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SITI減速機
概述
機身外形由電腦輔助設計，蝸輪蝸桿的扭力和軸承的壽命計算都是采用最現代化，最精確的技術程序得出的。產品的有如此高質量是由於采用瞭專門針對性能參數一致性的技術以及對產品製作加工和成品的嚴密檢驗。
蝸輪蝸桿
蝸輪蝸桿的整體外形為青銅色“ZI”型。這種外形對減速機的持續進行以及震動幅度都有所改善，扭矩傳動也能溫和，逐步的進行。減速機的運行狀態為無聲，無震動。
機箱
減速機機箱是采用現代化的壓鑄技術生產出來的，材料為鋁。機箱表麵完美的光滑度使機箱噴漆可以免去，因為我們沒有對機箱進行噴漆。美觀的外表與良好的性能結合為一。壓鑄機箱上配有加固骨架，但並不改變機身的重量，並且確保瞭機箱的強度，堅硬度以及表麵與散熱性。
軸承
從75號開始，錐型滾動軸用為輸入軸，這使得反斜線的調整更容易些。通過這樣，輸入軸的徑向負載和軸向負載明顯得到改善。減速機在無聲，無震動的狀態下運行時，不應在進行調節，而且維護的需求度也大大減少。根據需要，錐型滾動軸也可用為輸出軸。
潤滑油
U-MU系列的所有蝸桿減速機都用SITI公司指定的一種終生潤滑油，由合成油代替一般潤滑油。使用合成油能在限定條件下更好的提高效率。
可逆轉性
蝸桿減速機的可逆轉性與不可逆轉性的變換，可作為選擇性結構參數的一個功能。有時候有些特殊使用需要它的可逆轉性，而其他有些情況強製要求不可逆轉性。為瞭解決客戶詳細明確的需求，建議您聯系SITI工程技術部。
運行狀態
此產品所有運行狀態都是無聲，無震動的。相比其它蝸桿減速機而言，是個高效產品，並且適合大工作量。
可選項
內置扭力限製器
客戶可以通過調節扭力限製器上的螺母，從而調節減速機的傳動扭力。
雙頭蝸桿
所有I-MI系列減速機都可以配雙頭蝸桿。
一級減速體
所有的蝸輪蝸桿減速機都可以在輸入位置裝上前置減速裝置。
前置減速裝置分為兩種形式：
P 63 、71、 80、 90
P 110
SITI的前置減速裝置到90為止都是采用鋁壓鑄箱體，再配上B14法蘭以盡可能減小機身尺寸大小。這種結構設計的好處是可以作為個體件供應，裝配到輸入法蘭上。
P 110 是采用 G 25鑄鐵製成 ，同樣可以直接連接到減速機上; 另外,還可配上B5法蘭。
性能參數
輸入功率0,09kW ~ 54,91 kW
輸出扭矩 2 ~ 4400 Nm
減速比7.5/1 ~ 100/1 ; 75/1 ~ 400/1 ; 400/1 ~ 4000/1
SITI同軸式斜齒輪減速機 HL-MHL-MHLC
總述
機身外型由電腦輔助設計完成，齒輪的扭力，軸承的使用壽命，機身結構的強度等都是采用最現代化的檢測技術計算的。產品的結構適用於廣泛電機裝配。使用和安裝具有多功能性和適用性。產品有如此高的質量是由於采用瞭專門針對使所有性能參數都保持一致性的技術，以及產品的製作，加工和成品的嚴密質量檢驗。
齒輪
所有的齒輪都是采用硬化鋼（Mn2,Cr5或具有相同強度或硬度的材料）製造，過程為表麵硬化，淬火，重壓，以保證產品能在高強度負載下正常運作及保證它的抗磨損性。輪齒的精確修整與輪齒間的吻合度，確保產品能達到最大性能。
減速比
減速比有二級減速和三級減速，前者速比為2：1—50：1，後者速比為2：1—50：1—460：1。
運行特征
它具有高效性，而且適合高速輸入運行，也適合急加速和瞬間製動，此外，它的反沖也得到減小，這都源於結構的緊密性，軸與軸座之間的高度吻合性，以及齒輪的精確製造和裝配。產品的原材料和熱處理都是最好的，這才能保證減速機的最佳運行和使用壽命。除瞭20號的機箱是用壓鑄鋁製造的，其它的都是用高強度灰鑄鐵（按照UNI5007標準的G25）製造。輸出軸是用Cr4,Mo4淬火鋼或是其它具有相同特質的材料製造。
外負載，效率，運行狀態
該產品在任何運行狀態下都為無聲，無震動。不管是徑向的後軸向減速機都能承受高強度的外負載。動態效率非常高，二級減速達97%，三級減速達95.5%。在惡劣條件下，同樣能正常運行，減速機的壽命也很理想
意大利SITI減速機（西帝）公司總部位於意大利美麗的MONTEVEGLIO市，成立於1967年，經過多年發展，已在全球擁有三傢子公司100多傢銷售代理機構，我公司成為意大利SITI減速機公司中國區代理商。SITI公司是一傢集傳動設備研究、開發、製造和銷售於一體的全球知名企業。公司內擁有世界一流技術開發人才和一流的自動化加工、檢測設備。
西帝SITI減速機產品系列：包括MI/MU系列蝸輪蝸桿減速機，BH系列螺傘齒輪減速機、NHL系列同心軸減速機、MK系列無極調速器、PL系列平行軸減速機、PD系列懸掛式減速機、電機等。
廣泛應用於冶金礦山、飲料生產線、自動化生產線、起重輸送、木工機械、陶瓷機械、紡織機械、造紙機械、環保社保、製藥機械、皮革機械等眾多領域。西帝SITI減速機機身外形由電腦輔助設計，蝸輪蝸桿的扭力和軸承的壽命計算都是采用最現代化，最精確的技術程序得出的。產品的有如此高質量是由於采用瞭專門針對性能參數一致性的技術以及對產品製作加工和成品的嚴密檢驗。
蝸輪蝸桿的整體外形為青銅色“ZI”型。這種外形對減速機的持續進行以及震動幅度都有所改善，扭矩傳動也能溫和，逐步的進行。減速機的運行狀態為無聲，無震動。減速機機箱是采用現代化的壓鑄技術生產出來的，材料為鋁。機箱表麵完美的光滑度使機箱噴漆可以免去，因為我們沒有對機箱進行噴漆。美觀的外表與良好的運作結合為一。壓鑄機箱上配有加固骨架，但並不改變機身的重量，並且確保瞭機箱的強度，堅硬度以及表麵與周圍環境的熱轉換。從MU/MI075開始，錐型滾動軸用為輸入軸，這使得反斜線的調整更容易些。通過這樣，輸入軸的徑向負載和軸向負載明顯得到改善。
減速機在無聲，無震動的狀態下運行時，不應在進行調節，而且維護的需求度也大大減少。根據需要，錐型滾動軸也可用為輸出軸。此產品所有運行狀態都是無聲，無震動的。相比其它蝸桿減速機而言，是個高效產品，並且適合大工作量。蝸桿減速機的可逆轉性與不可逆轉性的變換，可作為選擇性結構參數的一個功能。有時候有些特殊使用需要它的可逆轉性，而其他有些情況強製要求不可逆轉性。
本系列所有蝸桿減速機都可以在輸入軸上配上前置減速裝置—P，SITI的前置減速裝置都是采用現在的鋁壓鑄技術製造，再配上B14法蘭以盡可能減小機身尺寸大小。這種結構設計的好處是可以作為個體件供應，裝配到輸入法蘭上。所有的M—MU系列都可以配上雙頭蝸桿。
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