廠傢直銷 水箱蓋 油箱蓋 機油蓋
本公司專業生產 水箱蓋 油箱蓋 機油蓋 產品直銷國內配套單位和國外市場
商品名稱：水箱蓋
商品品牌：GUM
商品規格：1.1kg/c㎡
適合車型：通用型
產品簡介：
可減壓小頭水箱蓋,采用鐵合金製成,獨特的雙色設計,時尚亮麗,獨具創意的汽車水箱蓋裝飾板，讓水箱亦成為個性亮點！
使用方法：
將本產品順時針擰上即可。
水箱蓋作用：
水溫上升時，水的體積會膨脹，當膨脹到一定程度時，水壓就會頂開那個彈簧，從而打開那一圈小的膠條，使得大水箱的水溢流到小水箱中，從而降低大水箱的壓力，不會使冷卻管和水箱爆炸，而當大水箱的水溫降低時，也就是壓力減少到一定程度，這時，由於大水箱中水的體積縮小，就形成一定的真空，這時，水箱蓋上的真空閥就會起作用，它會使得小水箱的水倒流回大水箱，造成冷卻系統的水一直是滿的，以保證散熱效率。
水箱蓋的原理：
水箱蓋的第一個作用當然是把水箱關緊，但請記住，水箱看上去隻有一個口，但卻有兩個內徑，所以實際上有二個口，對應著水箱蓋上有兩圈橡膠條，外麵一圈大的是保證水箱的水不會漏出整個冷卻系統，而小圈的膠條是保證當水箱內部壓力不太大時，也就是水溫不太高時，冷卻水不會溢流到小水箱中。所以，你還可以看到，水箱蓋中有一個小彈簧，這個彈簧就是控製大水箱的水何時溢流到小水箱的關鍵。
眾所周知，水溫上升時，水的體積會膨脹，當膨脹到一定程度時，水壓就會頂開那個彈簧，從而打開那一圈小的膠條，使得大水箱的水溢流到小水箱中，從而降低大水箱的壓力，不會使冷卻管和水箱爆炸，而當大水箱的水溫降低時，也就是壓力減少到一定程度，這時，由於大水箱中水的體積縮小，就形成一定的真空，這時，水箱蓋上的真空閥就會起作用，它會使得小水箱的水倒流回大水箱，造成冷卻系統的水一直是滿的，以保證散熱效率。
水箱蓋裡的那個彈簧所能承受的壓力成為冷卻系統壓力和溫度的關鍵，一般車子水箱蓋的壓強是0.9-1.1Mpa，大於這個壓力彈簧就會運動，在這個壓力范圍內，水箱裡的水可以達到105度的高溫，但是並不會沸騰。
看到這兒，大傢可以發現，整個冷卻系統就像一個高壓鍋一樣，壓力到瞭一定程度就會泄壓，而在壓力范圍內時，高壓鍋內部實際上已經超過100度瞭。
有人說，發動機的溫度應該最好是90度左右啊，超過100度，那不是過熱瞭嗎？請記住，這兒說的隻是冷卻系統的溫度，並不是發動機的溫度，其實，冷卻系統的壓力越大，散熱效果反而越好，因為液體的密度大瞭，單位時間內單位體積的冷卻液將會帶走更多的熱量。
有一種改裝，就是改裝水箱蓋，一般改到1.3MPa，這樣可以使得冷卻液的溫度達到126度而不沸騰，但這種改裝要謹慎，因為如果弄得不好，就會造成水箱或水管爆裂，得不償失。這種水箱蓋進口的一般要300元左右。
作為一般用戶，這種改裝沒有必要，但瞭解瞭水箱蓋的原理，加以註意，可以解決一些不應該發生的故障，總結一下，可能不全：
1、水箱蓋一定要蓋緊，水箱口上有個限位塊，一定要將水箱蓋轉到限位塊為止，要不然可能造成水箱從水箱蓋
水箱蓋的原理：
水箱蓋的第一個作用當然是把水箱關緊，但請記住，水箱看上去隻有一個口，但卻有兩個內徑，所以實際上有二個口，對應著水箱蓋上有兩圈橡膠條，外麵一圈大的是保證水箱的水不會漏出整個冷卻系統，而小圈的膠條是保證當水箱內部壓力不太大時，也就是水溫不太高時，冷卻水不會溢流到小水箱中。所以，你還可以看到，水箱蓋中有一個小彈簧，這個彈簧就是控製大水箱的水何時溢流到小水箱的關鍵。
