產品已獲得ISO9001 2008認證
廣州市海泓隔熱材料有限公司
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自然.環保新概念
C5卡拉丁隔音王 規格:7mm*500mm*800mm
C5三合一隔音王集合瞭:減震、隔音、吸音三種高效降噪的措施,由三層材料復合而成,第一層具有阻尼減震效果的高純度環保丁基膠,中間復合純鋁箔可以有效阻隔低頻噪音,上麵再覆蓋EPDM高發泡開孔材料,能有效地吸收高音頻噪音,使吸音、隔音、減震有效組合一起,同時具有優越的隔熱性能,廣泛使用車頂、車門、地板、後備箱等部位。
被得到充分利用,並達到和諧統一,眾所周知,聲音由震動產生,當鈑金表麵發生震動時,阻尼止震層首先發揮輝作用,抑製震動的產生,從源頭上減緩噪音;已經產生的噪音或者外部噪音在擴散過程中需要穿過鈑金表麵和阻尼層,其次要穿過閉孔發泡隔音結構。鈑金、阻尼層與隔音層的密度各不相同,聲音在不同密度的介質中傳播會受到極大的損耗和衰減;對於最終仍然進入駕駛艙的噪音,開孔吸音結構表麵會對多頻段的噪音進行吸收,確保駕駛艙不產生混響。
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汽車噪音來源與外理方案
發動機噪音:
風扇運轉噪音、皮帶和時規鏈運行噪音、進排氣噪音、燃燒爆發的沖擊聲、各部件震動聲、氣門噪音【引擎蓋粘貼隔熱棉,防火墻、U型槽和兩側翼子板采用減震板和隔音棉雙層處理】
傳動系統噪音:
齒輪嚙合噪音、軸承旋轉噪音、傳動軸高速運轉共振噪音【底板采用減震板和隔音棉雙層處理】
輪胎噪音:
輪胎花紋間的空氣流動聲和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音、路麵不平造成的麵噪音【輪軲、避震機支架、翼子板采用減震板和隔音棉雙層處理】
鋼板共振噪音:
車身覆蓋件多用0.6至0.8毫米的鍍鋅鋼板,汽車在高速行駛中由於以上四種(發動機、傳動系統、輪胎、氣動)的震動致使鋼板共振,產生高頻噪音【車門、行李箱采用減震板和吸音棉雙層處理】
能直接感受到的隔音效果
聽覺判斷
比如說,過減速帶以及雜石路麵時的“咣咣咣”的聲音會變成“嘭嘭嘭”的聲音,過砂石路麵的“噝噝噝”的聲音會變成“嗚嗚嗚”的聲音。低悶瞭。
數據判斷
比如說,您平時聽車內音響剛剛在可以聽到清晰的時候音量需要放在20,那麼做完之後,在同等情況下音量放在15、16就可以清晰瞭,這說明車噪降低瞭。請註意:上麵的15、 16這兩個數據不是固定的,因為不同車主的聽覺感受是不同的,音量需要根據車主自己的情況決定的,但降低4個是必然的。
互動感受,輕輕敲車門,可以感到聲音比以前有厚實感;關車門時的聲音顯然更有緩沖力和沉悶。
三廂車從後行李箱傳入後排座椅的噪音比以前有明顯改善,沒有鼓鳴或共振聲(低頻)。
高速行車能感覺到底盤比以前更穩紮實。
密封增強:廢氣、灰塵、滲水進入駕駛室的可能性降低。
對比指標 | 卡拉丁隔音 | 其他隔音 |
減震板 | 丁基橡膠和純金屬鋁箔復合,環保,無異味產生,且不受潮不老化,持久穩定 | 工業瀝青,用於建築堵漏,有異味,揮發氣體有害健康。易老化和龜裂 |
隔音棉 | 環保橡塑發泡,密度大,隔音隔熱效果顯著,無臭無味,外表美觀. | 采用工業海棉,閉孔、單薄、多數用於包紮水、氣和空調管道,臭味濃. |
論專業 | 不同部位采用不同性能的材料達到隔音、隔熱、密封加固、填充、強化車身結構效果 | 隻有單一的材料、體現不到專業性 |
論施工 | 無縫式粘貼、材料雙層組合 | 打補丁式粘貼或隻粘貼單層減震板 |
論成本 | 成本高,但性價比也高 | 成本低廉,利潤空間大 |
論工時 | 專業施工隊:需用一天 | 非專業人員:4個鐘頭完工 |
保修期 | 5年或10萬公裡,國內外市場反映幾乎與車輛同樣使用壽命 | 1年 |
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