這個企業,低時間XRS是所有程序和已批3升級。
機身
機身
總時間:2904小時
登陸:1014
就讀於龐巴迪智能零件加
總時間:2904小時
登陸:1014
就讀於龐巴迪智能零件加
引擎(引擎)
發動機
總時間:2904 / 2904小時
全周期:1014 / 1014周期
註冊勞斯萊斯公司的企業
APU
總時間:2763小時
霍尼韋爾re220(GX)
就讀於MSP
總時間:2904 / 2904小時
全周期:1014 / 1014周期
註冊勞斯萊斯公司的企業
APU
總時間:2763小時
霍尼韋爾re220(GX)
就讀於MSP
航空電子設備/收音機
霍尼韋爾PRIMUS 2000XP 6-tube EFIS
六8“X7”du-870 EFIS顯示顏色
雙PFD
雙顯示
EICAS
一個系統的天氣顯示
龐巴迪視覺增強系統
飛行顯示系統
集成電子備機(三
一個系統)
空氣數據系統
雙羅克韋爾柯林斯hf-9031a通訊
三霍尼韋爾rcz-833 VHF通信
科泰國際csd-714選擇呼叫系統
雙數字總線對講系統
雙VOR /離子液體/ MKR霍尼韋爾rcz-833 VHF NAV
三霍尼韋爾ic-800 FMS單元
機載數據鏈系統
霍尼韋爾MK V EGPWS
慣性參考系
雙柯林斯alt-4000無線電高度表
TCAS 7.1
霍尼韋爾wu-880天氣雷達
雙12通道霍尼韋爾全球定位系統接收器
雙ADF的
雙通道的DME系統
雙ATC MODE-S TXP
一個通道-銥電話系統
霍尼韋爾lsz-860閃電傳感器系統
衛星通信的W / sat-6100高速鏈路
飛行數據記錄器
數字CVR
六8“X7”du-870 EFIS顯示顏色
雙PFD
雙顯示
EICAS
一個系統的天氣顯示
龐巴迪視覺增強系統
飛行顯示系統
集成電子備機(三
一個系統)
空氣數據系統
雙羅克韋爾柯林斯hf-9031a通訊
三霍尼韋爾rcz-833 VHF通信
科泰國際csd-714選擇呼叫系統
雙數字總線對講系統
雙VOR /離子液體/ MKR霍尼韋爾rcz-833 VHF NAV
三霍尼韋爾ic-800 FMS單元
機載數據鏈系統
霍尼韋爾MK V EGPWS
慣性參考系
雙柯林斯alt-4000無線電高度表
TCAS 7.1
霍尼韋爾wu-880天氣雷達
雙12通道霍尼韋爾全球定位系統接收器
雙ADF的
雙通道的DME系統
雙ATC MODE-S TXP
一個通道-銥電話系統
霍尼韋爾lsz-860閃電傳感器系統
衛星通信的W / sat-6100高速鏈路
飛行數據記錄器
數字CVR
附加設備
國際海事衛星組織迅速64 WiFi系統
羅克韋爾柯林斯座艙電子系統(CES)
航展asxi座艙顯示
集成電路200雙通道銥電話
無線1.9千兆赫的客艙手機和一個駕駛艙
和一名船員休息區的手機
羅森駕駛室遮陽板
發光照明
一個為60Hz的電源轉換器3.5kVA
十六個電源插座(為60Hz)
一個駕駛艙煙霧護目鏡(愛欲)
客艙和廁所呼叫開關W /駕駛艙的鐘聲
第二加油油板(駕駛艙)
急救箱用斧子,兩個手電筒,便攜式
呼吸設備
隔音包
一一零加侖水箱
軌道和旋轉彈射座椅
批量3航電升級
批量3是一個綜合航電計算機軟件升級。該程序包括瞭對FMS的變化(飛行管理系統)、AFC(自動
飛行控製系統)、EDS(嵌入式診斷系統)的綜合航電計算機子系統(IAC)登上全球平臺。
批3效益:
質量改進。
球迷1 /提供更多的直接路由,減少燃油消耗和飛行時間。
超過3000 waas-lpv精度的方法是在美國上市。
強化心靈的寧靜與垂直引導的方法,離子液體是無效的。
為未來的技術進步和監管要求提供增長路徑。
waas-lpv(SBAS方法)的能力
球迷1 /能力
RNP 0.3能力特殊(AR)
未經授權
繞法
每個跑道RNAV方法多
向量到最後的方法
溫度補償計算器
自動保持高度排序
路由保持模式
改進的交叉加載時間
腿的組合
為一自動LNAV
ADS-B的能力
羅克韋爾柯林斯座艙電子系統(CES)
航展asxi座艙顯示
集成電路200雙通道銥電話
無線1.9千兆赫的客艙手機和一個駕駛艙
和一名船員休息區的手機
羅森駕駛室遮陽板
發光照明
一個為60Hz的電源轉換器3.5kVA
十六個電源插座(為60Hz)
一個駕駛艙煙霧護目鏡(愛欲)
客艙和廁所呼叫開關W /駕駛艙的鐘聲
第二加油油板(駕駛艙)
急救箱用斧子,兩個手電筒,便攜式
呼吸設備
隔音包
一一零加侖水箱
軌道和旋轉彈射座椅
批量3航電升級
批量3是一個綜合航電計算機軟件升級。該程序包括瞭對FMS的變化(飛行管理系統)、AFC(自動
飛行控製系統)、EDS(嵌入式診斷系統)的綜合航電計算機子系統(IAC)登上全球平臺。
批3效益:
質量改進。
球迷1 /提供更多的直接路由,減少燃油消耗和飛行時間。
超過3000 waas-lpv精度的方法是在美國上市。
強化心靈的寧靜與垂直引導的方法,離子液體是無效的。
為未來的技術進步和監管要求提供增長路徑。
waas-lpv(SBAS方法)的能力
球迷1 /能力
RNP 0.3能力特殊(AR)
未經授權
繞法
每個跑道RNAV方法多
向量到最後的方法
溫度補償計算器
自動保持高度排序
路由保持模式
改進的交叉加載時間
腿的組合
為一自動LNAV
ADS-B的能力
外部
整體馬特白黃金口音條紋
灰色底麵
灰色底麵
室內
14位乘客配置一四名
前客艙俱樂部和行政座椅
麵向一四個座位的會議桌分組
中艙。雙三位沙發床在船尾
隔室。LH一邊沙發FWD的座位不
出租車,起飛或著陸認證。右側船尾
廁所,與鍍沉LH梳妝櫃,
裝飾龍頭和照明鏡。
前客艙俱樂部和行政座椅
麵向一四個座位的會議桌分組
中艙。雙三位沙發床在船尾
隔室。LH一邊沙發FWD的座位不
出租車,起飛或著陸認證。右側船尾
廁所,與鍍沉LH梳妝櫃,
裝飾龍頭和照明鏡。
規格
年
二千零七
製造商
龐巴迪
模型
環球快車XRS
位置
喬治敦,德克薩斯
條件
用
串行#
九千二百二十
總時間
二千九百零四
註冊#
c-gmxp
新手教學
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