在一千九百九十四架銀鷹轉換後，飛機賣給瞭荷蘭的私人擁有者，並一直保持著同樣的維修機構，自從。
2003飛機遭遇瞭齒輪上著陸，之後發動機大修和增強到500馬力由英國H&S。機身專業維修。此外還安裝瞭一個音頻咨詢系統。
二千零六飛機被重新粉刷後移動到一個新的所有者。2011的航空電子設備的更新到最新的標準，其中包括Garmin G500，雙gns430w和偏航阻尼器的一個新的自動駕駛機。
目前車主在2013架飛機上獲得瞭這架飛機。他經常飛，甚至在非洲大陸旅行。他現在移動到一個更大的渦輪螺旋槳飛機，這飛機可供出售。
2003飛機遭遇瞭齒輪上著陸，之後發動機大修和增強到500馬力由英國H&S。機身專業維修。此外還安裝瞭一個音頻咨詢系統。
二千零六飛機被重新粉刷後移動到一個新的所有者。2011的航空電子設備的更新到最新的標準，其中包括Garmin G500，雙gns430w和偏航阻尼器的一個新的自動駕駛機。
目前車主在2013架飛機上獲得瞭這架飛機。他經常飛，甚至在非洲大陸旅行。他現在移動到一個更大的渦輪螺旋槳飛機，這飛機可供出售。
機身
全機身德冰靴（新200六）
低燃油量報警系統
電動燃料泵
充氣式車門密封件
超聲打樣
行李艙26.8加侖油箱
防雷擊燃油帽
增強飛行控製
較重穩定器支架
雙電梯裝飾片執行器
空調
羅森太陽帽
雙伸縮背帶
低壓報警系統
低燃油量報警系統
電動燃料泵
充氣式車門密封件
超聲打樣
行李艙26.8加侖油箱
防雷擊燃油帽
增強飛行控製
較重穩定器支架
雙電梯裝飾片執行器
空調
羅森太陽帽
雙伸縮背帶
低壓報警系統
引擎（引擎）
勞斯萊斯/埃裡森250-b17f（提高到500馬力）
支柱規格
Hartzell 3抗冰完全可逆（2030轉）
航空電子設備/收音機
綜合視覺和chartview Garmin G500 PFD和MFD系統
雙Garmin gns430w COM /導航/全球定位系統
Garmin的GMA 347音響麵板
王KR 87 ADF，耦合到G500 PFD
王KN 62A DME，耦合到G500 PFD
stormscope wx-1000
Garmin grs56銥衛星氣象
tas-605 Avidyne交通咨詢系統，顯示在G500
P2系列6601耳齒輪預警系統
S-TEC系統六零五自動駕駛機與海拔預選和偏航阻尼器
GTX 330 S模式應答機
shadin數字式燃油流量計
全套的副駕駛的飛行機表與自動駕駛機
抽紗406英語
雙Garmin gns430w COM /導航/全球定位系統
Garmin的GMA 347音響麵板
王KR 87 ADF，耦合到G500 PFD
王KN 62A DME，耦合到G500 PFD
stormscope wx-1000
Garmin grs56銥衛星氣象
tas-605 Avidyne交通咨詢系統，顯示在G500
P2系列6601耳齒輪預警系統
S-TEC系統六零五自動駕駛機與海拔預選和偏航阻尼器
GTX 330 S模式應答機
shadin數字式燃油流量計
全套的副駕駛的飛行機表與自動駕駛機
抽紗406英語
年漆
2006
外部
飛機是畫在一個深藍色的底塗層光玉米黃色麵漆和勃艮第的條紋。
油漆是在良好的條件下。
油漆是在良好的條件下。
年內
1994
室內
O和N的內飾灰色真皮座椅配麂皮頂篷。地毯是勃艮第，灰色/勃艮第的側麵板。
檢查狀態
飛機已經具有相同的維修和管理自1994轉換機構。
所有的廣告和強製的人都遵守。
Cessna的SID和程序符合。
所有的廣告和強製的人都遵守。
Cessna的SID和程序符合。
規格
年
一千九百八十一
製造商
塞斯納
模型
P210銀鷹
位置
teuge，荷蘭
條件
用
串行#
p21000726
總時間
三千四百
flightrules
IFR
座位數
6
註冊#
ph-jfh
檢修
1050 / 1800新的SOH
熱段時間
1050士林
新手教學
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