玻璃鋼標志牌

玻璃鋼標志牌是一種交通安全產品，道路交通標志牌的一種，材料采用玻璃鋼，因玻璃鋼材料無回收價值，也叫做防盜標志牌。道路交通標志牌是用文字與圖案傳遞警告禁令指示信息給司機和行人，用以管理道路交通的安全設施。它給道路使用者以確切的道路交通信息，使道路安全暢通，事關司機和行人的生命財產安全，是一種不可缺少的交通安全附屬設施。

三角玻璃鋼標志牌

如何對付標牌被盜已成為公路管理部門乃至整個交通界的一個難題。人們想出各種方法來試圖解決這一問題，但效果都不是很明顯。

首先就是加強監管，對盜竊分子給以嚴厲處罰，但監管力量終究有限，與實際需要的監管力量相比簡直是杯水車薪。雖然對盜竊分子處以重罰對他們有一定的威懾作用，但“東窗事發”的機率太小，盜竊分子依然我行我素。

其次就是加固標牌本身，比如用電焊焊死，安裝防盜螺絲等。被盜的標志牌多數為單柱標牌。這種方法投入少，簡單易行，增加瞭盜竊分子盜竊標牌的成本和難度，對遏製盜竊分子的不法行為起到瞭一定的作用，但是利欲熏心的盜竊分子會連標牌柱子一起連根拔掉偷走。可見這隻是治標不治本，不能從根本上解決問題。

按“無商業回收價值”這一思路，不用鋁板做交通標志底板，使盜竊分子無利可圖。目前國內交通行業對新的替代材料也做瞭大量的有益的探索，包括：用回收價值低廉的PVC塑料板、鋁塑板代替鋁板;用手糊玻璃鋼材料，工藝為手工製作; 擠出玻璃鋼工藝;模壓玻璃鋼工藝。以上材質均無商業回收價值。但在對反光膜附著力強、抗風荷載性能、耐老化等方麵，模壓玻璃鋼材料性能更好。

基本要素

理想的標牌應具有四要素：對反光膜附著力性能強、抗風荷載性能強、耐老化、造價低。

反光膜附著力性能

用手糊玻璃鋼材料，工藝為手工製作，自然冷卻成品，樹脂同固化劑在自然條件下發生反應，常常伴隨著有氣體產生，所以貼上反光膜後容易起泡，而且，手工操作，因人而已，常常壁厚不均等因素，不適合大批量生產。

擠出玻璃鋼工藝。由於受製於工藝要求，擠出玻璃鋼表麵不平，有氣孔，所以對反光膜的粘接力不足。所以也不適宜做交通標志底板。

模壓玻璃鋼。模壓玻璃鋼是在高溫高壓下成型的，表麵平，對反光膜的附著力滿足要求。按交通部測試反光膜對標志底板附著性能的實驗，實驗5分鐘後，反光膜的剝離長度為3-4mm，大大小於標準要求的20mm。

抗風荷載性強

手糊玻璃鋼材料，將手糊玻璃鋼標牌放在水裡一個月後再做拉伸、彎曲試驗，強度下降瞭50%，由於材料不是在高溫、高壓下成型，材料內部有氣泡，氣泡進水後，進行水解，大大影響材料強度，不能大批量生產。

PVC同鋁塑板的強度都太低，大概在10-20Mpa，在沿海，風就能將板麵在連接點處吹斷。

擠出玻璃鋼工藝，縱向拉伸強度不夠。

模壓玻璃鋼。模壓玻璃鋼是在高溫高壓下成型的，力學強度好，橫向和縱向方向的力量是均勻的。強度在80Mpa以上。

交通部規定的樹脂標志底板的耐老化性能參數及實驗方法

序號	項目	單位	技術要求
1	耐鹽霧性能（240小時）		JT/T279—1995
2	耐水性能		外觀應無明顯變化
		%或MPa	彎曲強度保留率≥85%或彎曲強度≥170MPa
3	耐高低溫性能		JT/T279—1995
4	自然曝曬試驗		無變色、龜裂、粉化等明顯老化現象
			彎曲強度保留率≥60%
5	人工加速老化試驗		無變色、龜裂、粉化等明顯老化現象
			彎曲強度保留率≥80% 耐老化

玻璃鋼材料在大氣中的老化主要是太陽輻射、高溫、潮濕空氣及風吹雨打的機械作用，致使玻璃鋼表麵樹脂脫落，露出白絲，失重，同時紫外光照射使活性物質降解、氧化，使玻璃鋼顏色黃變。針對以上現象，必須加入防老化劑、抗紫外光劑，延緩其老化過程。標牌是在戶外使用，下雨時，不同樹脂的耐水性能差別很大，鄰苯型不飽和樹脂要好於乙烯基不飽和樹脂的耐水性。所以選好合適樹脂用於標牌上很重要。

表2交通部規定的樹脂標志底板的耐老化性能參數及實驗方法。

造價低

為節約成本，減少廢料，更有利於客戶接受，對小標志按需求形狀開模具。盡量減少廢料。

目前，市場上三角標牌 700 900 1100 1300，園牌 600 800 1000 1200 方牌 1米*2米，已有公司開瞭模具可以進行批量生產。

背部結構上有加強筋，用於加強產品整體強度。而且螺母在生產過程中預埋進產品，方便產品同抱箍螺絲連接，產品造價低過同樣厚度的鋁板標牌，更利於市場接受。

玻璃鋼標牌板麵技術，是一種理想和成熟的的交通標志牌。

公司名稱：河北厚強有限公司

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