...國內零部件企業的開發重點將放在加強工藝創新上，與總成企業配合形成產業創新體系。
　　據瞭解，齒協還成立瞭專傢委員會，該委員會正計劃組織各類齒輪傳動產品標準化課題組來製定、修訂並發佈行業標準，以適應"技術專利化、專利標準化、標準全球化"的國際趨勢。
　此外，齒協還將牽頭建立產、學、研結合標準和共性基礎技術平臺，齒輪生產上下遊企業和研究院所可以借此把握齒輪傳動產品的技術發展方向，並能夠逐步形成齒輪行業協同競爭的創新平臺。
　整合上下遊，優化產業鏈
　　通過整合齒輪生產上下遊、優化製造工藝鏈、組織聯合采購，齒協大力推進瞭骨乾企業對進口齒輪傳動產品進行國產化開發，發揮瞭協會作為橋梁紐帶的溝通作用。
大慶宇能石油化工有限公司開發的擁有自主知識產權的陶瓷金屬耦合技術，新近被評為國傢科技成果重點推廣計劃項目。由齒協牽頭，該技術分別在哈爾濱工業大學、黑龍江商學院、哈爾濱軸承集團和中國一汽集團哈爾濱變速箱廠進行瞭現場測試。據瞭解，使用該技術的機械設備能夠有效解決齒輪摩擦磨損和疲勞破壞技術難題，增加瞭齒輪的科技附加值。
為實現產品配套鏈優化，齒協加強瞭同業協調，組織企業聯合采購，逐步建立和完善瞭齒輪產品配套采購產業鏈和為各整機配套的總成產業鏈，以規范各類齒輪產品配件市場與售後服務。據瞭解，齒協組織製定的配套采購標準與市場準入條件還將成為規范齒輪市場的重要手段。
　　搭建貿易平臺，堅定"走出去"
　在本次主題為"推動企業參與國際競爭、形成"齒輪與傳動國際貿易平臺""的年會上，王聲堂說，經過20年市場經濟的發展，齒輪企業與市場均要求齒協加速與國際接軌，製定發佈標準，處理外貿糾紛與訴訟，自主貿易平臺正是在這樣的市場環境中建立起來的。
在分析瞭齒輪行業發展麵臨的低水平生產過剩、無序競爭激烈、重復引進和對外國技術依賴嚴重等諸多問題的基礎上，齒協更堅定瞭推動行業與國際接軌，幫助國內企業"走出去"的工作思路。在這種思路的指導下，本次2006中國國際齒輪傳動及裝備展覽會正好給瞭國內外企業進行廣泛深入接觸的機會。作為有著近20年發展歷史的民間組織，齒協的作用和地位逐漸得到瞭業內企業的認同。據瞭解，該產銷貿易平臺的搭建和完善正是今後齒協工作的重點。

中國物資再生協會進口再生資源工委成立
記者近日從中國物資再生協會獲悉，中國物資再生協會進口再生資源工作委員會已正式成立，原國傢環保局副局長、中國環境保護產業委員會會長王揚祖任主任委員。
　　據統計，目前我國從事進口再生資源利用的企業有近萬傢，從業人員超過百萬。自上世紀90年代初以來，在國傢環保、海關、質檢等部門的監管下，我國有序進口可用作原料的固體廢物進口量由最初每年100多萬噸，發展到2005年的3954萬噸，年產值近1000億元，補充瞭我國不斷增長的資源需求。
　該委員會將和中國物資再生協會一起，成為溝通政府有關部門與再生資源回收利用企業之間聯系的紐帶橋梁，致力於規范現有進口再生資源利用企業，引導其走集約化、園區化道路。
中國高能耗高污染項目盲目擴張勢頭強勁
山西呂梁焦化廠年產60萬噸機焦項目、唐山發電廠技術改造項目等8個違反“三同時”建設項目，昨日被環保總局責令停止試生產和限期整改。
　　環保總局有關負責人昨日通報瞭對“十五”期間由環保總局審批建設項目第一批核查結果，公佈瞭對8個違反“三同時”建設項目的處理情況。這位負責人說，為加大環境違法的查處力度，從源頭防止環境污染及生態破壞，環保總局將對“十五”期間由環保總局審批的2453個建設項目的建設進展及執行“三同時”情況逐一進行核查。
　而在第一階段檢查時發現，有8個項目存在違規問題：
　　其中，山西呂梁焦化廠年產60萬噸機焦項目（一期工程）未申請環保驗收，該企業二期工程的兩臺機焦爐未經環評審批已基本建成；山東沾化電廠熱電聯產擴建工程至今未申請環保驗收，脫硫設施未與主體設備同步建成投運；四川江油電廠2×300MW擴建工程脫硫裝置與主體發電設施未能同步建成；山東海化股份有限公司2.4萬噸/年三聚氰胺工程未經環保驗收擅自投運，自備電廠鍋爐二氧化硫排放濃度嚴重超標。
　唐山發電廠技術改造項目（1×300MW）和二期改造項目（1×300MW）工程、浙江甬金公路工程、青島―銀川公路冀魯界至石傢莊段工程至今未申請環保驗收；上海市外環線一、二期工程未落實總局下達的整改要求，沿線聲環境敏感點未采取隔聲降噪措施。
　　根據相關法律法規，環保總局對以上違規項目分別給予停止試生產和限期整改等處罰。
這位負責人說，近幾年，一些能耗高、污染嚴重的項目盲目擴張的勢頭強勁，未批先建、不執行“三同時”管理製度問題十分突出，污染瞭環境，破壞瞭生態，影響瞭群眾的生活，危害群眾的身體健康，有悖科學發展觀的要求。分析其原因，仍是一些地方政府重經濟增長輕環境保護，為追求短期政績搞地方保護主義，不支持甚至阻礙環境審批，以及有關部門監管不力造成。
　這位負責人透露，今年底，環保總局將向社會公佈“十五”期間2453個建設項目執行“三同時”情況的全麵核查結果。

規劃項目達88傢，甲醇產能或將嚴重過剩
隨著近日中海油建滔化工有限公司年產60萬噸甲醇裝置投料試產的成功，甲醇行業的發展前景再次受到業界關註。有關專傢提醒，2009年以後，若甲醇未發展為能源產品，產能將出現嚴重過剩，甲醇市場會因過度飽和進入白熱化競爭狀態。事實上，中海油60萬噸甲醇項目隻是甲醇行業擴張的冰山一角，資料顯示，"十一五"期間，全國甲醇在建項目及規劃項目88傢，總產能將達到4850萬噸。由於國內大部分裝置都將在2007年底2008年初投產，2008～2009年將是甲醇裝置集中投產的高峰期，國內甲醇產能也將因此在2008年以後大量過剩。
　　目前，我國甲醇的用途仍以傳統領域為主，包括甲醛、MTBE、醋酸、農藥等。有分析認為，傳統消費領域顯然無法消化快速增長的產能，必須尋找新的消費領域。而甲醇直接作為燃料使用還未成定局，還沒有形成統一的國傢標準。對此，有關專傢建議，甲醇行業應在國內甲醇市場機遇和挑戰並存之時，謀取大型化和規模化的轉型，不斷采用新技術降低成本，不要一擁而上，要擴大應用領域，積極開辟新市場。

國產加工中心：加速產業化成當務之急
提要：加工中心是製造業應用最廣的一類設備，一些經濟發達國傢都把發展加工中心作為發展數控機床的首要任務。國產加工中心在高速化、精密化、多功能化、製造技術上以及產品可靠貨期等方麵與國外產品存在較大差距。增強自主創新能力，加速國內急需的新產品開發；實現加工中心產品的產業