如果你想要一架偉大的飛機和偉大的交易,這是肯定的!
直到2015美元一個主要的美國自新!
與同一航班機組成員自新!
因為新的維修,隻有2個董事!隻因為一個退休。無損傷史。
Collins Pro Line 21雙WAAS和LPV(價值2200000美元)
霍尼韋爾731沖4發動機改裝(2300000美元)
“0”的時間,因為在航空公司
“0”以來CPCP
“0”的時間,因為起落架中生活檢查
“0”以來在APU熱段檢查時間
絕對無腐蝕!
新鮮的室內裝修剛剛完成
atg-5000 Wi-Fi與文字與說話
TCAS-II - 7.1
USB數據裝載機
起飛/全燃料,全行李全人隻有4700英尺的
然後土地的2000英尺小
完全符合三級標準
300個或更多的航海裡程的相同數量的燃料比標準的50
飛出高原機場提供更多的燃料和更高的有效載荷
飛越天氣更高!飛得更快!
MPI的現在2500個小時而不是1400小時!
CZI的現在5000個小時而不是4200小時!
大修發動機的成本遠低於標準發動機!
每飛行小時節省50加侖燃油!
裝飾模式已經完成!
幾乎每一個單一的服務公告都已遵守
價值:F-50短跑4引擎升級2300000美元
新的脯氨酸21艙2200000美元--雙FSU文件服務器的無紙化駕駛艙
顯示圖形的天氣,電動車,圖表,增長能力
沒有在這架飛機上的顯示器升級
超級獵鷹50-4性能升級提供瞭幾個性能增強:
高爬升和巡航推力
較低的燃油消耗
高達26個大范圍從高溫的機場高達百分之高
300納米更大范圍
縮短瞭攀登的時間,更高的初始巡航高度
?ICAO 4章噪聲標準
?擴展2500 / 5000小時MPI / CZI間隔
* 4章噪聲符合國際民航組織
問:2998000美元,我們可以很容易的證明要求3500000美元的飛機,但我們希望她賣過12-31-2015希望沒有交易,沒有意外,沒有延遲。不要讓這個人離開!
電話:比爾伍茲--- 541-957-2000
我們愛獵鷹!它一般需要1-3年買的,我們去後的櫻桃。然後,我們將多餘的東西,使他們更好。這是正確的!
多年來,我們已經售出瞭一個很大的百分比的鷹!和我們的客戶有一個真正的愛情與他們。你今天擁抱過你的鷹瞭嗎?我們所有的客戶!一隻鷹將成為你傢庭的真正成員。
直到2015美元一個主要的美國自新!
與同一航班機組成員自新!
因為新的維修,隻有2個董事!隻因為一個退休。無損傷史。
Collins Pro Line 21雙WAAS和LPV(價值2200000美元)
霍尼韋爾731沖4發動機改裝(2300000美元)
“0”的時間,因為在航空公司
“0”以來CPCP
“0”的時間,因為起落架中生活檢查
“0”以來在APU熱段檢查時間
絕對無腐蝕!
新鮮的室內裝修剛剛完成
atg-5000 Wi-Fi與文字與說話
TCAS-II - 7.1
USB數據裝載機
起飛/全燃料,全行李全人隻有4700英尺的
然後土地的2000英尺小
完全符合三級標準
300個或更多的航海裡程的相同數量的燃料比標準的50
飛出高原機場提供更多的燃料和更高的有效載荷
飛越天氣更高!飛得更快!
MPI的現在2500個小時而不是1400小時!
CZI的現在5000個小時而不是4200小時!
大修發動機的成本遠低於標準發動機!
每飛行小時節省50加侖燃油!
裝飾模式已經完成!
幾乎每一個單一的服務公告都已遵守
價值:F-50短跑4引擎升級2300000美元
新的脯氨酸21艙2200000美元--雙FSU文件服務器的無紙化駕駛艙
顯示圖形的天氣,電動車,圖表,增長能力
沒有在這架飛機上的顯示器升級
超級獵鷹50-4性能升級提供瞭幾個性能增強:
高爬升和巡航推力
較低的燃油消耗
高達26個大范圍從高溫的機場高達百分之高
300納米更大范圍
縮短瞭攀登的時間,更高的初始巡航高度
?ICAO 4章噪聲標準
?擴展2500 / 5000小時MPI / CZI間隔
* 4章噪聲符合國際民航組織
問:2998000美元,我們可以很容易的證明要求3500000美元的飛機,但我們希望她賣過12-31-2015希望沒有交易,沒有意外,沒有延遲。不要讓這個人離開!
