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船廠：CMB Yachts

建造年份：2016年

總長：46.5 m / 152.56 ft

船寬：8.9 m / 29.2 ft

吃水深度：2.47 m / 8.1 ft

排水量：300 t

總噸位：495 t

船體材料：復合材料：無堿玻璃纖維/環氧樹脂/發泡PVC

發動機：2 x CAT Acert 32 1450 hp @ 2300 rpm

最大航速：15節

巡航航速：10節

航程：3000海裡

住宿：5x特等客艙，可容納10名旅客+9名船員

附屬船：快艇

本遊艇將於2016年交付，全新訂購需要七個月，歡迎垂詢。

此遊艇的設計別具一格，顯著的特點為寬敞的甲板區，特別是駕駛臺甲板，配有1間酒吧和部分遮陰溫馨的室外餐廳，以及眾多舒適愜意的休息區。遊艇上的日光甲板同樣獨具魅力，甲板後方配有大型的熱水浴池，周圍環繞著豪華躺椅，日光甲板前方配有高級的休息廳，2張咖啡桌旁圍繞放置著3張石灰色沙發。

電力設備

發電機組

製造商：KOHLER

額定功率：2 x 70 Kw, 1 x 50 Kw（停泊發電機）-全同步

發動機：1500 RPM,水冷發動機

交流發電機：380/220V, 50Hz, 3相

發電機排氣管

Centek & Halyard排氣消聲器能夠有效地降低噪聲。發電機冷卻水從噴射器流向汽水消聲器，然後再通過水分離器將水和氣體分離開來。之後，氣體從船體機艙水線以上的有效排放點排出，冷卻水通過水線以下的排放點流出。

岸電系統

岸接頭：交流220 V, 90 A, 50 Hz, ASEA標準AC90

岸電轉換器：90千瓦, 400V, 50Hz, 3相（無縫切換，與發電機同步）

輸入端電壓&頻率：170-520 V，40-70 Hz

輸出端電壓：交流230/400 V，50Hz，3相

為瞭避免給甲板或舷梯造成阻塞，岸電輸入位於船尾鎖櫃，自帶電纜長度30米。

24V電池系統-Victron

應急蓄電池組Gel 12/220Ah, (4 pcs.)

導航蓄電池組Gel 12/220Ah, (2 pcs.)

服務蓄電池組Gel 2V/1000Ah, (12 pcs.)

主機蓄電池組AGM 12/220Ah (4 pcs.)

發電機蓄電池組AGM 12/220Ah (6 pcs.)

蓄電池充電器&變壓器- Victron

應急蓄電池組60A, 24/60-3

導航蓄電池組60A, 24/60-3

服務蓄電池組100A, 24/100-3 (2 pcs.)

主機蓄電池組60A, 24/60-3

發電機蓄電池組60A, 24/60-3

變壓器：3000 W, Phoenix 24/3000

通訊&導航設備

遊艇配備瞭導航、衛星、Santral和攝影系統設備。運用Furuno&Navi系統進行衛星導航。根據英國海事與海岸警衛署（MCA）規則實用性，可滿足對GMDSSA1+A2 + A3區的實用性。

