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40M/ML JP及40ELO標準及40ELO JP技術參數
全油門最高轉速 | 4500-5000 | 升降/起翹系統 | 3位手動M,ML&EL電動升降 |
缸數 | 3缸 | 燃油箱 | 便攜式(25L) |
起動方式 | 手動 | 艉板高度 | 15″或20″可選 |
齒輪比 | 1.85:1 | 凈量 | 69kg |
充電系統: | 11A(130W) |
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40ML SP技術參數
全油門最高轉速 | 5000-5500 | 升降/起翹系統 | 氣壓助力 |
缸數 | 2缸 | 燃油箱 | 便攜式(25L) |
起動方式 | 手動 | 艉板高度 | 20″ |
齒輪比 | 1.85:1 | 凈量 | 75kg |
充電系統: | 手起動18A(254W) |
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兩沖和四沖區別
兩沖程是指活塞隻有向上和向下兩個行程.簡單的二沖程演繹出一系列的優點,燃燒循環不再笨重並且更為簡練.二沖程舷外機以其優良的加速性 油門的快速反應和高功率/重量比而著稱.雖然快艇老手們都喜歡這種二沖程發動機的粗獷,但燃油消耗量大和排放物多為其推廣設置瞭阻礙。
四沖程是指進氣 壓縮 做功和排氣.這是一個燃燒循環的4個階段.由於每一燃燒循環由4個階段組成,因此,與二沖程發動機發動相比,四沖程發動機噪聲較低,運轉更平穩,燃油效率更高,產生的排放物也較少.四沖程發動機通常缺少二沖程發動機的扭矩 扭力和爆發力.
總的來看,二沖程發動機的特點是:發動機體積小、重量輕、功率大、油耗大、排放高,結構簡單,製造、維修方便,價格便宜。四沖程發動機的特點是:體積大、結構復雜,油耗低,排放低,製造、維修較麻煩,價格相對較高。
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