鶴管是由轉動靈活、密封性好的旋轉接頭與管道串聯起來，用於槽車與棧橋儲運管線之間,進行液體介質傳輸作業的設備.
阿斯塔生產的流體裝卸設備規格品種齊全，使用安全可靠，操作輕便靈活，安裝維修方便，密封性能優越，在國內同行業中具有明顯的優勢。
◆ 產品特點
1雙滾道的旋轉接頭及帶彈性卡的密封圈保證裝卸介質不泄漏；
2隨遇平衡的彈簧缸平衡器使裝卸臂操作輕便、省力；
3裝卸過程中，在槽車正常移動范圍內與槽車隨動；
4裝卸臂收容狀態時，鎖定與槽車行進方向平行，占用空間小.
◆ 主要參數
適用介質：各種液態和氣態產品
公稱口徑：DN50 — DN150
設計溫度：-196°C — 250°C
設計壓力：-0.08 Mpa — 6.0 Mpa
管道材質：碳鋼、不銹鋼、襯管
◆ 部件組成
1．立柱：
為使管道受力合理化，用於支承臂的重量，分散旋轉接頭載荷，安裝穩固。
立柱與棧橋裝配時可以采用螺栓連接或焊接。
2．內臂鎖緊：
用於在臂在收容位置時，將臂鎖緊在該位置，這樣可以防止因為大風環境或因非操作人員操作而使臂或周圍建築受損。
3．介面：是臂與管線的連接部分，一般介面與管線之間采用法蘭連接。
4．旋轉接頭
用於臂的旋轉運動，滿足正常使用范圍(包絡范圍)，常規鶴管采用4隻或5隻旋轉接頭，以實現三維運動及法蘭介面的對接。
5．內臂：
連接介面與外臂之間的部分，可在水平麵上回轉。
6．外臂：
為鶴管的主體部分，可以實現水平方向360°，
垂直方向75°范圍的回轉。
7．氣相管（AL1412/3型）：
采用不銹鋼金屬軟管，導出揮發的氣體介質。
8．垂管：
實現裝卸臂伸入槽車內，鋁合金垂管克服瞭鋼質材料與罐車碰撞可能產生的危害。
9．平衡系統：
用以平衡外臂及垂管的重量，這樣使得臂操作靈活、輕巧。平衡系統為彈簧缸，缸內彈簧為壓縮彈簧。
10.真空短路閥/排氣閥：
真空短路閥確保殘餘介質從鶴管中排空，排氣閥用於卸車鶴管垂管內氣體排出。
11. 聲光液位報警（可選）：
液位探頭安裝在垂管頭部，當槽車內液體介質接近罐口時提醒操作人員關閉閥門，可與控製電液閥聯動。
◆ 工藝介紹
關鍵件——旋轉接頭的加工與裝配
流體裝卸設備的關鍵部件之一是旋轉接頭，泄漏多因旋轉接頭的泄漏而產生。
我公司生產的旋轉接頭擁有當今國際上最先進的復式滾道結構，采用高強度的合金或不銹鋼材料，具有高使用壽命的PTFE（增強聚四氟）密封圈，采取較為先進的生產工藝，可確保長期使用而無泄漏現象發生。
主要特征：
1、具有雙滾道滾道結構
2、使用合金材料或不銹鋼材料
3、使用復合增強聚四氟密封圈
4、滾道表麵可進行滲氮熱處理
5、可適用於各種溫度及介質
工藝方法：
1、內外圈復式滾道由精密數控車床一次加工完成，保證尺寸精度
2、內圈不銹鋼密封麵經鏡麵拋光
3、外圈均經過T235調質處理
4、密封麵（金屬密封麵及密封圈密封麵）均采用鏡麵拋光
5、各工序有嚴格的檢查
管線焊接：
所有工藝管線均采用TIG鎢極氬弧焊，
焊縫經探傷檢查，達到Ⅱ級以上要求。
鶴管 顧名思義，一種可以伸縮移動的管子，多用於石油、化工碼頭液體裝卸，管內介質如油、水等。常見規格8“—20“不等 鶴管是石化行業流體裝卸過程中的專用設備。它采用旋轉接頭與剛性管道及彎頭連接起來，以實現火車、汽車槽車與棧橋儲運管線之間傳輸液體介質的活動設備，以取代老式的軟管連接，具有很高的安全性，靈活性及壽命長等特點。 產品符合GBJ74-84《石油庫設計規范》標準，是收發油料工藝中一種理想的專用設備，也可廣泛用於化學工業及其他行業收發各類液體原料。 鶴管分：汽車裝卸鶴管、火車裝卸鶴管、飛機裝卸鶴管、桶裝鶴管等。[1] 鐵路、公路裝卸油鶴管主要用於鐵路油槽車和公路油罐汽車的裝卸流體作業的專用設備。從裝卸型式上可分為上裝上卸和下方裝卸。可輸送有介質有原油、汽油、柴油、潤滑油等石油產品；也可輸送濃硫酸、液化天然氣、液化石油氣、溶融硫磺、瀝青、二硫化碳等化工產品。 鶴管主要由固定、回轉、操作、平衡等機構和油管組成。其中、回轉機構（回轉接頭）是用鍛鋼或鋁合金精心製造，內裝復列球軸承，不銹鋼特殊密封圈，它旋轉靈活、密封性能可靠、經久耐用。平衡系統有配重、扭簧、壓簧、拉簧和絲杠以及液壓和氣動平衡等型式，均能以很小的力
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