機械、推進&機艙設備

主機

型號：CAT - C32 Acert, C級

額定功率：1080 kW @ 2300 rpm

變速箱

2x A驅動變速箱，直接安裝至發動機

型號：ZF - 5050V

減速：1 : 3.49

變速箱直接聯接到CAT發動機，利用彈性聯軸器進行推力振動，運用PTO泵向主液壓單元輸送更多動力。

螺旋槳

BT Marine – Aquaskew（5葉片）

材料：NiAlBr

直徑：1350 mm

旋轉：1 x RH, 1 x LH

D.A.R.：105 %，傾斜25度

孔徑：114,3 mm，錐度：1:16，帶鍵槽

完工標準：ISO 484, class 1

軸

製造商：BT Marine/英國-荷蘭

類型：尾軸

材料：Temet 25專用不銹鋼

直徑：114,3 mm

該軸為雙錐形，附帶有鋅環陽極。聯軸器側配齊有鍵槽、鍵、青銅螺旋槳螺母和鋼螺母。螺旋槳尾部的鍵槽呈匙狀，符合意大利船級社Rina標準。

尾軸管

製造：Tide Seal

類型：靈活型水潤滑尾軸管壓蓋

管子：玻璃鋼尾軸管

尾軸管外直徑為181mm。管內安裝有2個螺旋橡膠軸承。前端被加工為內密封裝置，是一種無滴密封，帶溫度報警器。

支架

製造商：BT Marine/英國-荷蘭

類型：針式焊接，V型支架

材質：不銹鋼

直徑：114,3 mm

支架由以下幾個部件焊接而成：

不銹鋼316托架軸轂，直徑230 mm

2x不銹鋼316支柱臂，截麵30040mm

帶法蘭的螺旋橡膠軸承，通過使用環氧樹脂安裝至支架上。

排氣裝置

美國產船用排氣系統。發動機排氣裝置配有316不銹鋼固定支架，帶玻璃鋼消聲器，符合船級社要求。該排氣系統在任意航速下均符合CAT最大被動壓力要求。

操舵系統

遊艇上安裝有1個Data 2 x 1000-PS 380V電動-液壓式操舵裝置。該裝置由雙駕駛臺組成：主控製器位於操舵室，應急控製器位於貯藏室。兩個舵臂由液壓泵驅動。液壓泵和相關的管道系統安裝並放置在右舷艙貯藏室。液壓泵位於操舵室。操舵系統的液壓單元包括1個3kw.-1500rpm., 380V交流電泵和1個2kw.-1500rpm., 24V直流電應急泵，以備斷電時使用。在緊急情況下還可通過手搖泵以液壓的方式完成操作。從主操舵裝置轉換到應急操舵裝置非常簡單，隻需操作極少的閥門。而所有相關的閥門會被明確標示出來，便於操作。操舵切換指示張貼在應急操舵的位置。每個駕駛臺均有操舵控製和方向舵指示（舵手室、2個駕駛室側翼平臺和應急操舵位置）。除瞭由操舵機控製轉向之外，駕駛室控製臺也有非隨動(NFU)和自動操舵控製裝置。駕駛室控製臺還配有選擇駕駛臺的開關。

艏側推進器

美製艏側推進器：100 kw 24”液壓艏側推進器

由美國船首推進器通道由無堿玻璃纖維和環氧樹脂製成，可按需移動。推進器的螺旋槳和穩定鰭上安裝有鋅陽極。駕駛室和左右舷兩側翼適配有推進器控製裝置，擁有操縱桿和開啟關閉功能。操縱桿上有鎖定開關，防止推進器由於慣性而滑行。因而如不選擇開啟/關閉開關，將無法操作推進器。

船尾推進器

美製艏側推進器：80 kw 20”液壓船尾推進器

由美國船首推進器通道由無堿玻璃纖維和環氧樹脂製成，可按需移動。推進器的螺旋槳和穩定鰭上安裝有鋅陽極。駕駛室和左右舷兩側翼適配有推進器控製裝置，擁有操縱桿和開啟關閉功能。操縱桿上有鎖定開關，防止推進器由於慣性而滑行。因而如不選擇開啟/關閉開關，將無法操作推進器。

零速穩定器

Arcturus Marine, TRAC 370零速穩定系統安裝有4x鰭。該系統的設計是為瞭確保船舶在錨定和航行中的穩定性。其製動器放置於水密艙區雙人床客艙的床底下。遊艇上的Trac集成式液壓系統用於主液壓系統，為推進器，穩定器和絞盤提供動力。該液壓系統運用的是靜音、高效的液壓活塞泵。此類活塞泵由發電機和變速箱提供的專門輸出動力(PTO)驅動。Trac液壓動力單元冷卻能力高，能使所有設備持續運行而不會過熱。其系統報警器還會提醒操作員低油位或高溫情況。動力單元均為減震安裝，且每個泵安裝瞭Parker壓縮消音管。該液壓系統還可額外提供4000PSI的液壓壓力。其動力輸出管為不銹鋼管。集成式液壓單元內部使用瞭ABB頻率驅動器。此設備的液晶觸摸屏控製麵板位於操舵室，隻需一鍵激活操作，就可根據海況、波角和船速的變化自動調整。

