隻有205個小時因為地麵的先鋒航空公司恢復修復，一個美麗而罕見warbird戰鬥機！
機身
205小時後地上先鋒航空公司恢復修復
發動機（S）
埃裡森v-1710
205小時SMOH老式12（1999）
205小時SMOH老式12（1999）
支柱的規格
柯蒂斯電氣c5320d
205個小時的空中安全限製SMOH
205個小時的空中安全限製SMOH
航空/收音機
Garmin 250 XL通訊/ GPS
貝克爾麵板安裝通訊
Garmin gtx320轉發器
編碼器
貝克爾麵板安裝通訊
Garmin gtx320轉發器
編碼器
附加設備
氧氣系統
外部
由佛羅裡達州的飛機畫一個鯊魚嘴優秀的P-40的AVG方案（2005）
室內
恢復駕駛艙-良好的條件
檢查狀態
海洋年檢AIRE將作為銷售完成
轉發器和ELT檢查將電流
p-40k /歷史：
這p-40k被送到1942年8月31日陸軍航空部隊，先去大瀑佈空軍基地。1943年1月26日，它被轉移到Elmendorf空軍基地，阿拉斯加。在埃達克AFB 1945年5月12日，它被稱為“盈餘”，但40年後，收藏傢鮑勃斯圖格斯救出它仍然隻是在這個地區發現瞭被用作核試驗場。
鮑勃Sturges特勞戴爾，或1969。
恢復從AK。
約瑟夫A morasky，吉爾福德，CT，1972-1974。
註冊為n4363。
喬治enhorning /沃爾科特航空服務，沃爾科特，CT，1978。
拜恩，佈盧姆菲爾德山，MI，1988年。
-存儲。
高山戰士集合，瓦納卡，1988-1992年。
註冊zk-fre矜持而不采取。
-重建適航，1988-1992年。
首次飛行1992年4月18日。
提姆沃利斯/高山戰士集合，瓦納卡，4月3日，1992-1997。
註冊為zk-pxl。
-飛新西蘭皇傢空軍/ nz3108 / 18。
在著陸事故損壞
迪克瑟曼，路易斯維爾，肯塔基州，1997。
迪克瑟曼/老式戰機博物館，路易斯維爾，肯塔基，1998-2002。
通過pinoeer航空修復1998-2000年恢復。
第一次飛行，rotoruna，新西蘭，2000年4月7日。
-運到美國，六月2000。
組裝，奇諾，CA，七月2000。
作為美國陸軍航空隊飛行/ 33。
規格如有驗證經檢查
轉發器和ELT檢查將電流
p-40k /歷史：
這p-40k被送到1942年8月31日陸軍航空部隊，先去大瀑佈空軍基地。1943年1月26日，它被轉移到Elmendorf空軍基地，阿拉斯加。在埃達克AFB 1945年5月12日，它被稱為“盈餘”，但40年後，收藏傢鮑勃斯圖格斯救出它仍然隻是在這個地區發現瞭被用作核試驗場。
鮑勃Sturges特勞戴爾，或1969。
恢復從AK。
約瑟夫A morasky，吉爾福德，CT，1972-1974。
註冊為n4363。
喬治enhorning /沃爾科特航空服務，沃爾科特，CT，1978。
拜恩，佈盧姆菲爾德山，MI，1988年。
-存儲。
高山戰士集合，瓦納卡，1988-1992年。
註冊zk-fre矜持而不采取。
-重建適航，1988-1992年。
首次飛行1992年4月18日。
提姆沃利斯/高山戰士集合，瓦納卡，4月3日，1992-1997。
註冊為zk-pxl。
-飛新西蘭皇傢空軍/ nz3108 / 18。
在著陸事故損壞
迪克瑟曼，路易斯維爾，肯塔基州，1997。
迪克瑟曼/老式戰機博物館，路易斯維爾，肯塔基，1998-2002。
通過pinoeer航空修復1998-2000年恢復。
第一次飛行，rotoruna，新西蘭，2000年4月7日。
-運到美國，六月2000。
組裝，奇諾，CA，七月2000。
作為美國陸軍航空隊飛行/ 33。
規格如有驗證經檢查
規格
製造商
柯蒂斯
模型
p-40k
位置
羅克福德，伊利諾斯
條件
用
串行#
42-9733
註冊#
n4436j
新手教學
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