斯巴達執行模型7W被塔爾薩斯巴達飛機公司生產的最受歡迎和最著名的飛機，奧克拉荷馬在1930年代和19四0年代早期。這是最後一個瞭，編號34。第一個主人是德克薩斯石油公司，後來成為德士古。所需的FAA的文書工作是優秀的，完整的保存在三環粘合劑。n34se完全恢復在1990和最近更新的改進如下。
引擎（引擎）
發動機
普惠r-985-an-14b，串口11408。發動機很容易起動，並有很好的工作。這是1991個專業，並已飛行992小時。它有一個框架hp6a大型筒式濾油系統。發動機是最近進行檢查及保養，調節閥門，所有的氣缸孔范圍。氣缸壓縮# 1 77 / 80，74 / 80 # 2，# 3 74 / 80，75 / 80 # 4，# 5 74 / 80，74 / 80 # 6，# 7 74 / 80，# 8 74 / 80，75 / 80 # 9。
石油和燃料
所有的機油軟管、燃油軟管和燃油管被替換為二千零一十二。安裝防火墻的編織不銹鋼軟管安裝防火墻。大多數的斯巴達人原本有一個12加侖的油箱後麵的機表板。這個燃料箱被從n34se增加安全和允許深度安裝先進的航空電子設備。它有一個60加侖的油箱加60個主要。水箱= 120加侖總。它有一個標準的發動機驅動的燃油泵和電動輔助燃料泵。
普惠r-985-an-14b，串口11408。發動機很容易起動，並有很好的工作。這是1991個專業，並已飛行992小時。它有一個框架hp6a大型筒式濾油系統。發動機是最近進行檢查及保養，調節閥門，所有的氣缸孔范圍。氣缸壓縮# 1 77 / 80，74 / 80 # 2，# 3 74 / 80，75 / 80 # 4，# 5 74 / 80，74 / 80 # 6，# 7 74 / 80，# 8 74 / 80，75 / 80 # 9。
石油和燃料
所有的機油軟管、燃油軟管和燃油管被替換為二千零一十二。安裝防火墻的編織不銹鋼軟管安裝防火墻。大多數的斯巴達人原本有一個12加侖的油箱後麵的機表板。這個燃料箱被從n34se增加安全和允許深度安裝先進的航空電子設備。它有一個60加侖的油箱加60個主要。水箱= 120加侖總。它有一個標準的發動機驅動的燃油泵和電動輔助燃料泵。
支柱規格
螺旋槳漢密爾頓標準模型2d30-237檢修和拋光二千零一十二、串行n98770，葉片模型6101a-18，串行n661629和n66163。
年漆
2012
年漆
2012
航空電子設備/收音機
這個斯巴達有28伏電氣系統，這是不常見的斯巴達人，但非常可取的。它有100%個新的線路，與該28伏交流發電機和兩鰓G35（12VDC）電池安裝行李廂地板下麵。它具有惠倫頻閃燈，導航燈，和左/右伸縮起落燈在機翼下麵。駕駛艙有頭頂照明、機表後燈和內部照明機表。耳機用於起飛和降落，但往往刪除巡航飛行時，駕駛艙內的噪音水平是非常低的。
新的Garmin的GMA 340音頻麵板與新的4位音頻插孔
新克拉克戴維磁軛推通話開關和飛行員/副駕駛發射轉換開關
新的Garmin GNS 430waas連接到世紀HSI羅盤系統
新世紀nd-360a HSI羅盤系統檢修
王kx-165凈值隨著# 2邊坡滑動頭
新的Garmin的GTX 327轉發器
新的ACK 406 Hz ELT連接至Garmin GNS 430W
柯林斯ADF
shadin燃油流量
新的Garmin的GMA 340音頻麵板與新的4位音頻插孔
新克拉克戴維磁軛推通話開關和飛行員/副駕駛發射轉換開關
新的Garmin GNS 430waas連接到世紀HSI羅盤系統
新世紀nd-360a HSI羅盤系統檢修
王kx-165凈值隨著# 2邊坡滑動頭
新的Garmin的GTX 327轉發器
新的ACK 406 Hz ELT連接至Garmin GNS 430W
柯林斯ADF
shadin燃油流量
附加設備
起落架
主起落架收起系統都是電的順利和強。它有一個手動曲柄備份。新的主起落架耳軸（主齒輪“鉸鏈”）是從7075鋁合金坯料加工和更換（不強）原廠鋁合金砂型鑄件。主齒輪支柱為新的密封件提供服務。新現代克利夫蘭主輪和盤式製動器由傳統的舵趾踏板操作。周期正確的拋光輪蓋安裝到克利夫蘭車輪。的bt13型轉向尾輪有一個彈簧加載乾式離合器和彈簧的中心，然後釋放當你擺動的尾巴在轉。
主起落架收起系統都是電的順利和強。它有一個手動曲柄備份。新的主起落架耳軸（主齒輪“鉸鏈”）是從7075鋁合金坯料加工和更換（不強）原廠鋁合金砂型鑄件。主齒輪支柱為新的密封件提供服務。新現代克利夫蘭主輪和盤式製動器由傳統的舵趾踏板操作。周期正確的拋光輪蓋安裝到克利夫蘭車輪。的bt13型轉向尾輪有一個彈簧加載乾式離合器和彈簧的中心，然後釋放當你擺動的尾巴在轉。
年漆
2012
外部
外觀10 / 10
金色條紋很像原德士古方案應用最近是在完美的條件新的暗綠色裝飾漆。機翼，機身的底麵和控製麵塗織物細金屬銀。有機玻璃是在良好的條件。翅膀是埋頭鉚接。機身和機翼的皮膚大多是原始的，在良好的條件下，最近檢查和內部噴塗防腐蝕。
金色條紋很像原德士古方案應用最近是在完美的條件新的暗綠色裝飾漆。機翼，機身的底麵和控製麵塗織物細金屬銀。有機玻璃是在良好的條件。翅膀是埋頭鉚接。機身和機翼的皮膚大多是原始的，在良好的條件下，最近檢查和內部噴塗防腐蝕。
年內
二千零一十三
室內
一個新的1940年代正確的內部設計和安裝在2013使用所有航空級絕緣材料。頭條新聞是乳白色的，內部的側壁和座椅是軟的米色地毯是深褐色的。它看起來40年代，是非常毛絨和舒適！
檢查狀態
年檢3-2015
IFR皮托靜壓mode-c認證3-2015
規格
製造商
斯巴達
模型
7W
位置
羅利，北卡羅來納州
條件
用
總時間
三千三百七十一
flightrules
IFR
座位數
4
註冊#
n34se
新手教學
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