娛樂設備

Berker, Crestron和/或類似的自動化娛樂系統覆蓋瞭遊艇上所有區域。每個區域的燈光、音箱、音樂系統、DVD和特別定製的電影系統、電視監控、聲音、空調和百葉窗均使用墻觸摸屏、iPod或iPad無線控製。自動化系統的佈線使用CAT5/6網路電纜和RG6同軸電纜。遊艇敷設2條電纜，能夠使艇上許多區域的網速達千兆速度，並在該系統機房內安裝合適的開關，為未來電視或信息擴展使用作長遠考慮。

甲板設備

起錨機

遊艇上裝配瞭2xDATA 3300 H KR-20L Q20,5 mm液壓錨機，附帶絞盤和鏈輪。每個遙控單元配有電動遙控電纜、相對平衡閥、腳按鈕和錨鏈計數器。錨機控製隻能在靠近帶遠程控製單元錨機的艏甲板上操作。錨鏈手動下放操作十分簡易，可根據設備標準來調整速度。錨機最大持續拉力為3300 kg，製動力為9500 kg，持續拉伸速度為14m/min。該設備自帶液壓動力裝置，位於前甲板下，與Danfoss液壓發動機一起運行操作。設備的外部部件為鏡麵拋光316L不銹鋼。

錨&錨鏈

遊艇上的錨機錨鏈已通過認證，且符合船級社的嚴格要求。艇上有2個316L不銹鋼艏錨，帶旋轉卸扣，每個重量在310 kg – 330 kg之間，屬於大抓力錨類型。錨鏈長1 x 150 m & 1 x 200m,直徑20,5 mm，為高拉伸熱鍍鋅，位於錨鏈艙。根據錨鏈長度標記規則，鏈條會塗上不同的顏色。每條錨鏈會通過安裝在錨鏈筒上的噴嘴用海水進行清洗。

後甲板絞盤

主甲板尾部配備有2xDATA 3000 HKr液壓絞盤。液壓絞盤由Trac集成式液壓動力單元驅動，無需操作主機。每個絞盤配有電動腳踏式甲板按鈕。所有組件均為拋光316L不銹鋼。

系泊設備

8個系纜樁為鏡麵拋光316L不銹鋼，靠近導纜器。導纜器同為高度拋光316L不銹鋼。系泊設備的纜繩符合船級社標準，有長度不短於4x50m及4x35m黑色尼龍繩，每條在船舷上均有對應的護套眼。遊艇配備有8個大型圓筒形護舷球（型號：F11）和4個球形護舷球（型號：A4）。每個護舷球有2兩條帶黑色塗裝且長度適宜的纜繩，以及8個護舷配件。

甲板上其他設備

前甲板安裝有Opacmare 3078/45救助艇吊機（經英國海事與海岸警衛署MCA認證，安全工作負荷：500kg）。

根據意大利船級社RINA的標準，救助艇吊機使用奧氏316不銹鋼建造，白色塗漆。其伸縮臂同樣用奧氏316不銹鋼製造，自動升降臂由液壓缸驅動，纜繩為復合編織纜。吊機設計額定負載為500kg，總載荷能力為1100 kg。以上吊機數據根據英國海事與海岸警衛署MCA規則在靜態條件下獲得。

主甲板沙龍入口：Opacmare 2146型電子平板門，316L不銹鋼烤漆，4片落地窗。

駕駛臺甲板空中酒廊入口：Opacmare 2118型電子平板門，316L不銹鋼烤漆，6片落地窗。

駕駛臺甲板空中酒廊陽臺入口：Opacmare 2T61型電子平板門，316L不銹鋼烤漆，6片落地窗。

主甲板左右舷：安裝有塗漆的弗裡曼手動推拉門

右舷頂部階梯：安裝有Sanguineti伸縮型敞篷罩，長度約5-6m，自帶液壓驅動裝置，可遠程控製操作。該敞篷罩可收入防滲水箱。

Besenzoni SI 407自動伸縮梯：自帶液壓驅動/操作裝置，可遠程控製操作，為7級自動安平階梯，帶扶手，鋁製黑色烤漆，尺寸：A:2020, B:3160, D:1240 mm，帶防水箱。防水箱有小型可拆卸麵板，便於維修和改裝。遊泳梯的液壓裝置放置在左舷客艙貯藏室內，梯子的控製單元位於左舷尾部，靠近階梯。

