本公司蜂窩陶瓷汽車尾氣載體技術特點：
①大的比表麵積：保證廢氣與催化劑的充分接觸。
②穩定的吸水性能：確保催化劑牢固地均勻塗附在載體的表麵，同時不因過厚的塗附帶來浪費。
③暖機性：要求發動機在啟動後，載體的溫度能在最短的時間內達到目的催化劑的活性溫度。
④低的排氣阻力：要求載體對發動機的排氣阻力很小，確保不影響發動機的性能。
⑤高強度性：由於載體的工作環境是在顛簸的汽車上，因此要求載體具備較高的強度而不被外力破壞。
⑥良好的組裝性：載體的排氣總成的一個零件，隻有良好的外觀及精確的尺寸才能確保組裝的完美。性能項目特性值熱性能熱膨脹系數(40-800℃)(×10-6/℃)<1.0比熱[J/(g.k)]0.84軟化溫度（℃）1400熔點（℃）1455最高使用溫度（℃）1350物理性能細孔容積（cm3/g)0.2顯氣孔率（%）36平均細孔徑（um)4機械性能壓縮破壞強度.
發動機的排氣管中裝設一個顆粒物過濾器,過濾的材料可采用陶瓷蜂窩載體等。其工作原理是：先由過濾器捕集顆粒物,然後再將過濾器中捕集的顆粒物氧化燃燒以完成捕集器的再生。在收集到一定數量的微粒後會導致過濾器背壓上升、過濾效率下降,柴油機運行的經濟性和動力性惡化。因此必須在一定條件下對DPF進行再生,除去DPF中的微粒,DPF的再生包括主動再生和被動再生。
其缺點是再生困難且再生頻率高,碳顆粒物的熱力氧化溫度高達825～875K,而柴油機的排氣溫度為450～675K。所以需要外加熱源(如電加熱、微波加熱等)或選擇一種高活性的催化劑來降低碳顆粒的氧化溫度,使過濾下來的碳煙顆粒被氧化除去而再生。但再生過程可產生2000℃以上的高溫,很容易將陶瓷載體燒熔或發生局部過熱而燒損。
（一）DPF主動再生
主動再生是利用各種外部能源再生,包括電加熱再生、微波再生、噴油助燃再生等。通過這些手段提高過濾器溫度,使碳煙可以燃燒除去。再生不依賴於排氣攜帶的熱量,而且可以人工控製,所以主動再生有很寬的應用范圍。但是主動再生系統增加瞭能量消耗,其控製組件比較大,因而不是首選的再生技術。
（二） DPF被動再生(CDPF)
被動再生采用催化再生技術,利用催化劑降低微粒的活化反應能,使微粒的自燃溫度降到350℃左右,使微粒可以在柴油機較大范圍的運行工況達到再生。用於被動再生的催化添加劑有很多,如Ce, Pt,Mn, Fe, Cu等。近年來,作為一種有代表性的方案 ,在柴油中加入鈰(Ce)添加劑,使得燃燒產生的微粒中含有Ce的化合物,由此將微粒的自燃溫度降到300℃以下,可以在柴油機絕大部分工況下自動進行再生,Ce添加劑的質量分數范圍為0. 002% ～0. 01%。但這種方法尚存在一些問題,在添加劑用量較大時,金屬Ce (其它金屬添加劑也同樣)的氧化物會殘留在微粒過濾器內造成慢性堵塞等。而且可能會產生對人體有害的排放物。
（三）連續自動再生過濾器(CR-DPF)
在DPF上遊安裝DOC裝置,用其產物能夠再生DPF,也是一種被動再生技術。Pt基催化劑用於氧化NO為NO2 ,產生的NO2 用於氧化碳顆粒, 如果用含硫質量分數低於0. 015%的燃油, CR-DPF裝置的工作溫度比使用CDPF時低54～66℃。由於使用DPF裝置增加瞭排氣背壓,會增加燃油消耗,一般情況下, CR - DPF對燃油消耗的影響要比CDPF對燃油消耗的影響大。
萍鄉市南翔化工填料有限責任公司座落於素有“贛西明珠—陶瓷填料之鄉”美稱的江西省萍鄉市經濟開發區高新技術工業園內，320國道從中貫穿，與浙贛線相鄰，交通十分便利。
公司始建於1989年，前身為萍鄉市下埠工業陶瓷填料廠，為進一步擴大生產規模，提高產品質量及技術含量，以適應不斷發展的市場需求，現改為萍鄉市南翔化工填料有限責任公司。
公司下設化工陶瓷填料廠、塑料填料廠、金屬填料廠、以及環保設備廠。是一傢采用高新技術開發、推廣及發展、生產、銷售為一體的現代化高新產業科技企業，本公司具有悠久的生產歷史，雄厚的技術力量和先進的生產工藝設備。可生產各種陶瓷、塑料、金屬材質的化工填料，瓷球、分子篩、催化劑、環保濾料及各種化工塔內件等產品。公司生產的各種產品廣泛用於石油、化工、化肥、焦化、治煉、電力、硫酸、製藥、環保等生產企業。我公司所有產品質量由中國化工部非金屬材料和設備質量監測中心檢驗認證。為瞭強化公司管理，與國際接軌，公司全麵推行瞭國際標準ISO-9001質量體系認證。
我公司自建立以來取得瞭高速發展，產品暢銷國內外，包括德國、美國、意大利、澳大利亞、中東及東南亞等地區，與許多客戶建立瞭良好的合作關系。麵向二十一世紀，本公司繼續奉行“質量第一、誠信為本”的宗旨，願與國內外所有朋友精誠合作，以自已精湛的技術和優質的產品為您提供最滿意的服務。
批發市場僅提供代購諮詢服務，商品內容為廠商自行維護，若有發現不實、不合適或不正確內容，再請告知我們，查實即會請廠商修改或立即下架，謝謝。