眾所周知，水溫上升時，水的體積會膨脹，當膨脹到一定程度時，水壓就會頂開那個彈簧，從而打開那一圈小的膠條，使得大水箱的水溢流到小水箱中，從而降低大水箱的壓力，不會使冷卻管和水箱爆炸，而當大水箱的水溫降低時，也就是壓力減少到一定程度，這時，由於大水箱中水的體積縮小，就形成一定的真空，這時，水箱蓋上的真空閥就會起作用，它會使得小水箱的水倒流回大水箱，造成冷卻系統的水一直是滿的，以保證散熱效率。
水箱蓋裡的那個彈簧所能承受的壓力成為冷卻系統壓力和溫度的關鍵，一般車子水箱蓋的壓強是0.9-1.1Mpa，大於這個壓力彈簧就會運動，在這個壓力范圍內，水箱裡的水可以達到105度的高溫，但是並不會沸騰。
看到這兒，大傢可以發現，整個冷卻系統就像一個高壓鍋一樣，壓力到瞭一定程度就會泄壓，而在壓力范圍內時，高壓鍋內部實際上已經超過100度瞭。
有人說，發動機的溫度應該最好是90度左右啊，超過100度，那不是過熱瞭嗎？請記住，這兒說的隻是冷卻系統的溫度，並不是發動機的溫度，其實，冷卻系統的壓力越大，散熱效果反而越好，因為液體的密度大瞭，單位時間內單位體積的冷卻液將會帶走更多的熱量。
有一種改裝，就是改裝水箱蓋，一般改到1.3MPa，這樣可以使得冷卻液的溫度達到126度而不沸騰，但這種改裝要謹慎，因為如果弄得不好，就會造成水箱或水管爆裂，得不償失。這種水箱蓋進口的一般要300元左右。
作為一般用戶，這種改裝沒有必要，但瞭解瞭水箱蓋的原理，加以註意，可以解決一些不應該發生的故障，總結一下，可能不全：
1、水箱蓋一定要蓋緊，水箱口上有個限位塊，一定要將水箱蓋轉到限位塊為止，要不然可能造成水箱從水箱蓋處滲漏
2、要註意檢查水箱蓋內的彈簧不能銹死，一旦銹死則不能動作，會造成冷卻系統壓力過大
3、冷卻液不能有太多水垢，水垢不但會堵塞節溫器，也會造成彈簧不動作或堵塞通過
處滲漏
2、要註意檢查水箱蓋內的彈簧不能銹死，一旦銹死則不能動作，會造成冷卻系統壓力過大
3、冷卻液不能有太多水垢，水垢不但會堵塞節溫器，也會造成彈簧不動作或堵塞通過
水箱蓋的原理：
水箱蓋的第一個作用當然是把水箱關緊，但請記住，水箱看上去隻有一個口，但卻有兩個內徑，所以實際上有二個口，對應著水箱蓋上有兩圈橡膠條，外麵一圈大的是保證水箱的水不會漏出整個冷卻系統，而小圈的膠條是保證當水箱內部壓力不太大時，也就是水溫不太高時，冷卻水不會溢流到小水箱中。所以，你還可以看到，水箱蓋中有一個小彈簧，這個彈簧就是控製大水箱的水何時溢流到小水箱的關鍵。
眾所周知，水溫上升時，水的體積會膨脹，當膨脹到一定程度時，水壓就會頂開那個彈簧，從而打開那一圈小的膠條，使得大水箱的水溢流到小水箱中，從而降低大水箱的壓力，不會使冷卻管和水箱爆炸，而當大水箱的水溫降低時，也就是壓力減少到一定程度，這時，由於大水箱中水的體積縮小，就形成一定的真空，這時，水箱蓋上的真空閥就會起作用，它會使得小水箱的水倒流回大水箱，造成冷卻系統的水一直是滿的，以保證散熱效率。
水箱蓋裡的那個彈簧所能承受的壓力成為冷卻系統壓力和溫度的關鍵，一般車子水箱蓋的壓強是0.9-1.1Mpa，大於這個壓力彈簧就會運動，在這個壓力范圍內，水箱裡的水可以達到105度的高溫，但是並不會沸騰。
看到這兒，大傢可以發現，整個冷卻系統就像一個高壓鍋一樣，壓力到瞭一定程度就會泄壓，而在壓力范圍內時，高壓鍋內部實際上已經超過100度瞭。
有人說，發動機的溫度應該最好是90度左右啊，超過100度，那不是過熱瞭嗎？請記住，這兒說的隻是冷卻系統的溫度，並不是發動機的溫度，其實，冷卻系統的壓力越大，散熱效果反而越好，因為液體的密度大瞭，單位時間內單位體積的冷卻液將會帶走更多的熱量。