液壓式水上摩托&快艇庫門，帶吊機。吊機為Besenzoni G427 Mammoth，最大載重量為1500kg。吊頂起重機橫向安裝在艇庫頂上，往左邊操作打開，自帶液壓動力裝置，可從庫門內部進行遙控操作。

庫門系統安裝在客戶定製的內部系統遊艇上，利用該結構將船艙外部分出瞭一部分開放結構。水密封法蘭配合鉸鏈，橡膠密封圈對內部船體進行瞭靈活的密封。庫門可隨著2個活塞和2個鉸鏈向上打開，並附有符合船級社要求的8個馬努埃爾鎖，並自帶液壓動力裝置和遠程遙控器，可在庫門內部進行操作。

Castoldi Jet 21型(6,25m.)快艇和Kawasaki水上摩托艇放置在艇庫內，帶固定支架，隻有在Besenzoni Mammoth吊頂起重機的作用下才能移動。

水下燈：10x Lumishore LED照明燈(10.000流明)。艇尾的遊泳平臺下方有4盞水下燈，艇尾兩側各有3盞水下燈，兩側距離相隔2500mm。

Besenzoni SI405自動登船梯：自帶液壓動力裝置，可遠程控製操作，帶扶手，鋁合金材質黑色烤漆，帶防滲水箱。登船梯可從右舷打開，其控製單元也位於右舷。

Besenzoni SI409手動登船梯：從遊艇主甲板延伸到庇陰甲板，便於從左舷登船。

安全和安保設備

所有的防火、探測和滅火系統完全符合相關的船級社和船籍要求。由Eucaro、Geberit,和Cunife組成瞭一套完整的管道系統。G&R ACM-502 BT 400V 3相自吸泵為該系統提供海水。吸管上使用的是過濾型吸入法蘭。遊艇上設有5個消防站，每個站點配有18m長的軟管以及射流噴嘴。拉繩式G&R MBMA-N50/160B便攜式柴油機水泵，位於錨地內的艏尖艙，供應急使用。該水泵還附帶有1個過濾柵型吸入法蘭專用海水入口。此柴油機泵為無電連接，可用泵上的拉繩啟動。

發動機室安裝有調頻200滅火系統，其它各處都有火災報警與監控器。主麵板位於駕駛室，中繼器麵板在船員區，位於船員走廊階梯下，船員餐室內還有視覺/聲音報警器。風扇、防火擋板和燃油泵在緊急火災情況下會自動停止，機艙、關閉室和主右舷後甲板室外，通過逃生路線可進行遠程手動操作。SAFEZONE產品獲得英國海事與海岸警衛署MCA防火認證，且符合意大利船級社標準，遊艇上各處處均有使用SAFEZONE產品。

保證條款

船體結構構件和遊艇上層建築保證五年無缺陷（無論是由於設計缺陷，設備缺陷和/或工藝不合格）。

遊艇塗料體系保證一年無缺陷（無論是由於設計缺陷，設備缺陷和/或工藝不合格）。

遊艇主發動機(CATs)保證一年無缺陷（無論是否在發動機製造商CAT的保修期內）。

遊艇發電機（Kohlers）保證一年無缺陷（無論是否在發電機製造商Kohler的保修期內）。

所有用於管道系統、系統配置、電力設備、主配電板&配電盤的機械設備、其他部件及遊艇設備保證兩年無缺陷（無論是由於設計缺陷，設備缺陷和/或工藝不合格）。

所有由第三方製造的其他部件和遊艇設備的保證條款依據相關供應商/生產商所在公司的保修期而定。

新手教學

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