非常低的總時間獵鷹900B，發動機和APU就讀於MSP，2C，起落架大修、乾灣模式符合2010
機身
機身總時間：3606.5
總著陸：1909
總著陸：1909
引擎（引擎）
聯信tfe731-5br-1c
在MSP金
發動機# 1：3606.5小時當中，1940個周期
發動機# 2：3606.5小時當中，1940個周期
發動機# 3:3575.9小時當中，1922個周期
APU：
加勒特gtcp36-150f
MSP
2649小時TSN
在MSP金
發動機# 1：3606.5小時當中，1940個周期
發動機# 2：3606.5小時當中，1940個周期
發動機# 3:3575.9小時當中，1922個周期
APU：
加勒特gtcp36-150f
MSP
2649小時TSN
航空電子設備/收音機
飛行主任：雙霍尼韋爾edz-820efis
汽車駕駛員：霍尼韋爾dfz-800
飛行管理系統：雙霍尼韋爾nz-2000 W / dl-950數據裝載機
GPS：雙霍尼韋爾gnssu（12通道）
通訊（VHF）：雙柯林斯vhf-22a
資產凈值（VHF）：雙柯林斯vir-32
中：雙柯林斯adf-60b
一個雙柯林斯柯林斯dme-42雙
應答器：雙柯林斯tdr-94d模式/加強監測
彩色雷達/ MFD：霍尼韋爾Primus 880 W / 2 RCU的
TCAS II：柯林斯tcas-94（變化7）
雷達高度表：霍尼韋爾aa-300
高頻通信：雙王khf-950 W /選擇呼叫系統（2通道）
衛星通信：霍尼韋爾mcs-3000（3通道）
電信管理：立達公司/ magnastart 2004年
慣性基準系統：雙霍尼韋爾III摘要
政府門戶網站：EGPWS聯信Mark V與風切變
駕駛艙語音記錄器：盟軍信號
飛行數據記錄器：盟軍信號
英語：97a-406
汽車駕駛員：霍尼韋爾dfz-800
飛行管理系統：雙霍尼韋爾nz-2000 W / dl-950數據裝載機
GPS：雙霍尼韋爾gnssu（12通道）
通訊（VHF）：雙柯林斯vhf-22a
資產凈值（VHF）：雙柯林斯vir-32
中：雙柯林斯adf-60b
一個雙柯林斯柯林斯dme-42雙
應答器：雙柯林斯tdr-94d模式/加強監測
彩色雷達/ MFD：霍尼韋爾Primus 880 W / 2 RCU的
TCAS II：柯林斯tcas-94（變化7）
雷達高度表：霍尼韋爾aa-300
高頻通信：雙王khf-950 W /選擇呼叫系統（2通道）
衛星通信：霍尼韋爾mcs-3000（3通道）
電信管理：立達公司/ magnastart 2004年
慣性基準系統：雙霍尼韋爾III摘要
政府門戶網站：EGPWS聯信Mark V與風切變
駕駛艙語音記錄器：盟軍信號
飛行數據記錄器：盟軍信號
英語：97a-406
外部
白色和藍色機身上下用黃金和勃艮第口音條紋。
年內
二千零七
室內
十一月翻新2007
8米黃色真皮座椅（前、中艙）
2米黃色真皮座椅（後艙）
座位沙發米色皮革（機艙尾部）
定製米黃色地毯
前衣櫥
前廚房
fireblocked部分135操作
8米黃色真皮座椅（前、中艙）
2米黃色真皮座椅（後艙）
座位沙發米色皮革（機艙尾部）
定製米黃色地毯
前衣櫥
前廚房
fireblocked部分135操作
檢查狀態
“B”和“2B”檢查C / W二月2010（2869小時）
“C”和“C”2010可以檢查C / W（2903小時）
翼乾灣修改為2010（2903小時）
起落架大修2010（2903小時）
“C”和“C”2010可以檢查C / W（2903小時）
翼乾灣修改為2010（2903小時）
起落架大修2010（2903小時）
規格
年
一千九百九十八
製造商
達索
模型
獵鷹900B
位置
艾迪生，德克薩斯
條件
用
串行#
一百七十
總時間
三千六百零六點五
註冊#
n901tx
新手教學
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