活塞式航空發動機概述

活塞式航空發動機是早期在飛機或直升機上應用的航空發動機，用於帶動螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發動機的功率可達2500千瓦。後來為功率大、高速性能好的燃氣渦輪發動機所取代。但小功率的活塞式航空發動機仍廣泛地用於輕型飛機、直升機及超輕型飛機。

活塞式航空發動機組成

1.活塞式發動機主要由曲軸、連桿、活塞、汽缸、分氣機構和機匣等部件組成。發動機前部有減速器，以降低輸出軸的轉速。

2.大多數發動機在機匣後部裝有增壓器以提高發動機高空性能。

活塞式航空發動機工作原理

活塞式航空發動機是一種 4沖程、電嘴點火的汽油發動機。曲軸轉動2圈,每個活塞在汽缸內往復運動4次,每次稱1個沖程。4個沖程依次為吸氣、壓縮、膨脹和排氣,合起來形成1個定容加熱循環（見工程熱力學）。發動機熱效率與壓縮比和燃燒後工質(工作介質)溫度有關。過大的壓縮比會使工質的壓力和溫度過高,燃油可能在未被電嘴點火前就自動燃燒並形成爆震波（見燃燒學），引起汽缸局部過熱和增大零件負荷，降低發動機的可靠性。提高汽油的辛烷值（見航空燃油）是提高壓縮比、防止爆震的有效措施。航空汽油的辛烷值一般在 100以上。每個汽缸能發出的功率受到工質溫度的限製。每升活塞排量發出的功率稱為升功率，一般為22～44千瓦（30～60馬力），個別發動機可達59千瓦（80馬力），活塞排量是指活塞在汽缸內自最下端移至最上端所掃過的容積。

活塞式航空發動機參數說明：

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活塞式航空發動機實物圖

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