青島魯航氣囊護舷有限公司自主研發高強度船用上下水氣囊，公司做瞭大量的試驗研究工作，包括氣囊爆破試驗和壓縮性能測試。產品性能均超過相關的國際標準、國傢標準和船舶行業標準，公司自主研發的船舶下水氣囊具有抗爆能力高、安全可靠、經久耐用等特點。
本公司生產的新型整體船用氣囊，采用專用橡膠配方，最新整體技術（每層之間相互一體技術），囊頭采取比囊體多兩層新工藝，整體提升瞭氣囊的使用壓力，加強瞭船用氣囊的強度，氣密性，安全性，經專用橡膠配方所生產的氣囊使用周期是市場普通氣囊的2倍。
公司可為客戶提供高可靠性的船舶下水氣囊，並進行氣囊下水工程、氣囊下水船臺和下水坡道設計、氣囊下水計算和技術培訓服務。目前，我公司的產品和技術已成功地應用於自重一萬五千噸級船舶的下水，並正在向更大型的船舶發展。我們願為國內外客戶提供一流的技術服務和系統的船舶氣囊下水技術實施方案。
青島魯航氣囊護舷有限公司是生產船用上下水氣囊的領軍生產企業。
以優質服務全球，以實力締造未來。
產品節能環保、結構合理、經久耐用，囊體表麵光滑圓順，囊頭安全可靠，已經在國內外得到廣泛的應用，形成瞭本地區地方特色產品。采用特殊橡膠粘合劑（凱姆洛克），這樣囊頭與鐵製氣囊嘴連接牢固，解決瞭氣囊嘴子容易爆破，氣密性不好的現象。並且通過該項目，建立瞭適合船用上下水的數學模型，研究出其機理及其理論；開發出適合船舶專用氣囊的硫化工藝；
魯航公司所研發的氣囊結構合理，材料優質。配合專用橡膠配方，專用膠粘劑，高強度高韌性簾佈線，現在的氣囊其承載能力大大提高，已經遠遠超出標準CB/T3795-1996。完全能夠勝任惡劣環境下，氣囊受力滾動變形扭曲擠壓，增強瞭氣囊下水的安全保障。
骨架材料采用1260D2V1簾佈線單根斷裂強度為205.8N/根，約合21公斤/根，每10厘米長度裡有90-94根錦綸簾佈線，內層橡膠采用質地柔軟高彈性高粘合性高氣密性天然橡膠和定本橡膠等合成橡膠，含膠量保證在64—67%，外層橡膠采用質地堅硬高韌性高耐磨耐腐蝕抗老化的天然橡膠和丁苯及順丁等合成橡膠。膠粘劑采用進口高強力橡膠專用粘合劑，徹底解決瞭氣囊每層之間脫膠現象。
（標準錦綸簾子佈為205.8N/根，魯航選用的簾子佈均為≥210N/根（如上圖）以上）
生產優勢
魯航在生產上確定的生產發展目標也就是說魯航自主研發的優勢，必須主動、積極地加以適應，以此作為魯航經濟發展的骨架，公司每月每季度進行員工的整體素質培訓，相關技術人員培訓，製定出相關的管理遵循體系，細化到每一個工作的細節。
魯航在護舷方麵由材料進廠，產品生產，產品硫化一直到產品合格檢驗出廠都有魯航內部細化，自行生產有自己專業的設備降低其他加工的利潤，聘請專業的管理人員協調公司內部的生產細化，工人一律采用公司附近人員，一方麵帶動周圍經濟發展，一方麵降低人工成本。
我公司各部門，按照質量手冊、程序文件、各種規章製度及操作流程規定，對生產過程各個環節進行全方位質量監控。從采購進廠原料檢測—審核—加工—生產、工藝控製—檢驗—包裝—入庫管理—出廠檢驗整個流程，進行嚴格質量檢查控製，並形成可靠的各環節檢查、巡檢原始記錄，為質量生產追溯提供證據。
嚴格檢測：
每一隻氣囊出廠前，必須經過嚴格外表檢驗和充氣檢驗，測試其工作壓力，單位時間內的氣體泄漏率不達標，不合格決不出廠。
氣囊使用中應特別註意的事項
1. 嚴格控製使用壓力，不得超過使用壓力。
2. 與氣囊接觸之表麵不得有尖銳突出的硬物，防止刺破氣囊表皮。
3. 盡量避免氣囊長度方向產生扭曲。
每一隻氣囊出廠前，必須經過嚴格外表檢驗和充氣檢驗，測試其工作壓力，單位時間內的氣體泄漏率不達標，不合格決不出廠。
氣囊使用中應特別註意的事項
1. 嚴格控製使用壓力，不得超過使用壓力。
2. 與氣囊接觸之表麵不得有尖銳突出的硬物，防止刺破氣囊表皮。
3. 盡量避免氣囊長度方向產生扭曲。
氣囊安全數據
長久不用或修補後重新使用前，應進行空載充氣試驗，充氣壓力與我廠出廠試驗價值相同，試驗時檢驗人員應遠離氣囊3米，如果大麵積破損後修復的氣囊，應降低使用壓力。所以經常用氣囊，每年都應進行一次上述檢查。
氣囊貯存
1. 氣囊較長時間不使用，應洗凈晾乾，內充外塗滑石粉，放置在室內乾燥、陰涼、通風處。
2. 存放氣囊的地方應遠離熱源。
3. 氣囊不能與酸、堿、油脂和有機溶劑接觸。
4. 氣囊不使用時應伸開平放，不得堆放，亦不得在氣囊上堆壓重物。
5. 不要在地麵上拖拉氣囊。
氣囊相關圖片
新手教學
批發市場僅提供代購諮詢服務，商品內容為廠商自行維護，若有發現不實、不合適或不正確內容，再請告知我們，查實即會請廠商修改或立即下架，謝謝。