有一種改裝，就是改裝水箱蓋，一般改到1.3MPa，這樣可以使得冷卻液的溫度達到126度而不沸騰，但這種改裝要謹慎，因為如果弄得不好，就會造成水箱或水管爆裂，得不償失。這種水箱蓋進口的一般要300元左右。
作為一般用戶，這種改裝沒有必要，但瞭解瞭水箱蓋的原理，加以註意，可以解決一些不應該發生的故障，總結一下，可能不全：
1、水箱蓋一定要蓋緊，水箱口上有個限位塊，一定要將水箱蓋轉到限位塊為止，要不然可能造成水箱從水箱蓋處滲漏
2、要註意檢查水箱蓋內的彈簧不能銹死，一旦銹死則不能動作，會造成冷卻系統壓力過大
3、冷卻液不能有太多水垢，水垢不但會堵塞節溫器，也會造成彈簧不動作或堵塞通過直是滿的，以保證散熱效率。
水箱蓋裡的那個彈簧所能承受的壓力成為冷卻系統壓力和溫度的關鍵，一般車子水箱蓋的壓強是0.9-1.1Mpa，大於這個壓力彈簧就會運動，在這個壓力范圍內，水箱裡的水可以達到105度的高溫，但是並不會沸騰。
看到這兒，大傢可以發現，整個冷卻系統就像一個高壓鍋一樣，壓力到瞭一定程度就會泄壓，而在壓力范圍內時，高壓鍋內部實際上已經超過100度瞭。
有人說，發動機的溫度應該最好是90度左右啊，超過100度，那不是過熱瞭嗎？請記住，這兒說的隻是冷卻系統的溫度，並不是發動機的溫度，其實，冷卻系統的壓力越大，散熱效果反而越好，因為液體的密度大瞭，單位時間內單位體積的冷卻液將會帶走更多的熱量。
有一種改裝，就是改裝水箱蓋，一般改到1.3MPa，這樣可以使得冷卻液的溫度達到126度而不沸騰，但這種改裝要謹慎，因為如果弄得不好，就會造成水箱或水管爆裂，得不償失。這種水箱蓋進口的一般要300元左右。
作為一般用戶，這種改裝沒有必要，但瞭解瞭水箱蓋的原理，加以註意，可以解決一些不應該發生的故障，總結一下，可能不全：
1、水箱蓋一定要蓋緊，水箱口上有個限位塊，一定要將水箱蓋轉到限位塊為止，要不然可能造成水箱從水箱蓋處滲漏
2、要註意檢查水箱蓋內的彈簧不能銹死，一旦銹死則不能動作，會造成冷卻系統壓力過大
3、冷卻液不能有太多水垢，水垢不但會堵塞節溫器，也會造成彈簧不動作或堵塞通過直是滿的，以保證散熱效率。
水箱蓋裡的那個彈簧所能承受的壓力成為冷卻系統壓力和溫度的關鍵，一般車子水箱蓋的壓強是0.9-1.1Mpa，大於這個壓力彈簧就會運動，在這個壓力范圍內，水箱裡的水可以達到105度的高溫，但是並不會沸騰。
看到這兒，大傢可以發現，整個冷卻系統就像一個高壓鍋一樣，壓力到瞭一定程度就會泄壓，而在壓力范圍內時，高壓鍋內部實際上已經超過100度瞭。
有人說，發動機的溫度應該最好是90度左右啊，超過100度，那不是過熱瞭嗎？請記住，這兒說的隻是冷卻系統的溫度，並不是發動機的溫度，其實，冷卻系統的壓力越大，散熱效果反而越好，因為液體的密度大瞭，單位時間內單位體積的冷卻液將會帶走更多的熱量。
有一種改裝，就是改裝水箱蓋，一般改到1.3MPa，這樣可以使得冷卻液的溫度達到126度而不沸騰，但這種改裝要謹慎，因為如果弄得不好，就會造成水箱或水管爆裂，得不償失。這種水箱蓋進口的一般要300元左右。
作為一般用戶，這種改裝沒有必要，但瞭解瞭水箱蓋的原理，加以註意，可以解決一些不應該發生的故障，總結一下，可能不全：
1、水箱蓋一定要蓋緊，水箱口上有個限位塊，一定要將水箱蓋轉到限位塊為止，要不然可能造成水箱從水箱蓋處滲漏
2、要註意檢查水箱蓋內的彈簧不能銹死，一旦銹死則不能動作，會造成冷卻系統壓力過大
3、冷卻液不能有太多水垢，水垢不但會堵塞節溫器，也會造成彈簧不動作或堵塞通過
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