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為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性(舒適性)，減震器在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器並不是用來支持車身的重量，而是用來抑製彈簧吸震後反彈時的震蕩和吸收路麵沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將"大能量一次沖擊"變為"小能量多次沖擊"，而減震器就是逐步將"小能量多次沖擊"減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏後餘波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑製這種彈跳的。沒有減振器將無法控製彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路麵時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。
減震器主要用來抑製彈簧吸震後反彈時的震蕩及來自路麵的沖擊。在經過不平路麵時，雖然吸震彈簧可以過濾路麵的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑製這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
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