電話:比爾伍茲--- 541-957-2000
我們愛獵鷹!它一般需要1-3年買的,我們去後的櫻桃。然後,我們將多餘的東西,使他們更好。這是正確的!
多年來,我們已經售出瞭一個很大的百分比的鷹!和我們的客戶有一個真正的愛情與他們。你今天擁抱過你的鷹瞭嗎?我們所有的客戶!一隻鷹將成為你傢庭的真正成員。
機身
飛機時間:新的11128.7小時
飛機降落:隻有7970
飛機降落:隻有7970
引擎(引擎)
霍尼韋爾tfe-731-4-1c俗稱4升級轉換
引擎1:隻有978.1和4的轉換SMOH
引擎2:隻有978.2和4的轉換SMOH
引擎3:隻有978.1和4的轉換SMOH
引擎1:隻有978.1和4的轉換SMOH
引擎2:隻有978.2和4的轉換SMOH
引擎3:隻有978.1和4的轉換SMOH
航空電子設備/收音機
自動駕駛機:柯林斯aps-85
柯林斯脯氨酸21 WAAS / LPV(改造2006標準航空SPI)
雙FSU 5010文件服務器ech5000電子海圖應用
雙處5000
雙柯林斯fmc6100飛行管理計算機
dbu5000數據裝載機
xmwr1000 XM天氣
霍尼韋爾MK V EGPWS
ttr4000改變7.1 TCAS-II
三ahc3000航姿系統
雙tdr94d S模式應答機
雙王khf950短波收音機
gh3000備用電子機表系統
柯林斯脯氨酸21 WAAS / LPV(改造2006標準航空SPI)
雙FSU 5010文件服務器ech5000電子海圖應用
雙處5000
雙柯林斯fmc6100飛行管理計算機
dbu5000數據裝載機
xmwr1000 XM天氣
霍尼韋爾MK V EGPWS
ttr4000改變7.1 TCAS-II
三ahc3000航姿系統
雙tdr94d S模式應答機
雙王khf950短波收音機
gh3000備用電子機表系統
外部
畫在2003標準航空(斯普林菲爾德,金正日)。整體馬特白/佈裡斯托爾
剛剛結束的夏季2015新條紋Corrigan空氣中心,翁,德克薩斯
藍色的額定值為8的10
剛剛結束的夏季2015新條紋Corrigan空氣中心,翁,德克薩斯
藍色的額定值為8的10
室內
恢復- 2003標準航空(斯普林菲爾德,IL)剛剛翻新的裡根空氣中心,翁德克薩斯2015夏
檢查狀態
一、+、2A、2A+,4A,4A + C / W 08 / 2013的標準航空斯普林菲爾德
B、2B、4B的C / W @ 9692.4小時09 / 01 / 2009西東星奧爾頓,伊利諾斯
C 2C(4C)的C / W @ 9692.4小時09 / 01 / 2009西東星奧爾頓,伊利諾斯
起落架大修C / W 03 / 12 / 2009”9645.0hrs,6998周期的dfj-ilg
十一月,2015簽收--,2A,2A+,4A,4A,B,和C程序,檢查起落架中年尺寸檢查、APU熱切片檢查,Wi-Fi,TCAS-II 7.1升級,都隻是完成瞭在Excel航空在蓋恩斯維爾,德克薩斯。世界上最優秀的“鷹”服務中心之一
B、2B、4B的C / W @ 9692.4小時09 / 01 / 2009西東星奧爾頓,伊利諾斯
C 2C(4C)的C / W @ 9692.4小時09 / 01 / 2009西東星奧爾頓,伊利諾斯
起落架大修C / W 03 / 12 / 2009”9645.0hrs,6998周期的dfj-ilg
十一月,2015簽收--,2A,2A+,4A,4A,B,和C程序,檢查起落架中年尺寸檢查、APU熱切片檢查,Wi-Fi,TCAS-II 7.1升級,都隻是完成瞭在Excel航空在蓋恩斯維爾,德克薩斯。世界上最優秀的“鷹”服務中心之一
規格
年
一千九百八十五
製造商
達索
模型
鷹50
位置
羅斯堡,俄勒岡
條件
用
串行#
一百五十八
註冊#
n15vx
新手教學
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