘭”的聲音，過砂石路麵的“噝噝噝”的聲音會變成“嗚嗚嗚”的聲音。低悶瞭。
2、數據判斷
比如說，您平時聽車內音響剛剛在可以聽到清晰的時候音量需要放在20，那麼做完之後，在同等情況下音量放在15、16就可以清晰瞭，這說明車噪降低瞭。請註意：上麵的15、 16這兩個數據不是固定的，因為不同車主的聽覺感受是不同的，音量需要根據車主自己的情況決定的，但降低4個是必然的。
3、互動感受，輕輕敲車門，可以感到聲音比以前有厚實感；關車門時的聲音顯然更有緩沖力和沉悶。
4、三廂車從後行李箱傳入後排座椅的噪音比以前有明顯改善，沒有鼓鳴或共振聲（低頻）。
5、高速行車能感覺到底盤比以前更穩紮實。
6、密封增強：廢氣、灰塵、滲水進入駕駛室的可能性降低。
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