超低時間銀鷹，隻有951自轉換，Garmin 六00 SVT，Garmin 530waas，STEC 55X自動駕駛機與預選，RDR ALT，Garmin SL30，Garmin gtx-330 TIS，總是hangared，自定義油漆方案。
50dh轉換在O和N 二千零三。自轉換以來，它擁有同一個關懷的所有者。該轉換是完成瞭新的引擎和新的支柱。飛機一直hangared。業主已更新的麵板，主要包括對g-600 Garmin PFD和MFD合成視覺。STEC 55X是當今工業標準的自動駕駛機完全耦合的Garmin的GPS導航系統。
車主報告平均200海裡巡航，燃燒22加侖。這架飛機能夠長距離1200公裡飛行任務，具有舒適性和渦輪發動機的可靠性。
50dh轉換在O和N 二千零三。自轉換以來，它擁有同一個關懷的所有者。該轉換是完成瞭新的引擎和新的支柱。飛機一直hangared。業主已更新的麵板，主要包括對g-600 Garmin PFD和MFD合成視覺。STEC 55X是當今工業標準的自動駕駛機完全耦合的Garmin的GPS導航系統。
車主報告平均200海裡巡航，燃燒22加侖。這架飛機能夠長距離1200公裡飛行任務，具有舒適性和渦輪發動機的可靠性。
機身
1010自金銀鷹轉換
2960機身總時間
2960機身總時間
引擎（引擎）
1010自從新勞斯萊斯
模型250-b17f / 2
錫881306
450軸馬力@ 2000 RPM噪音很低的足跡
模型250-b17f / 2
錫881306
450軸馬力@ 2000 RPM噪音很低的足跡
支柱規格
啊，因為支柱啊
Hartzell
模型hcb-3tf-7a
錫exa1211
Hartzell
模型hcb-3tf-7a
錫exa1211
修改/轉換
澳-銀-鷹-渦輪轉換（二千零三）
弗林特尖端坦克
鮑勃場門密封
O和N氟利昂空調系統
低燃油報警系統
和行李艙
147可用
弗林特尖端坦克
鮑勃場門密封
O和N氟利昂空調系統
低燃油報警系統
和行李艙
147可用
航空電子設備/收音機
Garmin 600合成視覺PFD /顯示系統
Garmin GPS導航gns-530 WAAS / COM /攝
Garmin gtx-330es轉發器與交通信息系統
Garmin 696顯示通過gdl-3930d天氣交通和ADS-B
Garmin sl-30資產凈值/ COM
王kt-79轉發器
國王雷達高度表
古德裡奇wx-950高爐穩定風暴范圍製度
stec-55x自動駕駛高度預選GPSS側傾轉向
有調幅廣播電臺
PS工程PMA 7000對講機
Garmin GPS導航gns-530 WAAS / COM /攝
Garmin gtx-330es轉發器與交通信息系統
Garmin 696顯示通過gdl-3930d天氣交通和ADS-B
Garmin sl-30資產凈值/ COM
王kt-79轉發器
國王雷達高度表
古德裡奇wx-950高爐穩定風暴范圍製度
stec-55x自動駕駛高度預選GPSS側傾轉向
有調幅廣播電臺
PS工程PMA 7000對講機
附加設備
shadin燃料流量積算機
年漆
2003
外部
白色，午夜藍，光勃艮第和短號金
由蘭開斯特航空畫
齒輪油漆2006
由蘭開斯特航空畫
齒輪油漆2006
年內
2003
室內
佈鑲淺灰色皮革，總是覆蓋著羊皮封麵。
檢查狀態
每年十月2015
規格和/或描述提供為介紹信息。他們不構成麥克唐納德史葛飛機銷售的陳述或擔保，因此，你應該依靠自己的飛機檢查。這架飛機出售的報價須經合同，而飛機可以隨時從市場上撤回，恕不另行通知。
規格須經買方確認。
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規格須經買方確認。
規格
年
一千九百八十一
製造商
塞斯納
模型
P210銀鷹
位置
斯圖爾特，佛羅裡達州
條件
用
串行#
p2100666
總時間
二千九百六十
flightrules
IFR
座位數
6
註冊#
n50dh
檢修
951重新開始
新手教學
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